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公开(公告)号：CN106458025B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580025010.3
申请日：2015-05-08
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法，所述机动车具有至少一个初级驱动桥(2)和至少一个次级驱动桥(3)，所述初级驱动桥和次级驱动桥通过传输转矩可调的耦合装置(11)彼此作用连接。在此规定了，当在次级驱动桥(3)上识别到车轮滑移超出确定的滑移限值时，降低传输转矩。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系(1)。
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公开(公告)号：CN109641521B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201780049365.5
申请日：2017-07-26
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的离合器(12)的方法，该动力传动系包括离合器(12)；驱动马达(14)；具有可由驱动马达(14)驱动的第一车轮(26、28)的、作为第一车桥的主车桥(24)；以及具有可通过离合器(12)由驱动马达(14)驱动的第二车轮(34、36)的、作为第二车桥的副车桥(32)，其中，离合器(12)在闭合位置和至少一个与闭合位置不同的第二位置之间调节，在闭合位置中设定离合器(12)的第一接合力矩，在第二位置中设定离合器(12)的、相对于第一接合力矩较低的第二接合力矩，所述方法包括以下步骤：确定机动车所在的车道的至少一个摩擦值；以及根据所确定的摩擦值调节离合器(12)的基本力矩，该离合器在第二位置中通过基本力矩被预加应力。
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公开(公告)号：CN109641521A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049365.5
申请日：2017-07-26
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K23/02
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(10)的离合器(12)的方法，该动力传动系包括离合器(12)；驱动马达(14)；具有可由驱动马达(14)驱动的第一车轮(26、28)的、作为第一车桥的主车桥(24)；以及具有可通过离合器(12)由驱动马达(14)驱动的第二车轮(34、36)的、作为第二车桥的副车桥(32)，其中，离合器(12)在闭合位置和至少一个与闭合位置不同的第二位置之间调节，在闭合位置中设定离合器(12)的第一接合力矩，在第二位置中设定离合器(12)的、相对于第一接合力矩较低的第二接合力矩，所述方法包括以下步骤：确定机动车所在的车道的至少一个摩擦值；以及根据所确定的摩擦值调节离合器(12)的基本力矩，该离合器在第二位置中通过基本力矩被预加应力。
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公开(公告)号：CN106458025A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025010.3
申请日：2015-05-08
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60K17/35 , B60K17/354 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , B60K2023/0833 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3118 , F16D2500/3125 , F16D2500/5075 , F16D2500/70408
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法，所述机动车具有至少一个初级驱动桥(2)和至少一个次级驱动桥(3)，所述初级驱动桥和次级驱动桥通过传输转矩可调的耦合装置(11)彼此作用连接。在此规定了，当在次级驱动桥(3)上识别到车轮滑移超出确定的滑移限值时，降低传输转矩。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系(1)。
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