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公开(公告)号：CN108327700A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810049648.6
申请日：2018-01-18
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 百百浩平
CPC分类号： B60W30/188 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W30/18072 , B60W30/182 , B60W2030/1809 , B60W2050/0073 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2520/10 , B60W2540/04 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2710/0644 , B60W2720/106 , B60W2750/40 , G08G1/0112 , G08G1/096725
摘要： 本发明提供一种抑制在不执行发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况的车辆的控制装置。由于该车辆的控制装置根据每个地域的发动机负载降低控制的执行条件而执行发动机负载降低控制，因此能够根据每个地域的驾驶员的加速要求的实际的倾向而执行或不执行发动机负载降低控制，其中，所述每一个地域的发动机负载降低控制的执行条件根据从其他车辆(110)传送来的、与位置关系Svp相关联的表示驾驶员的加速要求的值的信息而被设定。例如，即使在驾驶员的加速意愿较高时，也能够根据某地域中的驾驶员的加速要求的实际的倾向来执行发动机负载降低控制。因此，能够抑制在不执行(即禁止)发动机负载降低控制的情况下耗油率的改善度变小的情况。
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公开(公告)号：CN102203398B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200980143528.1
申请日：2009-09-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 及川善贵
CPC分类号： F02D11/107 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2510/0609 , F02D11/105 , F02D2041/1422 , F02D2041/2065 , F02D2250/28
摘要： 一种车辆减振控制装置，其通过驱动输出控制执行车辆(10)的俯仰/弹跳振动的减振，该车辆减振控制装置包括：减振控制部(52a，52b)，该减振控制部控制发动机(22)的驱动扭矩以执行俯仰/弹跳减振；和补偿分量调节部(52d)，该补偿分量调节部基于发动机(22)的节气门开度的变化量减小由减振控制部(52a，52b)计算的用于补偿车轮扭矩的补偿分量的振幅。当基于节气门开度的变化量被估算的用于供应电流到用于调节节气门开度的节气门马达(74)的导线(78)的温度变得高于预定值时，减小补偿分量。
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公开(公告)号：CN107200006A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610857630.X
申请日：2016-09-27
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 曹云起
CPC分类号： B60W30/186 , B60W30/188 , B60W2510/0291 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W10/06 , B60W40/00 , B60W2510/0609
摘要： 一种用于车辆的离合器的过热预防方法，可以包括：第一比较，由控制器比较变速器中的离合器的温度和第一设定温度；油门踏板图表增大，作为执行第一比较的结果，当离合器的温度高于第一设定温度时，由控制器控制油门踏板图表的增益增大；第二比较，在油门踏板图表增大之后，由控制器比较离合器的温度和第二设定温度，第二设定温度被设为小于第一设定温度；以及油门踏板图表恢复，作为执行第二比较的结果，当离合器的温度低于第二设定温度时，由控制器控制油门踏板图表的增益恢复至参考值。
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公开(公告)号：CN106800022A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510833986.5
申请日：2015-11-26
申请人： 大陆泰密克汽车系统(上海)有限公司
IPC分类号： B60W30/14
CPC分类号： B60W30/143 , B60W40/105 , B60W50/0098 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , B60W2510/0609 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/106
摘要： 本发明公开一种巡航定速控制方法及系统。该方法包括以下步骤：巡航条件检测，判断车辆是否为巡航控制模式，若处于巡航控制模式，则保持巡航车速控制直至检测到退出信号。油门开度偏差检测，若不处于巡航控制模式，则进行该油门开度偏差检测，判断油门稳定状态。巡航车速检测，若满足油门稳定条件，则进行车速偏差计算及巡航车速的设定。驾驶员的巡航提醒及行为检测，若满足巡航条件后，系统对驾驶员进行车辆巡航控制提示，若检测到驾驶员松开油门踏板后则进入巡航控制模式。若满足巡航条件后一定时间段内未检测到驾驶员松开油门则重新进入下一次巡航条件检测。本发明公开一种巡航定速控制方法及系统，成本较低，无需按键控制，产品结构简单。
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公开(公告)号：CN101395026A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007840.9
申请日：2007-03-07
申请人： 博格华纳公司
发明人： B·B·金瑟
IPC分类号： B60K23/08
CPC分类号： B60K23/0808 , B60W2510/0609 , B60W2710/027
摘要： 提供了一种事先将扭矩施加到全轮驱动车辆副轴上的方法。至少根据节气门速率来确定先取的扭矩值。确定是否已经满足最小节气门速率。若满足该最小节气门速率，则由控制器事先将先取扭矩值施加到该副轴上。
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公开(公告)号：CN1292333A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
摘要： 混合车辆控制系统,包括:用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备;用于池判定出要执行辅助时,根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备;用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时,判定第二辅助量的第二辅助量判定设备;以及辅助控制设备,用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量,以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量,驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN107914703A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710940075.1
申请日：2017-10-11
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 哈密德·雷扎·欧萨勒赫 , 穆罕默德·萨其巴·赫弗
CPC分类号： B60W20/40 , B60K6/24 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W20/19 , B60W30/182 , B60W2510/0609 , B60W2540/00 , B60W2540/106 , B60W2540/30 , B60W2710/06 , B60Y2300/43 , B60Y2300/91 , B60Y2400/112 , F02D11/105 , F02D41/042 , F02D41/045 , F02D41/06 , F02D41/062 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2200/602 , F02D2200/606 , Y10S903/905 , B60W20/20 , B60W40/09 , B60W2540/10
摘要： 本发明涉及在混合动力车辆中使发动机启动时间适应于驾驶员激进度。一种车辆包括发动机和至少一个控制器。响应于对于车辆的驾驶员控制输入的变化率的变化，所述至少一个控制器被配置为：改变发动机将被启动或停止的状况，使得发动机启动时间由于所述变化率的增大而增大并且由于所述变化率的减小而减小。
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公开(公告)号：CN105292119A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510664897.2
申请日：2015-10-13
申请人： 合肥工业大学
IPC分类号： B60W30/19 , B60W30/188 , B60W10/10
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/10 , B60W30/188 , B60W2510/0609 , B60W2520/28 , B60W2550/14
摘要： 本发明公开一种自动变速器的换挡修正系统及其修正方法，其特征是包括信号调理模块、信号采集与处理模块、处理器和电磁阀驱动模块，处理器包括行驶工况识别模块、驾驶意图识别模块、决策模块和换挡修正模块；通过对传感器信号进行信号调理和采集获得行驶工况和驾驶意图识别模块所需信号，进行行驶工况和操纵意图识别和分流处理，获得修正对象与非修正对象，设定修正对象的响应优先级序列及相应的换挡修正参数和换挡修正值，并进行换挡修正，保存基本换挡控制参数。本发明能满足不同行驶工况和驾驶意图的换挡控制需求，提高车辆的行驶安全性、动力性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN105015542A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510201121.7
申请日：2015-04-24
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 文卡塔帕斯·拉主·纳拉帕 , 凯利·伊登·格兰德 , 法扎尔·阿拉曼·塞伊德 , 邝明朗
CPC分类号： B60L11/184 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/11 , B60W20/13 , B60W2050/0005 , B60W2050/0039 , B60W2050/0064 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2560/00 , B60W2710/0677 , B60W2710/244 , B60W2900/00 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , B60W2510/0609 , B60W2710/242
摘要： 本公开涉及基于与电源相关的运行成本的电动车辆控制。响应于从外部的源，例如，用户或网络，接收的能量成本或价格，插电式混合动力电动车辆操作发动机和/或牵引马达。车辆可包括：电池；发动机；电动马达；存储器，用于存储电池充电点；控制器，响应于仲裁标准修改电池充电点以控制从发动机给电池充电。仲裁标准可至少部分地基于发动机的燃料成本。仲裁标准可至少部分地基于电力成本。仲裁标准还可包括车辆的位置。控制器可基于仲裁标准改变使用发动机给电池充电与使电池放电以驱动牵引马达之间的死区。
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公开(公告)号：CN104648400A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510070743.0
申请日：2015-02-11
申请人： 谢树磊
发明人： 谢树磊
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2510/0609 , B60W2510/186 , B60W2510/242
摘要： 本发明为一种车辆动力控制及回收系统。包括：电子控制单元、信息采集系统、执行机构、发动机和发电机，当油门信号采集器采集到处于加速状态的信息，且空调压缩机处于开启状态时，由电子控制单元控制空调电控离合器关闭空调压缩机；所述电子控制单元能控制发电机与电动机转换控制器将发电机从发电状态切换到电动机状态，此时发电机为发动机提供动力；当车辆处于规定范围内的相对匀速行驶的状态时，电子控制单元能控制发电机停止工作；当刹车信号采集器采集到处于刹车状态的信息，此时发电机对蓄电池进行充电，用于回收部分能量。该系统能有效的降低能源消耗、提升车辆动力、降低尾气排放以及对部分能量进行回收利用。
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