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公开(公告)号：CN107074244B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580059517.0
申请日：2015-10-16
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： B.海因兹曼
CPC分类号： B60W50/0097 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2050/0089 , B60W2050/0091 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , Y02T10/52
摘要： 本发明涉及对在路段上运动的带内燃机的车辆进行能量管理的方法，其中，在滑行阶段中，传动系被解耦且内燃机根据能预定的条件被关断，其特征在于，由表征当前的和/或预期的行驶状态的数据以及导航数据形成了能预定的条件。
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公开(公告)号：CN105270412B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510438307.4
申请日：2015-07-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 曾福林 , 森基特·森加米西威兰 , 杰森·梅尔
CPC分类号： B60L3/12 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
摘要： 提供一种利用动能变化补偿的剩余能量可行驶距离预测。提供一种用于估计车辆的剩余能量可行驶距离DTE的方法。该方法包括控制器，控制器可响应于检测到因在行驶周期期间的车辆加速或减速而导致的车辆动能水平的变化而输出通过预测的DTE里程调节而被修正的DTE，预测的DTE里程调节被选择为包括对应于车辆动能水平的变化并校正车辆动能水平的变化的动能补偿输入。还提供一种电动车辆，具有能量转换装置、能量源、一个或更多个制动系统和至少一个控制器。控制器可被配置为：响应于检测到因在行驶周期期间的车辆加速或减速而导致的车辆动能水平的变化而将DTE输出到界面，DTE基于车辆组件和能量源的状况并通过动能补偿输入进行补偿。
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公开(公告)号：CN105523040B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510685188.2
申请日：2015-10-20
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 张和镕
CPC分类号： F02D41/0002 , B60W20/00 , B60W50/00 , B60W2050/0014 , B60W2050/0089 , B60W2710/0616 , F02D11/106 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/2464 , F02D41/263 , F02D2041/0022 , F02D2200/0404 , F02D2250/16 , Y02T10/42 , Y10S903/905
摘要： 本申请公开了用于获悉混合电动车辆的空气控制阀开度的设备和方法。一种用于获悉混合电动车辆的空气控制阀的开度的方法包括：在发动机启动期间，检测用于控制空气控制阀的开度的数据；检测空气控制阀的瓣封闭的改变；当发动机关闭时，基于数据，控制空气控制阀的开度以降低振动；根据空气控制阀的瓣封闭，计算空气控制阀的开度；基于空气控制阀的瓣封闭的改变，设置参考值；将计算值与参考值比较；以及当计算值大于参考值时，在点火开关关闭后，获悉空气控制阀的开度为计算值。
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公开(公告)号：CN104210496B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201410229748.9
申请日：2014-05-28
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 谢恩·S·艾尔瓦特 , 亚伦·L·米尔斯 , 约翰·舒特科 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂 , 约翰·奥塔维奥·米切里尼
IPC分类号： B60W40/02
CPC分类号： B60W30/16 , B60W2050/0089 , B60W2550/143 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2750/308
摘要： 本发明公开了一种用于车辆系统的驾驶员性能测绘系统。该系统可以包括生成表明车辆的当前位置的GPS数据的GPS接收器。此外，该系统还可以具有生成表明从车辆到前方车辆的当前间隙距离的当前间隙数据的雷达装置。此外，该系统可以包括电子控制器，该电子控制器配置成基于当前间隙数据和储存的间隙数据生成习得的间隙数据，然后将GPS数据分配给习得的间隙数据。
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公开(公告)号：CN109689463A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780054687.9
申请日：2017-09-08
申请人： 松下知识产权经营株式会社
IPC分类号： B60W50/00 , B60W40/06 , B60W40/064 , G01W1/02 , G01W1/14 , G08G1/01 , G08G1/0967
CPC分类号： B60W40/06 , B60W40/064 , B60W50/0097 , B60W2050/0089 , B60W2550/12 , G01C21/3691 , G01W1/02 , G01W1/14 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/096725 , G08G1/09675 , G08G1/096775
摘要： 路面状态预测系统(1)，具备：收集部(210)，从多个移动体(1A，1B)的每一个收集多个移动体(1A，1B)的每一个检测通行中的道路(3)的路面上的水分而得到的与路面上的水分有关的水分信息、以及示出检测出水分的路面的位置的位置信息；以及预测部(220)，根据收集部(210)收集的多个水分信息之中的、检测作为收集部(210)收集的多个位置信息中的至少一个示出的位置的路面的对象路面上的水分而得到的水分信息，预测检测出对象路面上的水分的时刻之后的时刻的对象路面的水分状态。
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公开(公告)号：CN108944938A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810529250.2
申请日：2018-05-29
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60W50/10 , B60W50/085 , B60W2050/0062 , B60W2050/0089 , B60W2540/22 , B60W2710/18 , B60W2710/20 , B60W2710/305 , B60W40/08 , B60W40/00
摘要： 在根据本发明的用于辅助位于车辆中的车辆乘客的方法中，获取关于车辆乘客的行为和/或状态的用户信息以及车辆的车辆参数(1,2)。汇总并共同分析所获取的用户信息和车辆参数(3)，并且从共同分析的用户信息和车辆参数中确定车辆乘客的至少一个行为模式(4)。将行为模式与用户信息一起储存(5)。在随后获取用户信息时，将其与至少一个储存的行为模式的用户信息相比较(6)。在行为模式一致时自动地实施车辆功能(7)。
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公开(公告)号：CN108688675A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810116187.X
申请日：2018-02-06
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： B60W40/09 , B60W50/0098 , B60W2050/0029 , B60W2050/0089 , B60W2050/009 , B60W2540/28 , B60W50/00 , G06K9/00791 , G06N5/02
摘要： 本发明提供一种车辆驾驶支援系统，在个人驾驶员模型与一般驾驶员模型的制作中，能够实现数据处理负荷的降低。车辆驾驶支援系统具备：一般驾驶员模型学习部(1)，基于多个驾驶者的驾驶数据，学习用于对上述多个驾驶者进行应用的一般驾驶员模型(Ma)；个人驾驶员模型学习部(3)，基于特定驾驶者的驾驶数据，学习上述特定驾驶者所固有的个人驾驶员模型(Mb)；以及第1同步引擎(40)，将对上述个人驾驶员模型学习部(3)从上述特定驾驶者的特定车辆(A)接收到的上述特定驾驶者的驾驶数据执行第1数据转换处理而得到的驾驶数据向上述一般驾驶员模型学习部提供。
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公开(公告)号：CN108349499A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066244.7
申请日：2016-10-25
申请人： 大众汽车有限公司
CPC分类号： B60W40/09 , B60W40/06 , B60W2050/0077 , B60W2050/0088 , B60W2050/0089 , B60W2540/30 , B60W2550/12 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/408
摘要： 提供了一种用于控制在车辆中的功能的方法，在其中确定驾驶员的驾驶行为。为了可分类驾驶员的驾驶行为，此外提供大量另外的驾驶员的驾驶行为。一个驾驶员的驾驶行为然后基于大量另外的驾驶员的驾驶行为对于至少一个特定的行驶情况进行评估，且在车辆中的功能基于评估进行操控。因此可实现用于驾驶员的功能的舒适的调节。
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公开(公告)号：CN108205830A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710711144.1
申请日：2017-08-18
申请人： 百度(美国)有限责任公司
IPC分类号： G07C5/08
CPC分类号： B60W40/09 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2540/04 , G01C21/3484 , G01C21/3679 , G05D1/0061 , G05D1/0088
摘要： 收集无人驾驶车辆的驾驶统计信息。驾驶统计信息包括当无人驾驶车辆被一个或多个用户以手动驾驶模式驾驶时，在不同时间点发出的驾驶命令以及一个或多个路线的路线选择信息。对于无人驾驶车辆的每个用户，至少根据对于预定驾驶场景的驾驶统计信息来确定用户的一个或多个用户驾驶行为和偏好。基于确定出的在驾驶场景下的用户行为和偏好来生成对于该用户的一个或多个驾驶简档，其中当该用户乘坐以无人驾驶模式操作的无人驾驶车辆时，驾驶简档用于在类似的驾驶场景下控制无人驾驶车辆。
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公开(公告)号：CN105091892B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201510242268.0
申请日：2015-05-13
申请人： 三菱电机株式会社
IPC分类号： G01C21/34
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/12 , B60W20/20 , B60W30/182 , B60W40/12 , B60W50/0097 , B60W2050/0077 , B60W2050/0089 , G01C21/3697 , G07C5/008 , Y02T10/6286 , Y02T10/6291 , Y10S903/93
摘要： 本发明的车辆用能量管理装置以较少数据量的信息来实现与各个车辆的行驶特性相对应的能量控制。车辆用能量管理装置包括：获取与各行驶区间中的本车辆的能量消耗有关的信息即能量消耗关联信息的能量消耗关联信息获取部；对能量消耗关联信息进行校正的能量消耗关联信息校正部；以及基于利用校正后的能量消耗关联信息计算得到的车辆设备的能量消耗量的预测值，来制定车辆设备的控制计划的控制计划制定部。能量消耗关联信息校正部基于各道路区分的本车辆的行驶特性的实际测量值(本车辆行驶特性信息)和各道路区分的多辆普通车辆的行驶特性的统计结果(普通车辆行驶特性统计信息)之间的比较结果，对能量消耗关联信息进行校正。
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