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公开(公告)号：CN107859582A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710966495.7
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M59/46
CPC分类号： F02M59/462
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机油泵，以降低油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN116378867A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310371369.2
申请日：2023-04-04
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请是关于一种汽车废气再循环阀和汽车，属于汽车技术领域。所述废气再循环阀包括壳体、电控阀板、测温模块、测压模块和控制单元。测温模块用于测量壳体第二通孔处的废气温度，测压模块用于测量壳体的进气端的第一压力和出气端的第二压力，控制单元用于基于基准废气再循环率确定基准废气质量流量，并基于废气温度、第一压力和第二压力，确定进入进气道的实际废气质量流量，然后比较实际废气质量流量和基准废气质量流量的大小，在实际废气质量流量小于基准废气质量流量的情况下，增大电控阀板的开度，在实际废气质量流量大于基准废气质量流量的情况下，减小电控阀板的开度。采用本申请，可以减小实际EGR率与预设EGR率的偏差。
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公开(公告)号：CN107859582B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201710966495.7
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机油泵，以降低油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107605632B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710963498.5
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机高压油泵，以降低高压油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔，挡圈与阀腔固定连接；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118243249A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410154790.2
申请日：2024-02-02
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01K7/22
摘要： 本公开提供了一种气体温度传感器、测温电路以及检测气体温度的方法，该气体温度传感器包括气体温度传感器壳体、半导体热敏电阻和上拉电阻和接插件接线端；半导体热敏电阻位于气体温度传感器壳体的顶端，上拉电阻位于气体温度传感器壳体内，接插件接线端位于气体温度传感器壳体的尾端；半导体热敏电阻与上拉电阻和接插件接线端串联，接插件接线端适于连接到与控制器的引脚相连的接插件。通过将上拉电阻安装在气体温度传感器壳体内并且与半导体热敏电阻和接插件接线端串联，实现了半导体热敏电阻和上拉电阻的一体化，降低了传感器在设计时，选择上拉电阻的过程中造成的误差，从而降低了气体温度传感器功能异常或功能无法实现的风险。
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公开(公告)号：CN112664366B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011548189.X
申请日：2020-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M31/125 , F01P11/16 , F02N19/04
摘要： 本申请公开了油轨加热系统、方法及车辆，其中油轨加热系统包括油轨本体、加热单元和加热控制单元，加热单元与油轨本体连接，用于为油轨本体加热；加热控制单元与加热单元电连接，加热控制单元被配置为根据环境温度、燃料温度以及发动机冷却液温度控制加热单元的工作模式。本申请公开的油轨加热系统，能够根据环境温度、燃料温度和发动机冷却液温度进行综合判断后控制加热单元执行相应的工作模式，实现低温条件下为油轨本体加热，使得油轨本体内的燃料温度上升，燃料的蒸发性能得到改善，雾化质量得到提高。
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公开(公告)号：CN112664366A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011548189.X
申请日：2020-12-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M31/125 , F01P11/16 , F02N19/04
摘要： 本申请公开了油轨加热系统、方法及车辆，其中油轨加热系统包括油轨本体、加热单元和加热控制单元，加热单元与油轨本体连接，用于为油轨本体加热；加热控制单元与加热单元电连接，加热控制单元被配置为根据环境温度、燃料温度以及发动机冷却液温度控制加热单元的工作模式。本申请公开的油轨加热系统，能够根据环境温度、燃料温度和发动机冷却液温度进行综合判断后控制加热单元执行相应的工作模式，实现低温条件下为油轨本体加热，使得油轨本体内的燃料温度上升，燃料的蒸发性能得到改善，雾化质量得到提高。
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公开(公告)号：CN108915920A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810763394.4
申请日：2018-07-12
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 许军军
CPC分类号： F02M61/10 , F02M61/1853 , F02M61/188 , F02M61/1886
摘要： 本发明公开了一种PFI发动机喷油器结构，包括喷孔板，喷孔板设有喷油孔，所述喷孔板设有用于将阀座通孔输送来的燃油缓冲导向喷油孔的缓冲导向结构。相对于传统喷油器，本发明可减少反向冲击波的产生及降低压强的波动，减少能量损失，提高喷油喷射的准确性，改善燃油、雾化效果。
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公开(公告)号：CN107605632A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710963498.5
申请日：2017-10-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种结构简单、紧凑的汽车发动机高压油泵，以降低高压油泵的重量、成本及工艺复杂程度，优化布置空间。本发明包括油泵本体，油泵本体设有依次连通的进油口、工作油腔、阀腔、出油口，工作油腔内活动设有油泵柱塞，阀腔内沿工作油腔至出油口的方向依次设有安全阀弹簧、安全阀板、挡圈、出口阀板、出口阀弹簧，挡圈的中央设有供油通孔，并在供油通孔的旁侧设有泄油通孔，挡圈与阀腔固定连接；出口阀板在对应泄油通孔的位置设有连通结构，以使出口阀板的两侧通过所述连通结构连通；安全阀板的中央设有通孔，且安全阀板与挡圈紧贴时会封闭所述泄油通孔。本发明的油泵减少了多个零件，并且无需设置旁通油道，简化了结构及生产工艺的难度，降低了成本。
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