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公开(公告)号：CN101153641A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200610062957.4
申请日：2006-09-30
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机平衡轴系统，包括设置在发动机缸体框架总成上的平衡轴，平衡轴上有传动齿轮，平衡轴两端分别联接后平衡重及前平衡重；其特征在于：平衡轴置于缸体框架总成一侧；在缸体框架总成上还设置驱动轴，驱动轴上设置传动齿轮及驱动带轮；传动齿轮啮合平衡轴上传动齿轮，驱动带轮通过发动机正时系统皮带驱动。平衡轴为轴中空结构，其上面有进油孔、出油孔；缸体框架总成上的润滑油道中供油孔中压出润滑油，一方面先润滑平衡轴系统前端轴承，同时进入进油孔至出油孔润滑平衡轴系统后端轴承。所述在平衡轴系统分别设置前罩盖和侧罩盖，并与缸体框架总成构成一密封体。适用于一切使用平衡系统来消除发动机活塞产生的二阶起振力的发动机。
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公开(公告)号：CN1786449A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410066104.9
申请日：2004-12-06
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机缸体总成的润滑油路，包括机油收集器、机油泵、机油滤清器、缸体、缸盖，油底壳，缸体内设有主油道、与机油滤清器连接的辅助油道、斜油道和润滑缸盖总成运动件的立油道，其特征在于：还包括框架，在油底壳、框架机构中分别设有油道，油底壳油道、框架油道，基本油路走向如下：机油收集器→机油泵→油底壳油道→框架油道→缸体辅助油道→机油滤清器→缸体主油道→缸体斜油道及缸盖立油道。本发明的框架和油底壳内部设计润滑油路，使缸体与框架、框架与油底壳及油底壳与机油泵的润滑油路进行有效连接，形成一简洁顺畅的润滑油路，为缸体总成内运动件的润滑提供了可靠的保证。
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公开(公告)号：CN1786429A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410066108.7
申请日：2004-12-06
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了车用发动机的机油收集器－隔板总成，涉及车用发动机技术，更具体地说涉及车用发动机上用于防止油底壳内机油波动的挡油板。包括油底壳油池、能从油底壳油池吸油的机油收集器、用于防止机油波动的挡油板，其特征在于：挡油板安装在发动机框架的下端面上。本发明由于将挡油板安装在发动机缸体的框架的下端面上。可以节省下挡油板占用的油底壳油池的空间，由于油底壳油池较浅，在保证正常机油加注量时，油底壳内的油面会上升，油面的上升保证在发动机倾斜时机油收集器在任何情况下都能在淹没于油面下吸油，减少了机油气泡，使油压稳定。同时油底壳浅端的机油将会增加，机油是良好的减振材料，因此可以减小机械噪声。
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公开(公告)号：CN1959082A
公开(公告)日：2007-05-09
申请号：CN200610041249.2
申请日：2006-07-29
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机，所述的发动机的缸体(1)结构包括上缸体(3)、下框架(5)，缸体(3)上设若干气缸(9)，并交叉分成两列，形成缸体气缸V形角(2)，其特征在于：所述的缸体气缸V形角(2)大于60°，小于150°，两列中相邻的气缸(9)按曲轴轴线方向分为若干对，每对气缸(9)相连的两个连杆对应的曲轴部分为同一个曲轴颈。采用上述技术方案，缩小了汽车发动机的长度，使汽车发动机实现了在车身的纵置，车身内的结构布置更为合理，同时保证了发动机的强度和刚度，曲轴结构简单、合理，降低油耗。
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公开(公告)号：CN101210610A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610063743.9
申请日：2006-12-31
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F16H55/36
摘要： 一种隔噪皮带轮，有皮带轮，在皮带轮轮箍一边适配联接有橡胶隔音罩。所述的皮带轮轮箍内边有皮带轮固定唇，在隔音罩上有适配于皮带轮固定唇的隔音罩固定凹槽及安装导向唇。由于仅采用结构简单的隔音罩。在皮带轮上加工出相应的安装槽，采用特殊材料与结构的橡胶，将橡胶安装在皮带轮相应安装槽上，利用橡胶的隔噪等性能来降低、隔离发动机运转过程中产生的噪音。这样既降低了成本又能很好的提高发动机噪音方面的性能。从而改变传统皮带轮仅单方面传递力矩带动附件轮系的作用。
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公开(公告)号：CN101162001A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200610063051.4
申请日：2006-10-11
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 一种发动机汽缸体，包括有一组气缸及环绕气缸的水套，气缸体顶面联接气缸盖，底部是曲轴箱室；其特征在于：在气缸体进气侧上还设置上下贯通的通风孔。为使缸盖上面的机油回到油底壳，在气缸体上还设置上下贯通的回油道。为了曲轴箱室内部压力平衡，所述的曲轴箱轴承座中间还设置通风孔。为缩短发动机总长度，所述的在气缸体前端设置机油泵安装沉槽。由于将回油道和通风口设计在缸体上，并且在缸体前端设计机油泵安装沉槽，使机油泵能直接安装在缸体内部，从而达到结构紧凑，冷却水流组织合理；在缸体主轴承座上开槽并且打孔，使相邻各缸之间连通，这样能使在发动机倾斜一定角度时曲轴箱内部通风仍然顺畅。
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公开(公告)号：CN101196139A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200610157332.6
申请日：2006-12-06
申请人： 奇瑞汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车发动机平衡轴系统，包括平衡轴、曲轴链轮和链条，平衡轴上设置有前平衡块、后平衡块及平衡轴传动齿轮，曲轴链轮安装在曲轴主轴颈上，其特征是：所述链条通过机油泵链轮驱动机油泵并通过一对机油泵传动齿轮和平衡轴传动齿轮啮合驱动平衡轴；还包括平衡轴支架，带有的平衡轴支架联接承载平衡轴和机油泵，平衡轴支架联接在发动机框架上。由于曲轴上增加一个链轮，通过链条联接驱动平衡轴和机油泵；机油泵和平衡轴的支架用一个平衡轴支架集成在一起，使发动机更加紧凑。广泛适用于各种发动机上。
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公开(公告)号：CN101162003A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200610063053.3
申请日：2006-10-11
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F02F3/00
摘要： 一种发动机活塞，主要由活塞顶部、头部、裙部和活塞销座四个部分构成；其特征在于：所述的活塞头部为平顶碗形，在适配气门位置设置了避阀坑。在碗形边缘靠近进气侧喷油器一方，设置至少一个斜切的弧形槽(缺口)。由于其活塞头部主要采用为平顶碗形，且在碗形边缘靠近进气侧喷油器一方，设置至少一个斜切的弧形槽(缺口)。因此，能使燃油和空气充分混合、形成一种以火花塞为中心，由浓到稀的层状混合气状态，聚集在火花塞周围的混合气很浓厚，很容易点火，并实现分层燃烧。特别适用于DGI发动机。
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公开(公告)号：CN1786428A
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN200410066106.8
申请日：2004-12-06
申请人： 奇瑞汽车有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了车用发动机的机油收集器－隔板总成，包括油底壳油池、能从油底壳油池吸油的机油收集器、用于防止油底壳油池内机油波动的挡油板，机油收集器吸油管直接插入框架机油收集器孔内，其特征在于：上述的挡油板为一块没有留有避让机油收集器吸油盘的空间的一块整板，挡油板的下表面上设置有机油收集器。本发明由于将机油收集器固定在挡油板的下表面上，减去了避让机油收集器吸油盘的面积，可以增加挡油板的挡油面积，从而提高挡油板的挡油效果，起到较好的减小噪声和稳定油压的目的。
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