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公开(公告)号：CN107559109B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN201711024329.1
申请日：2017-10-27
申请人： 无锡隆盛科技股份有限公司
发明人： 郭晓斌
IPC分类号： F02M26/74
摘要： 本发明公开了一种应用于电磁EGR阀的泄压除积碳导向结构，包括过盈配装在电磁EGR阀废气腔顶部阀体上的铜套，铜套通过压板装配在阀体上；铜套的中心设置有配装中心杆的导向内孔，位于导向内孔外周的铜套内设置有连通废气腔与阀体外的透气孔；位于铜套上方的中心杆上还套设有用于去除积碳的不锈钢套，伸出阀体的铜套上端套设有用于阻隔碳烟和黏状物的弹簧，弹簧的上部位于不锈钢套内且弹簧的顶端与不锈钢套的底端面固定连接。本发明在EGR阀气腔和传动机构之间设置带有泄压透气孔的铜套，高压废气通过铜套内孔向上串气，通过泄压透气孔将高压废气引入外部大气，防止高压废气串入EGR阀驱动部分，避免了EGR阀驱动部分腐蚀，提高了EGR阀的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN107542603B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201710502154.4
申请日：2017-06-27
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
摘要： 内燃发动机中的排气再循环阀执行器装置(EGR)，包括执行器主体，该执行器主体容纳：‑排气再循环阀的沿轴向(X‑X)延伸的阀杆，‑所述排气再循环阀的马达装置，该马达装置配置为沿所述轴向(X‑X)移动再循环阀，以便从开启配置转移到关闭配置，‑传动装置，其介于马达装置和排气再循环阀之间，‑排气再循环阀的支撑和引导装置，‑密封装置，其对应于执行器主体与相关联的阀主体的连接接口，该阀主体容纳排气管道，其中执行器主体能够在机械上与所述相关联的阀主体分离/在机械上与所述相关联的阀主体连接。
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公开(公告)号：CN110630415A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910949403.3
申请日：2019-10-08
申请人： 无锡同益汽车动力技术有限公司
摘要： 本发明揭露了一种EGR阀防尘盖结构，其用于固定连接在EGR阀的EGR阀主体和阀座上，所述防尘盖具有具有一防尘盖第一端和一自所述防尘盖第一端延伸的防尘盖第二端，其中所述防尘盖的防尘盖第一端和所述EGR阀主体固定连接于一起，所述防尘盖的防尘盖第二端和所述阀座固定连接于一起，从而使得所述防尘盖固定连接于所述EGR阀上。
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公开(公告)号：CN109058003A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810839820.8
申请日：2018-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种EGR阀及废气再循环系统。该EGR阀包括阀体、设置于阀体外壁上的出气管、设置于阀体一端的主阀座、设置于主阀座内部的主阀片、副阀片及驱动组件，副阀片将阀体分割成第一工作腔室和第二工作腔室，第一工作腔室与主阀座相连通，且副阀片和主阀片之间形成第二工作腔室；驱动组件的输出端分别连接于主阀片和副阀片且驱动组件能驱动主阀片相对于主阀座移动，以控制废气进气的启闭。由于密封设置于阀体上的副阀组件与主阀座相连通，废气也可以直接进入副阀组件内，根据连通器原理，废气对主阀片和副阀组件施加的压强相同且方向相反，从而可以实现废气压力的抵消。采用这种方式，减少了主阀片在开启过程中受到脉动排气的影响，控制响应速度快。
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公开(公告)号：CN106133301B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580004053.3
申请日：2015-04-02
申请人： 铃木株式会社
摘要： 在辅机装配结构中，EGR阀(19)和EGR冷却器(20)并排设置在车辆的前后方向上，并且EGR冷却器(20)装配在发动机(6)的车宽方向一端部(6a)，空气滤清器(10)在变速器的上方通过支架(35、36)装配到EGR阀(19)和EGR冷却器(20)，在车辆(1)的上下方向，EGR阀(19)设置在变速器和空气滤清器(10)之间，从发动机室的上方滴下的水由空气滤清器(10)遮挡，并且从发动机室下方飞散的水由变速器遮挡。
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公开(公告)号：CN103649512B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201280022712.2
申请日：2012-04-27
申请人： 皮尔伯格有限责任公司
CPC分类号： F01N13/08 , F02M26/26 , F02M26/50 , F02M26/67 , F02M26/69 , F02M26/74 , F16K11/044 , Y10T137/86815
摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的阀门装置，该阀门装置带有壳体(2)，在所述壳体中设计有至少一个入口(4、6)和出口(8)，带有至少一个贯穿孔(10、12)，通过所述贯穿孔可使至少一个入口(4、6)与至少一个出口(8)流动连通，带有至少一个阀门闭合件(18、20)，通过所述阀门闭合件可调节贯穿孔(10、12)，带有可借助执行件(56)平移活动的阀杆(22)，至少一个阀门闭合件(18、20)布置在所述阀杆上，带有弹簧(32)，所述弹簧包围阀杆(22)，并且该弹簧用其第一末端支撑在阀门闭合件(18)上并用其对置末端支撑在止挡件(20)上，以及带有大体包围所述弹簧(32)的元件。所述阀门装置基于承受高的热负荷和对污物颗粒的较高敏感度，其功能常常受到制约。由此规定了，所述元件大体由两个相互插套的径向闭合的罩壳(46、48)构成，这两个罩壳中的第一罩壳抵靠住至少一个阀门闭合件(18)并且可随该阀门闭合件活动，而第二罩壳抵靠住止挡件(20)，其中，所述阀门闭合件(18)可相对于止挡件(20)活动。
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公开(公告)号：CN104100418B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410324663.9
申请日：2014-07-08
申请人： 无锡隆盛科技股份有限公司
发明人： 郭晓斌
CPC分类号： Y02T10/121
摘要： 本发明公开了一种电动EGR阀的泄压结构，包括位于电动EGR阀气腔上端套装于中心杆上并压铆固定在阀体上的铜套总成；所述铜套总成包括铜套、两个大O型硅橡胶密封圈、两个聚四氟乙烯密封圈、两个小O型硅橡胶密封圈、两个大薄垫片和一个小垫片和四个泄压孔。本发明能够防止废气突破电动EGR阀的密封组织串入传动组织，保护了阀内传动部件不受腐蚀，提高了EGR阀工作的可靠性，延长了EGR阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118242203A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410412666.1
申请日：2024-04-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR阀、发动机和车辆。EGR阀包括：阀体、阀杆和柔性密封套；阀体的内部设置有阀室；阀杆设置在阀室，阀杆能够沿阀室的轴向在阀室内移动；柔性密封套设置在阀室，阀杆穿过柔性密封套，柔性密封套的第一端密封固定连接至阀体，柔性密封套的第二端与阀杆密封固定连接，阀杆移动过程中柔性密封套能够跟随形变。本发明通过设置柔性密封套，柔性密封套可在阀杆运动时提供有效的密封，防止污染物进入阀杆的导向机构，减少阀卡滞风险。
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公开(公告)号：CN118019905A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202280063581.6
申请日：2022-10-17
申请人： 爱三工业株式会社
IPC分类号： F02M26/74 , F16J15/18 , F16J15/3204 , F02M26/67 , F02M26/72
摘要： EGR阀具备设于壳体(3)的流路(2)的阀座和阀芯、使阀芯相对于阀座移动的阀杆(6)、使阀杆(6)与阀芯一起运动的步进马达、在壳体(3)将阀杆(6)支承为能够运动的轴承(8)、与轴承(8)相邻并具有与阀杆(6)接触的唇部(17)且对壳体(3)和阀杆(6)之间进行密封的密封构件(9)、将密封构件(9)保持于壳体(3)的组装孔(3a)以及在组装孔(3a)与密封构件(9)相邻并防止沉积物从流路(2)向组装孔(3a)的进入的防沉积物构件(10)。在密封构件(9)的另一端(9b)设有密封突部(40)，该密封突部(40)朝向防沉积物构件(10)的一端(10a)突出且一边变形一边接触于一端(10a)，对密封构件(9)和防沉积物构件(10)之间进行密封。
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