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公开(公告)号：CN103850572A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410068029.3
申请日：2014-02-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/16
摘要： 本发明公开了一种驱动装置及汽车玻璃升降器，驱动装置包括：控制模块、电动机、行星轮减速机构和卷丝筒，控制模块与电动机电连接，控制模块用于控制电动机的运行，电动机、行星轮减速机构和卷丝筒顺次连接，电动机驱动行星轮减速机构，使行星轮减速机构带动卷丝筒转动。本发明通过使用行星轮减速机构代替蜗轮、蜗杆传动，能够提高驱动装置在减速中的传输效率，增加电动机经减速器减速后的输出扭矩，从而能够降低对于电动机输出功率的要求，减少使用成本；并且行星轮减速机构在传动过程中转动稳定、磨损小，延长了整体装置的寿命，从而减少了消费者对于本发明的更换或维修频率。
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公开(公告)号：CN103850572B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410068029.3
申请日：2014-02-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/689
摘要： 本发明公开了一种驱动装置及汽车玻璃升降器，驱动装置包括：控制模块、电动机、行星轮减速机构和卷丝筒，控制模块与电动机电连接，控制模块用于控制电动机的运行，电动机、行星轮减速机构和卷丝筒顺次连接，电动机驱动行星轮减速机构，使行星轮减速机构带动卷丝筒转动。本发明通过使用行星轮减速机构代替蜗轮、蜗杆传动，能够提高驱动装置在减速中的传输效率，增加电动机经减速器减速后的输出扭矩，从而能够降低对于电动机输出功率的要求，减少使用成本；并且行星轮减速机构在传动过程中转动稳定、磨损小，延长了整体装置的寿命，从而减少了消费者对于本发明的更换或维修频率。
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公开(公告)号：CN103253307B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310189963.6
申请日：2013-05-21
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本发明公开了一种一体式汽车行李箱盖铰链加强板支架结构。属于汽车行李箱盖系统领域。用以增强行李箱盖外板和铰链总成安装板的刚度，它至少包括有一体成型的铰链加强板支架总成，通过一次焊接在行李箱盖内板上。并且设置有翻边及上下贯穿的加强筋，在与外板接触的位置增设涂胶槽，实现行李箱盖内板与行李箱盖外板之间的联接，增强了汽车行李箱盖外板和铰链总成安装板的刚度性能，保证了行李箱盖尖角处刚度大幅度增加；减少了零件数量，避免两个零件的制造误差累积影响，使焊接加工精度更可靠，更易于与外观匹配，并减轻了白车身总重量；定位及焊接工序相应减少，节省了工时和制造成本。
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公开(公告)号：CN103253307A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310189963.6
申请日：2013-05-21
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本发明公开了一种一体式汽车行李箱盖铰链加强板支架结构。属于汽车行李箱盖系统领域。用以增强行李箱盖外板和铰链总成安装板的刚度，它至少包括有一体成型的铰链加强板支架总成，通过一次焊接在行李箱盖内板上。并且设置有翻边及上下贯穿的加强筋，在与外板接触的位置增设涂胶槽，实现行李箱盖内板与行李箱盖外板之间的联接，增强了汽车行李箱盖外板和铰链总成安装板的刚度性能，保证了行李箱盖尖角处刚度大幅度增加；减少了零件数量，避免两个零件的制造误差累积影响，使焊接加工精度更可靠，更易于与外观匹配，并减轻了白车身总重量；定位及焊接工序相应减少，节省了工时和制造成本。
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公开(公告)号：CN203344717U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320331094.1
申请日：2013-06-08
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车车门玻璃呢槽，包括设在车门门框钣金与车门玻璃之间的U型结构的呢槽本体，呢槽本体的U型开口端为呢槽唇边；呢槽本体的U型底端镶嵌在B柱门框钣金内，呢槽本体的U型底端外侧与B柱门框钣金相接触，呢槽本体的U型底端内侧设有耐磨结构层；该汽车车门玻璃呢槽，通过在呢槽本体底端内侧设置耐磨结构层，当玻璃运行过程中与B柱端呢槽干涉挤压时，耐磨结构层能起到减小升降系统阻力、保护呢槽本体的作用，从而能有效防止玻璃升降失效，延长呢槽的使用寿命，其结构简单，可靠性好。
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公开(公告)号：CN203111325U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320090866.7
申请日：2013-02-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/12
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车行李箱盖铰链，包括后备箱箱体与行李箱盖之间设置的弓形铰链，构成弓形铰链的弓形合页、合页底座，通过铰接轴铰接，所述弓形铰链同轴布置有两个，两个弓形铰链间对称布置两个扭杆，弓形合页与合页底座间设有可调节弹簧。可调节弹簧的设置，在扭杆扭力衰退的情况下，提供额外补偿扭矩辅助开启行李箱盖，由于可调节弹簧是可调的，依据扭杆扭力衰减程度实施可调节弹簧的调节，通过提高可调节弹簧的拉力来增加行李箱盖的开启的扭矩，即可以提供适当的补偿扭矩，使用非常方便可靠；同时该设计在结构上也非常简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN203856300U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420201950.6
申请日：2014-04-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体(1)，支撑杆本体(1)上设有贴合块(2)，贴合块(2)上设有卡头(3)，卡头(3)通过缩颈轴(4)与贴合块(2)连接，卡头(3)与发动机盖内板孔适配，卡头(3)上端设有缺口(31)，卡紧可靠，从发动机盖取出支撑杆本体(1)时，需要同时施加向上和向右的力，防止误操作发动机盖，导致支撑杆从钣金孔中自动滑出掉落造成人员伤害，达到预防危险保证安全的目的。
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公开(公告)号：CN203188829U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320090799.9
申请日：2013-02-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车车门设计领域，特别涉及一种汽车后背门总成，汽车后背门总成包括后背门外板以及相互贴合的后背门内板、铰链加强板，铰链加强板上局部整体呈平齐的板面上设有螺母板，所述后背门内板、铰链加强板、螺母板焊接固定，螺母焊接在螺母板上，所述后背门内板、铰链加强板、螺母板上位于螺母处开设有通孔。由于设置了螺母板，且螺母板相对于铰链加强板可移动，实现了汽车后背门总成的可调性；同时，螺母板进一步提高了安装点的结构强度和刚度，减小了门变形、下垂的风险。
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