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公开(公告)号：CN116198527A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310156554.X
申请日：2023-02-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆的安全控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别车辆侧后方预设范围内的目标车辆；判断目标车辆是否满足预设来车提醒条件，并在目标车辆满足预设来车提醒条件时，生成相应的来车提醒信号；基于来车提醒信号，控制车辆进行来车提醒的同时，降低车辆的方向盘转动助力至预设阈值，以限制车辆的转向动作。由此，解决了相关技术中，仅凭盲区监测难以解决因驾驶员紧张或疲劳等因素导致的车辆在应对后方来车时的行驶不确定性，存在较大的安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116331320A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310174689.9
申请日：2023-02-23
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于制动器的转运装置，制动器包括减震器和制动盘，所述制动盘连接于所述减震器的一端。转运装置包括：框架；第一限位件，所述第一限位件设置于所述框架上，所述第一限位件上形成适于限制所述减震器的第一限位槽；第二限位件，所述第二限位件设置于所述框架上，所述第二限位件上形成有适于限制所述制动盘的第二限位槽。根据本发明的用于制动器的转运装置通过第一限位件上形成的第一限位槽限制减震器的运动与第二限位件上形成的第二限位槽限制制动盘的运动，提高了转运装置的固定性与可靠性，有效防止在转运过程中由于转运装置晃动导致制动器碰撞损伤或掉落事故的发生。
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公开(公告)号：CN115200901A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210886450.X
申请日：2022-07-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D9/28
摘要： 本发明公开了一种制动道路试验自动记录装置及方法，所述装置包括CAN读取模块、数据处理模块，所述CAN读取模块与车辆OBD接口连接，所述CAN读取模块从车辆OBD接口获取实时发送的制动开关信号以及车速信号所对应地报文并解析出报文中对应制动开关置位信号以及车速信号；所述数据处理模块获取CAN读取模块解析出的制动开关置位信号以及车速信号并处理得到制动道路试验所需记录的数据。本发明的优点在于：基于硬件系统读取CAN报文，并进行自动解析记录的方式对试验过程中的数据进行统计和记录，做到准确可靠的统计制动道路试验数据，为后续的车辆性能、参数、可靠性分析提供准确的数据支持。
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公开(公告)号：CN104952518B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510274788.X
申请日：2015-05-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01B7/00 , H01B7/17 , H01R24/00 , H01R13/02 , H01R13/658
摘要： 本发明是关于一种屏蔽线，属于电磁屏蔽领域。所述屏蔽线包括：芯线，屏蔽层和连接件，所述屏蔽层接地；所述屏蔽层包裹在所述芯线的外部；所述连接件使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接，所述连接件使所述本屏蔽线的屏蔽层与所述任一其它屏蔽线的屏蔽层套接。本发明通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
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公开(公告)号：CN116152763A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310004764.7
申请日：2023-01-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于智能驾驶的图像脱敏及图像数据清洗方法及系统，该方法包括：获取智能驾驶车辆所拍摄到的目标图像数据；从多个图像类别识别模型框架中，定位目标图像所属的图像类别识别模型框架，并从该框架下的多个感兴趣区域分类模型中，确定目标感兴趣区域分类模型；调用该感兴趣区域分类模型，对目标数据进行图像脱敏；调用图像数据清洗模快，对脱敏后的图像图片进行数据清洗。本方法/系统实现了在多种深度学习模型框架下不同感兴趣区域分类模型对图像进行脱敏，可以适应多种类图像脱敏需求，提升了针对各种场景以及目标对象的适用性。
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公开(公告)号：CN115230413A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210893963.3
申请日：2022-07-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种下摆臂总成及具有其的车辆，下摆臂总成包括下摆臂本体和球销总成，下摆臂本体包括相对设置的第一连接板和第二连接板，球销总成连接在下摆臂本体的一端，其中，连接球销总成的第一连接板和第二连接板相互抵接形成连接部，在连接部处，第一连接板的相对两侧面分别设有朝向第二连接板延伸的第一翻边，第二连接板的相对两侧面分别设有与第一翻边固定连接的第二翻边。本发明实施例的下摆臂总成，通过设置第二翻边，这样在对下摆臂本体进行装配连接时，即可先对第一翻边和第二翻边进行连接，以起到定位作用，从而降低后续下摆臂本体的连接难度，同时还可避免因下摆臂本体的变形导致连接部处的第一连接板和第二连接板间隙较大。
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公开(公告)号：CN116428355A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310070280.2
申请日：2023-01-13
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H63/34 , F15B21/041 , F15B1/02
摘要： 本发明公开了一种用于自动驾驶的车载人机交互装置及使用方法，包括：信号连接模块、显示模块和操作模块；信号连接模块用于检测环境参数并与自动驾驶车辆交换信息；操作模块用于接受驾驶员对自动驾驶车辆发出的指令并执行；显示模块用于呈现给驾驶员自动驾驶的信息；车载人机交互装置是独立于自动驾驶车辆的存在。即自动驾驶车辆只要提供了足够的信息和操作接口，该交互装置就可以通过加装的方式安装到自动驾驶车辆上。根据自动驾驶车辆的自动化程度不同，该交互装置会自动进行适配并自动取用不同层级的交互策略。在车辆某些器件损坏，自动驾驶功能受限时，该交互装置也能自动做出改变以适配暂时受限的自动驾驶功能。
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公开(公告)号：CN115447332A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211318486.4
申请日：2022-10-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车后悬架结构及汽车，汽车后悬架结构包括前上臂、前下臂、后上臂、后下臂、前束臂、副车架和转向节；前上臂包括第一连接轴和第二连接轴，第一连接轴连接转向节，第二连接轴连接副车架；前下臂中的第三连接轴连接转向节，第四连接轴连接副车架；后上臂中的第五连接轴连接转向节，第六连接轴连接副车架；后下臂中的第七连接轴连接转向节，第八连接轴连接副车架；前束臂中的第九连接轴连接转向节，第十连接轴连接副车架。设置汽车后悬架中前上臂、后上臂、后下臂和前束臂上关键控制点的坐标范围，对汽车后悬架结构的整体布置方案进行了改进，使副车架上后横梁到后轮心之间的距离能够满足驱动电机的后移，进而增加了二排座椅空间。
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公开(公告)号：CN104952518A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510274788.X
申请日：2015-05-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01B7/00 , H01B7/17 , H01R24/00 , H01R13/02 , H01R13/658
摘要： 本发明是关于一种屏蔽线，属于电磁屏蔽领域。所述屏蔽线包括：芯线，屏蔽层和连接件，所述屏蔽层接地；所述屏蔽层包裹在所述芯线的外部；所述连接件使本屏蔽线的芯线与任一其它屏蔽线的芯线电连接，所述连接件使所述本屏蔽线的屏蔽层与所述任一其它屏蔽线的屏蔽层套接。本发明通过将本屏蔽线的屏蔽层与其它屏蔽线的屏蔽层连接起来，解决了相关技术中降低了屏蔽线整体的电磁屏蔽能力的问题；达到了提高屏蔽线电磁屏蔽能力的效果。
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