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公开(公告)号：CN103850572A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410068029.3
申请日：2014-02-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/16
摘要： 本发明公开了一种驱动装置及汽车玻璃升降器，驱动装置包括：控制模块、电动机、行星轮减速机构和卷丝筒，控制模块与电动机电连接，控制模块用于控制电动机的运行，电动机、行星轮减速机构和卷丝筒顺次连接，电动机驱动行星轮减速机构，使行星轮减速机构带动卷丝筒转动。本发明通过使用行星轮减速机构代替蜗轮、蜗杆传动，能够提高驱动装置在减速中的传输效率，增加电动机经减速器减速后的输出扭矩，从而能够降低对于电动机输出功率的要求，减少使用成本；并且行星轮减速机构在传动过程中转动稳定、磨损小，延长了整体装置的寿命，从而减少了消费者对于本发明的更换或维修频率。
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公开(公告)号：CN103770847A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410071857.2
申请日：2014-02-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车身前地板加强结构来提高车身刚度及提升碰撞安全性能，同时新型结构通过取消部分件来减轻车身重量。地板上纵梁与座椅横梁、门槛及中通道形成的左右各一个封闭框架结构，前地板下纵梁Ⅰ、前地板下纵梁Ⅱ、门槛及中通道、后座椅横梁（或后地板）形成的左右各一个封闭的环形结构，这两种结构一方面能够提高整车扭转及弯曲刚度，另外一方面地板上纵梁、前地板下纵梁Ⅰ和前地板下纵梁Ⅱ能够分别从三条路径将从前纵梁传递过来的碰撞力传递到车身后方，从而保证乘员舱的完整性。采用前地板下纵梁Ⅰ与前地板下纵梁Ⅱ结构的同时取消了Kickdown及其加强板，间接的减轻了车身重量，提升了整车的动力经济性。
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公开(公告)号：CN103612666B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310602757.3
申请日：2013-11-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供一种汽车翼子板安装悬臂，包括：悬臂调节支架和用于连接轮罩内板本体的悬臂本体，悬臂调节支架与悬臂本体固定连接；悬臂调节支架上设置有用于与翼子板本体连接的安装面，当悬臂调节支架与翼子板本体连接时，悬臂调节支架的安装面与汽车整车主平面平行；悬臂调节支架的安装面上设置有调节机构，所述调节机构用于调节翼子板本体与悬臂调节支架之间的在悬臂调节支架的安装面方向上的位移，从而调节翼子板与灯保盖、前保险杠、发动机盖之间的外观间隙，将上述各部件之间的外观间隙调节均匀，提高整车外观匹配率。
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公开(公告)号：CN103770847B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410071857.2
申请日：2014-02-28
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车身前地板加强结构来提高车身刚度及提升碰撞安全性能，同时新型结构通过取消部分件来减轻车身重量。地板上纵梁与座椅横梁、门槛及中通道形成的左右各一个封闭框架结构，前地板下纵梁Ⅰ、前地板下纵梁Ⅱ、门槛及中通道、后座椅横梁（或后地板）形成的左右各一个封闭的环形结构，这两种结构一方面能够提高整车扭转及弯曲刚度，另外一方面地板上纵梁、前地板下纵梁Ⅰ和前地板下纵梁Ⅱ能够分别从三条路径将从前纵梁传递过来的碰撞力传递到车身后方，从而保证乘员舱的完整性。采用前地板下纵梁Ⅰ与前地板下纵梁Ⅱ结构的同时取消了Kickdown及其加强板，间接的减轻了车身重量，提升了整车的动力经济性。
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公开(公告)号：CN100548862C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200710195192.6
申请日：2007-12-04
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
发明人： 单峰
IPC分类号： B66F7/02
摘要： 本发明公开了一种车架装配举升器，包括骨架、在骨架上部设置的高度调节机构，中部设置的托盘，底部设置的滑轮，以及侧部设置的手推杆，骨架采用L型钢相互焊接制成，具备较高的支撑强度。高度调节机构包括三个支架、与支架相配的高度调节摇臂、以及设置在支架上部的叉臂。摇臂带有省力机构及自锁机构，方便操作人员进行调节操作，并能在操作后紧固支架位置。支撑臂上包裹有软性材料，防止刮伤车架，且起到防滑作用。该举升器结构简单、操作方便，能够用于不同车架、后轴的装配，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN103850572B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410068029.3
申请日：2014-02-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： E05F15/689
摘要： 本发明公开了一种驱动装置及汽车玻璃升降器，驱动装置包括：控制模块、电动机、行星轮减速机构和卷丝筒，控制模块与电动机电连接，控制模块用于控制电动机的运行，电动机、行星轮减速机构和卷丝筒顺次连接，电动机驱动行星轮减速机构，使行星轮减速机构带动卷丝筒转动。本发明通过使用行星轮减速机构代替蜗轮、蜗杆传动，能够提高驱动装置在减速中的传输效率，增加电动机经减速器减速后的输出扭矩，从而能够降低对于电动机输出功率的要求，减少使用成本；并且行星轮减速机构在传动过程中转动稳定、磨损小，延长了整体装置的寿命，从而减少了消费者对于本发明的更换或维修频率。
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公开(公告)号：CN103612666A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310602757.3
申请日：2013-11-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/18
摘要： 本发明提供一种汽车翼子板安装悬臂，包括：悬臂调节支架和用于连接轮罩内板本体的悬臂本体，悬臂调节支架与悬臂本体固定连接；悬臂调节支架上设置有用于与翼子板本体连接的安装面，当悬臂调节支架与翼子板本体连接时，悬臂调节支架的安装面与汽车整车主平面平行；悬臂调节支架的安装面上设置有调节机构，所述调节机构用于调节翼子板本体与悬臂调节支架之间的在悬臂调节支架的安装面方向上的位移，从而调节翼子板与灯保盖、前保险杠、发动机盖之间的外观间隙，将上述各部件之间的外观间隙调节均匀，提高整车外观匹配率。
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公开(公告)号：CN203856300U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420201950.6
申请日：2014-04-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车发动机盖支撑杆，包括支撑杆本体(1)，支撑杆本体(1)上设有贴合块(2)，贴合块(2)上设有卡头(3)，卡头(3)通过缩颈轴(4)与贴合块(2)连接，卡头(3)与发动机盖内板孔适配，卡头(3)上端设有缺口(31)，卡紧可靠，从发动机盖取出支撑杆本体(1)时，需要同时施加向上和向右的力，防止误操作发动机盖，导致支撑杆从钣金孔中自动滑出掉落造成人员伤害，达到预防危险保证安全的目的。
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公开(公告)号：CN209719483U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201822145127.9
申请日：2018-12-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型涉及一种线束保护件，应用于汽车线束保护；包括连接头和连接管；连接头包括第一连接头和第二连接头；连接管为橡胶波纹管；橡胶波纹管一端可拆卸设置于第一连接头上，橡胶波纹管另一端可拆卸设置第二连接头上；本申请方案中的连接头结构可实现标准化，标准化生产的连接头可以提高生产效率，橡胶件长度短，不需要辅具即可轻松穿过导线，提高线束生产效率，从而降低各环节生产成本，也能适应更多应用环境，从而更好保护汽车线束的使用。
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公开(公告)号：CN204801438U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520423190.8
申请日：2015-06-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型的目的是提出一种多功能拖车钩，将用来解决车辆遇到故障时的维修应急工具集成到拖车钩上，从而实现拖车钩用途的最大化。本实用新型的多功能拖车钩包括环形体和设置于环形体一端的螺柱，关键在于所述环形体的侧部设有起子。当车辆遇到故障时，拖钩可以从拖车螺母旋出，利用拖车钩上的起子对需要拆卸的部件进行拆卸。本实用新型将起子集成于多功能拖车钩上，使得拖车钩同时具有了起子的功能，最大限度的利用了空间，并提高了维修车辆的方便性。
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