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公开(公告)号:CN110020745B
公开(公告)日:2023-09-12
申请号:CN201910020454.8
申请日:2019-01-09
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/30 , G06F17/18
摘要: 一种基于航班时刻表的实时大型航空枢纽停车场规模预测方法,包括:确定研究对象,包括旅客、停车场和出行方式;生成旅客到离港时间统计表;确定不同分类方式下旅客出行方式的比例,是按航班类型确定或按出行目的确定或按出行年龄确定;得到三种不同分类方式下的出行比例结果,选取最优旅客分类;分别确定出租车和私家车的平均载客人数、停车比率,以及停车周转率;建立停车场排队系统模型;求解停车场排队系统模型。本发明的基于航班时刻表的实时大型航空枢纽停车场规模预测方法,为大型航空枢纽交通组织规划与调度提供了基础研究支持,并给出了具体的优化方法。
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公开(公告)号:CN116597645A
公开(公告)日:2023-08-15
申请号:CN202310507326.2
申请日:2023-05-08
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
摘要: 本发明公开一种基于电动自行车的右转车辆间隙选择行为分析方法,基于调查数据,对右转机动车和电动自行车的冲突间隙选择行为进行了详细的分析。首先,利用调查得到的交叉口几何条件,确定电动自行车与右转机动车的冲突区域,定义间隙类型T和G,并对不同调查地点的间隙进行统计;随后,将间隙以0.1s为单位进行分组,统计不同间隙类型每组内接受和拒绝间隙的数目,计算不同类型不同组的间隙接受概率;最后,选择威布尔分布作为拟合函数,并利用统计数据对模型的参数进行标定,建立了一种基于电动自行车运行特性的右转车辆间隙选择行为分析方法。该方法可以真实再现右转车辆的运行特性,完善交通仿真模型,用于信号交叉口冲突行为的安全评估。
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公开(公告)号:CN109886537B
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN201910020993.1
申请日:2019-01-09
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号: G06Q10/063 , G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06F17/18
摘要: 一种城市建设用地扩张的道路内涝风险的判断方法,包括:计算用地性质变化后规划区域的超标雨水径流量;计算规划区域低洼道路横坡最低点积水深度;结合不影响交通安全的约束条件,判断综合径流系数的增加是否会带来内涝风险,并且导致道路交通瘫痪。本发明的方法简单、方便、实用。本发明的推广价值是在进行城市规划时,可以根据规划区域内片区的用地性质调整方案,检验用地性质调整方案是否会带来内涝风险,帮助规划师在调整用地性质阶段就从交通安全的角度预防城市内涝,进而形成一种道路排水方面对城市规划方面的反馈机制,控制城市建设用地合理扩张。
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公开(公告)号:CN112016782B
公开(公告)日:2023-11-21
申请号:CN202010385291.6
申请日:2020-05-09
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/30
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公开(公告)号:CN109657407B
公开(公告)日:2023-04-11
申请号:CN201910020992.7
申请日:2019-01-09
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号: G06F30/20
摘要: 一种增强干植草沟渗水功能的植草沟断面尺寸计算方法,用以获得干植草沟断面的最佳设计尺寸,包括:基于入渗模型,在给定水力停留时间的情况下,计算水渗入土壤的高度,所述高度即为干植草沟的最大深度;基于干植草沟的过滤层断面面积等于在水力停留时间内渗入过滤层水的面积,计算干植草沟过滤层的最大深度;计算进入干植草沟的降雨径流量;考虑干植草沟渗水性能,在曼宁公式中加入雨水在干植草沟中渗入土壤的流量;干植草沟断面设计要素校核;基于干植草沟的径流总量的控制要求,确定干植草沟的长度。本发明为干植草沟断面几何参数寻求最优解,提高干植草沟对暴雨径流的处理能力。
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公开(公告)号:CN111639790B
公开(公告)日:2023-10-17
申请号:CN202010385496.4
申请日:2020-05-09
申请人: 天津市政工程设计研究总院有限公司
IPC分类号: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q10/067 , G06Q10/083 , G06Q50/30 , G06N3/006
摘要: 本发明涉及综合交通运输领域,为考虑多式联运调度模型转运安全性和可靠性,时间与成本的转化未考虑货物自身价值,以及调度方案缺乏时效性的问题,优化多式联运调度,本发明,保证货运可靠性和安全性的多式联运调度方法,步骤如下:步骤S100:获取货物运输路径集合,构建干支线运输拓扑网络;步骤S200:根据构建的干支线运输拓扑网络,输入各拓扑网络节点的运输方式种类,并对节点进行分化,构建多方式干支线运输拓扑网络;步骤S300:建立考虑运输费用成本、时间成本、转运成本的多式联运安全性和可靠性调度模型。本发明主要应用于综合交通运输联运调度场合。
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