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公开(公告)号：CN113581161B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111007340.3
申请日：2021-08-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W10/30
摘要： 本公开提供了一种电动油泵的控制方法、装置及存储介质，属于汽车技术领域。该控制方法包括：获取驱动电机的工作电流和工作温度；基于所述工作电流和所述工作温度确定所述电动油泵的工作模式，不同所述工作模式下，所述电动油泵采用不同的工作功率工作。本公开能及时润滑、冷却动力系统，且保证动力系统的冷却效果，使动力系统高效且可靠地运转。
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公开(公告)号：CN115342184A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211073857.7
申请日：2022-09-02
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种用于混动变速箱的液压系统及汽车，属于汽车领域。液压系统包括动力输出单元、驱动单元和冷却润滑单元；动力输出单元包括驱动泵和低压电机，驱动单元包括驱动阀组和驱动油路，驱动阀组分别与驱动泵和驱动油路连接，驱动阀组用于控制驱动油路是否与驱动泵的输出口连通，驱动油路用于向混动变速箱中的驱动部件供油；冷却润滑单元包括冷却润滑阀组和冷却润滑油路，冷却润滑阀组与驱动泵和冷却润滑油路连接，冷却润滑阀组用于控制冷却润滑油路是否与驱动泵的输出口连通，冷却润滑油路用于向混动变速箱中的待润滑冷却部件供油。本公开通过液压系统，可以使得混动变速箱根据汽车的实际情况进行合理供油。
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公开(公告)号：CN111619331B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010451473.9
申请日：2020-05-25
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混合动力系统和控制方法，包括发动机、主轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一行星轮系、第二行星轮系、第一连接筒、第二连接筒、第一制动器、第二制动器、第一电机和供电组件，发动机的输出轴与主轴同轴连接，第一电机的转子与主轴同轴连接，第一连接筒连接第一行星架和第二齿圈，第二连接筒连接第一齿圈和第二行星架，第一行星架与车轮传动连接，第一离合器连接主轴与第一中心轮，第二离合器连接主轴与第二行星架，第三离合器连接主轴与第二中心轮，第四离合器位于第二连接筒上，第一制动器可制动第一齿圈，第二制动器可制动第二中心轮。本公开能实现混合动力系统的多挡位切换，增强系统的适应性。
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公开(公告)号：CN112248782B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011153938.9
申请日：2020-10-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种电动汽车的电机系统和电动汽车，属于电动汽车技术领域。该电机系统包括动力组件、连接组件和电机控制器；连接组件包括接线座、第一三相铜排、第二三相铜排、第一三相连接器、第二三相连接器；接线座与变速器的壳体内壁相连；第一三相铜排的一端固定于接线座上，另一端与第一三相连接器相连；第二三相铜排的一端固定于接线座上，另一端与第二三相连接器相连；电机控制器位于变速器的壳体外，与第一三相连接器和第二三相连接器相连。铜排和连接器成本低，结构简单体积小，易于固定，对于整车前舱的布置空间要求较小，避免了采用三相高压线束连接电机控制器和电机导致的成本高，占据空间大，对整车前舱的布置空间要求高的问题。
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公开(公告)号：CN113978234A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111253291.1
申请日：2021-10-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混合动力系统和车辆，该混合动力系统包括：变速箱、发动机、第一电机和第二电机；所述变速箱包括第一输入轴、输出轴、第二输入轴、第一变速机构和第二变速机构，所述第一输入轴和所述输出轴通过所述第一变速机构连接，所述第二输入轴和所述输出轴通过所述第二变速机构连接；所述发动机和所述第一电机均与所述第一输入轴传动连接；所述第二电机与所述第二输入轴传动连接。本公开能简化混合动力系统的变速箱结构，提高传动效率高。
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公开(公告)号：CN113335042A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110801515.1
申请日：2021-07-15
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种动力驱动系统及其控制方法和汽车，属于汽车领域。动力驱动系统包括中间轴、第一电动机、第一太阳齿轮、第一行星齿轮、第二电动机、第二太阳齿轮、第二行星齿轮、供电组件、行星架、第一传动齿轮、输出主轴和离合器。第一电动机与中间轴同轴连接；第一太阳齿轮与中间轴连接；第一行星齿轮与第一太阳齿轮啮合；中间轴穿过第二电动机的输出轴；第二太阳齿轮与第二电动机的输出轴连接；第二行星齿轮与第二太阳齿轮啮合；供电组件分别与第一电动机和第二电动机电连接；第二行星齿轮与第一行星齿轮均固定在行星架上；第一传动齿轮与行星架同轴固定连接；输出主轴与第一传动齿轮和车轮连接；离合器位于第一电动机和第一太阳齿轮之间。
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公开(公告)号：CN108343501B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810179054.7
申请日：2018-03-05
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明公开了一种发动机降温方法、装置及计算机可读存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：当检测到车辆的发动机启动后，检测所述发动机的温度；当所述发动机的温度大于或等于第一预设温度时，基于所述发动机的温度，确定目标角度，所述目标角度为所述发动机的冷却循环管道中球阀节温器的阀门需要转动的角度；控制所述球阀节温器的阀门转动所述目标角度，以使所述车辆的水泵中的冷却液在所述冷却循环管道内循环，实现对所述发动机的降温。本发明可以控制球阀节温器的阀门转动目标角度，使冷却液在冷却循环管道内循环，由于球阀节温器的阀门转动的角度可以控制，从而使冷却循环管道内冷却液的流量得到准确控制，提高了发动机降温的效果。
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公开(公告)号：CN105298586A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510613134.5
申请日：2015-09-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F01M11/03
摘要： 本发明公开了一种发动机机油滤清器和机油冷却器集成模块，包括模块本体(1)及集成在所述模块本体(1)上的机油滤清器(4)、机油冷却器(2)和水泵(5)，所述模块本体(1)内设有对应连通的油道(30)和水道(40)。这种集成化设计简化了发动机水路和油路，又减少了发动机零部件的数量，结构紧凑，不仅节约了空间，还有利于装配和提高产品质量，稳定性更好。
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公开(公告)号：CN101418747A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810219183.0
申请日：2008-11-18
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明的目的是提出一种具有新型冷却水道的汽车发动机汽缸，该汽缸包含内部设置有冷却水道的缸体和缸盖，所述冷却水道与进水口、出水口相通，特别是汽缸的一侧横向设置有一条与进水口相通的进水道，所述进水道在对应每个缸体的位置处通过上、下两个分进水口分别与分布在各缸体上、下部的冷却水道相通，所述分布在各缸体上、下部的冷却水道在缸体进水道的相对一侧汇合并通过对应缸盖内的冷却水道与出水口相通。本发明的汽缸的冷却水道结构简单、冷却效果好、各缸体之间温差小，缸体上下部分别冷却，有利于提高汽缸使用寿命和发挥发动机的最佳性能。
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公开(公告)号：CN113022295B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110341746.9
申请日：2021-03-30
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种混合动力系统和控制方法，包括：发动机、第一电机、第一主轴、第二主轴、第一齿轮系、第二齿轮系、第三齿轮系、第一同步器和第二同步器；第一主轴包括第一传动段和第二传动段，第一传动段与第二传动段活动连接；第一齿轮系连接在第一传动段和第二主轴上，第二齿轮系连接在第二传动段和第二主轴上，第三齿轮系连接在第一传动段的第一端和第二主轴上，第二主轴与车轮传动连接；第一同步器可选择地与第一齿轮系或第三齿轮系传动连接；第二同步器可选择地与第二齿轮系或第三齿轮系传动连接。本公开能在实现多挡位驱动的同时，简化混合动力系统的结构。
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