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公开(公告)号：CN106687765B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201580047492.2
申请日：2015-07-11
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于在建筑物(2)内部的第一位置(P1)和第二位置(P2)之间对用户(1)导航的方法，其中，所述第一位置(P1)是在所述建筑物(2)中停放的机动车(8)的停放位置，或者反之，所述方法包括如下步骤：‑基于在机动车方产生的对围绕所述机动车(8)的环境中的对象(13)进行描述的车辆环境信息在所述机动车(8)方面产生对所述建筑物(2)的至少一个子区域进行描述的地图信息(KI)；‑在所述机动车(8)方面提供包含所述机动车(8)在所述建筑物(2)内部的停放位置的停放信息(PI)；‑将所述地图信息(KI)和所述停放信息(PI)由所述机动车(8)传输给用户方的移动通信设备(6)；‑基于所传输的地图信息(KI)和所传输的停放信息(PI)在所述用户方的移动通信设备(6)方面产生包含所述第一位置和所述第二位置之间的至少一个导航路线的导航信息(NI)；以及‑基于所述导航信息(NI)借助于所述移动通信设备(6)将所述用户(1)从所述第一位置(P1)导航至所述第二位置(P2)中。
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公开(公告)号：CN107257994B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201680011649.0
申请日：2016-02-12
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于在停车环境(1)中对机动车(4，5，9)进行交通协调的方法，其中，所述停车环境(1)配置有中央计算装置(12)、尤其是服务器以及向所述中央计算装置(12)提供传感器数据的对所述停车环境(1)进行监测的传感器(13)，在所述中央计算装置(12)上存储有所述停车环境(1)的地图数据组，其中，所述中央计算装置(12)被构造用于在所述停车环境(1)中对交通进行空间上和时间上的协调，其方式是通过监测在分析处理至少所述传感器数据的情况下求得所述停车环境(1)的包括在所述停车环境(1)内部运行的机动车(5)的位置的当前交通状态数据并且对于在所述停车环境(1)中运行的机动车(5)分别在考虑所述交通状态数据、所述地图数据组以及对于其它机动车(5)所求得的空间上和时间上的给定廊道作为输入数据的情况下求得到所述机动车(5)的目标地点的空间上和时间上的给定廊道并且传送给相应的机动车(5)。
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公开(公告)号：CN109641622A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052850.8
申请日：2017-08-04
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，其包括以下步骤：-确定描述所述或相应另一机动车(1)的相应驶过的路线(9、10)的至少一个轨迹数据组，并将轨迹数据组发送给车辆外部的存储装置(26)，-由存储装置(26)为机动车(1)提供至少一个引导数据组，其中，每个引导数据组与路线(9、10)中的一个相关联并根据描述相应关联的路线(9、10)的轨迹数据组来确定，以及-根据所提供的该个引导数据组或者——如果通过存储装置(26)提供了多个引导数据组——根据由机动车从所提供的引导数据组中选出的一个，来操控机动车(1)的车辆装置(6、7、8)，以将涉及相关联的路线(9、10)的驾驶提示输出给机动车(1)的驾驶员和/或以进行至少一个行驶干预。
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公开(公告)号：CN106415690A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580030867.4
申请日：2015-04-24
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： G08G1/164 , G06K9/00771 , G08G1/0116 , G08G1/04 , H04W4/44
摘要： 本发明涉及一种用于求得位置数据的方法，所述位置数据在运行机动车(2)的车辆系统(3)时使用，其中，分析处理至少一个检测所述机动车(2)的周围环境的至少一部分和/或所述机动车(2)的相对于所述机动车(2)设置在外部的监控摄像机(9，10，11)的图像数据来求得至少一个检测到的物体(13)的位置数据并且将所述位置数据至少部分地提供给所述车辆系统(3)。
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公开(公告)号：CN111247053B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201880068199.8
申请日：2018-09-03
申请人： 奥迪股份公司
发明人： F·舒勒
IPC分类号： B62D15/02 , B60W30/06 , G08G1/14 , G05D1/02 , G08G1/0967
摘要： 本发明涉及一种用于使机动车(30)在配备有监测系统(31)的环境中执行全自动驾驶过程的方法。该方法包括以下步骤：步骤(S2)，即通过监测系统(31)测定机动车(30)在环境中的方位；步骤(S3)，即，依照在步骤(S2)测定的方位检查机动车(30)是否在环境中的预定的使用区域(39)中；接着的步骤(S5)，即，开始全自动驾驶过程；步骤(S6)，即，执行全自动驾驶过程，此时机动车(30)在预定的使用区域(39)中并且确认步骤(S1)中存在在机动车(30)和监测系统(31)之间的通信连接(36)。
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公开(公告)号：CN111386560B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201880076737.8
申请日：2018-10-12
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/16 , G05D1/02
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车(15、16、17、20)在预定的导航环境(10)、尤其停车环境中运行时设定由机动车(15、16、17、20)的车辆系统(21)实现的全自动的车辆导引功能的方法，其中，导航环境(10)分配有静止的、与机动车(15、16、17、20)通信的基础设施(13)，通过车辆导引功能的极限运行参数限定相应车辆导引功能的功能限制，其中，在基础设施(13)方借助于导航环境(10)的至少部分地静止地固定安装的环境传感器(14)确定说明导航环境(10)中的当前的动态对象的交通情况信息，并与说明导航环境(10)的静止对象和属性的数字地图(3)一起用于为每个机动车(15、16、17、20)在存在动态对象的情况下确定至少一个说明潜在危险和/或潜在财产损失的风险信息(8)，其中，将特定于机动车的风险信息(8)传送给相应的机动车(15、16、17、20)，相应的车辆系统(21)使极限运行参数根据风险信息(8)在说明较高风险的风险信息(8)的情况下适配为更严格的功能限制，而在说明较低风险的风险信息(8)的情况下适配为更宽松的功能限制。
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公开(公告)号：CN110035932B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780070826.7
申请日：2017-09-15
申请人： 奥迪股份公司
发明人： F·舒勒
摘要： 本发明涉及一种用于授权访问机动车(10)以供第三方使用的方法。在该方法中，首先由服务器设备(16)接收第三方用户(18)的请求第三方使用的请求消息(AM)。在接收到请求消息(AM)之后，生成用于授权第三方使用的访问码(ZC)。随后，包括访问码(ZC)的释放消息(FM)输出到第三方用户(18)。在另一方法步骤中，将与访问码(ZC)一致的校验码(PC)输出到机动车(10)。最后，当机动车(10)经由短程接收设备(28)接收到与通过服务器设备(16)已传递给机动车(10)的校验码(PC)一致的访问码(ZC)时，授权访问机动车(10)以供第三方使用。
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公开(公告)号：CN107532915B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201680020769.7
申请日：2016-03-04
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： G01C21/34 , G01C21/36 , G08G1/0968 , G08G1/14
摘要： 本发明涉及一种用于确定适合机动车辆(1)的停车位(7‑16)以及通向此处的路线的方法，其中，在到达停车区域(6)之前根据向管理包括至少一个停车位(7‑16)的至少一个停车区域(6)的至少一个外部的服务器(4)询问至少一个关于停车位查寻的信息计算出至少一个无冲突的路线。
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