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公开(公告)号：CN106926833A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511016352.7
申请日：2015-12-30
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
摘要： 本发明公开了一种液压辅助驻车制动系统，其用于具有制动卡钳及轮缸总成和液压制动管路的车辆。所述系统包括液压辅助驻车制动开关、电源、轮缸压力传感器、液压辅助驻车制动控制器及辅助驻车制动阀，所述液压辅助驻车制动开关、电源、辅助驻车制动阀及轮缸压力传感器均与液压辅助驻车制动控制器电性连接，所述辅助驻车制动阀位于制动卡钳及轮缸总成的制动液入口处和液压制动管路之间。所述的液压辅助驻车制动系统可以在电子驻车制动系统出现故障时，作为驻车制动系统的应急备份，且该系统结构简单，易于控制，且成本很低，可以节省空间。
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公开(公告)号：CN109291898B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201710605735.0
申请日：2017-07-24
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
发明人： 刘松山
摘要： 本发明涉及一种用于电子手刹制动系统的控制方法、电子手刹制动系统以及机动车。所述方法包括：确定对电子手刹开关和/或行车制动踏板的操作，确定利用模式选择单元从第一工作模式和第二工作模式中选择出的工作模式，根据电子手刹开关、行车制动踏板和模式选择单元的输入来控制电子手刹制动系统，其中在第二工作模式中，允许关闭车辆后轮的防抱死功能。
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公开(公告)号：CN107856656B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201610841601.4
申请日：2016-09-22
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了动态刹车装置及方法。动态刹车装置包括开关、开关移动传感器、控制单元以及执行机构。开关复用车辆的电子驻车开关。开关移动传感器被配置为检测开关的移动信息，并且向控制单元传输移动信息。控制单元被配置为根据移动信息生成刹车控制命令，并且向执行机构发送刹车控制命令。执行机构根据刹车控制命令使车辆产生减速度，减速度的值与可移动开关部件的移动信息相对应。驾驶员可以通过操作电子驻车开关，使汽车产生减速度。该减速度的值与电子驻车开关的移动信息相对应，以反映驾驶员的期望。
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公开(公告)号：CN109835330A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711221705.6
申请日：2017-11-27
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
发明人： 刘松山
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/04
摘要： 本发明涉及一种车辆主动避撞的方法以及使用该方法的车辆。在该方法中，判定是否存在与前方障碍物碰撞的可能性(S01)；判定向相邻车道变道的变道可能性(S02)；在存在与前方障碍物碰撞的可能性并且存在变道可能的情况下，启动主动变道辅助过程(S04)。
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公开(公告)号：CN109291898A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710605735.0
申请日：2017-07-24
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
发明人： 刘松山
摘要： 本发明涉及一种用于电子手刹制动系统的控制方法、电子手刹制动系统以及机动车。所述方法包括：确定对电子手刹开关和/或行车制动踏板的操作，确定利用模式选择单元从第一工作模式和第二工作模式中选择出的工作模式，根据电子手刹开关、行车制动踏板和模式选择单元的输入来控制电子手刹制动系统，其中在第二工作模式中，允许关闭车辆后轮的防抱死功能。
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公开(公告)号：CN107856656A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610841601.4
申请日：2016-09-22
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了动态刹车装置及方法。动态刹车装置包括开关、开关移动传感器、控制单元以及执行机构。开关复用车辆的电子驻车开关。开关移动传感器被配置为检测开关的移动信息，并且向控制单元传输移动信息。控制单元被配置为根据移动信息生成刹车控制命令，并且向执行机构发送刹车控制命令。执行机构根据刹车控制命令使车辆产生减速度，减速度的值与可移动开关部件的移动信息相对应。驾驶员可以通过操作电子驻车开关，使汽车产生减速度。该减速度的值与电子驻车开关的移动信息相对应，以反映驾驶员的期望。
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公开(公告)号：CN107472224A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610405557.2
申请日：2016-06-08
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
IPC分类号： B60T11/228
CPC分类号： B60T11/228
摘要： 本发明公开了一种改善ABS制动过程中踏板感觉的电液复合制动系统，其包括制动控制系统及制动通路。所述制动通路包括用于基础制动的第一回路及用于辅助制动的第二回路。所述第一回路依次包括主缸、主缸隔离阀及增压阀及轮缸，为主缸出口端到卸压阀入口端之间的通路。所述第二回路依次包括连接的卸压阀，低压储能器、泵电机及高压储能器；所述制动控制系统包括电子控制单元、连接于主缸的主缸压力传感器、连接于轮缸的轮速传感器。
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公开(公告)号：CN109835330B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201711221705.6
申请日：2017-11-27
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
发明人： 刘松山
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/04
摘要： 本发明涉及一种车辆主动避撞的方法以及使用该方法的车辆。在该方法中，判定是否存在与前方障碍物碰撞的可能性(S01)；判定向相邻车道变道的变道可能性(S02)；在存在与前方障碍物碰撞的可能性并且存在变道可能的情况下，启动主动变道辅助过程(S04)。
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公开(公告)号：CN106800022B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510833986.5
申请日：2015-11-26
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本发明公开一种巡航定速控制方法及系统。该方法包括以下步骤：巡航条件检测，判断车辆是否为巡航控制模式，若处于巡航控制模式，则保持巡航车速控制直至检测到退出信号。油门开度偏差检测，若不处于巡航控制模式，则进行该油门开度偏差检测，判断油门稳定状态。巡航车速检测，若满足油门稳定条件，则进行车速偏差计算及巡航车速的设定。驾驶员的巡航提醒及行为检测，若满足巡航条件后，系统对驾驶员进行车辆巡航控制提示，若检测到驾驶员松开油门踏板后则进入巡航控制模式。若满足巡航条件后一定时间段内未检测到驾驶员松开油门则重新进入下一次巡航条件检测。本发明公开一种巡航定速控制方法及系统，成本较低，无需按键控制，产品结构简单。
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公开(公告)号：CN106800022A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510833986.5
申请日：2015-11-26
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60W30/143 , B60W40/105 , B60W50/0098 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2510/0609 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106
摘要： 本发明公开一种巡航定速控制方法及系统。该方法包括以下步骤：巡航条件检测，判断车辆是否为巡航控制模式，若处于巡航控制模式，则保持巡航车速控制直至检测到退出信号。油门开度偏差检测，若不处于巡航控制模式，则进行该油门开度偏差检测，判断油门稳定状态。巡航车速检测，若满足油门稳定条件，则进行车速偏差计算及巡航车速的设定。驾驶员的巡航提醒及行为检测，若满足巡航条件后，系统对驾驶员进行车辆巡航控制提示，若检测到驾驶员松开油门踏板后则进入巡航控制模式。若满足巡航条件后一定时间段内未检测到驾驶员松开油门则重新进入下一次巡航条件检测。本发明公开一种巡航定速控制方法及系统，成本较低，无需按键控制，产品结构简单。
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