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公开(公告)号:CN103732467A
公开(公告)日:2014-04-16
申请号:CN201180072516.1
申请日:2011-11-15
申请人: 奥迪股份公司
IPC分类号: B60W30/18
CPC分类号: B60L7/18 , B60L3/0061 , B60L7/006 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要: 本发明涉及一种用于制动机动车(10)的方法,所述机动车通过与电蓄能器(14)电连接的至少一个电机(12)的驱动力矩驱动,其中,在第一运行模式中将至少一个电机(12)作为发电机运行以产生发电机制动力矩,并且在第二运行模式中这样为所述至少一个电机(12)供应来自所述电蓄能器(14)的电能,使得通过所述至少一个电机(12)产生与所述驱动力矩方向相反的制动力矩。
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公开(公告)号:CN106458025B
公开(公告)日:2019-03-12
申请号:CN201580025010.3
申请日:2015-05-08
申请人: 奥迪股份公司
摘要: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法,所述机动车具有至少一个初级驱动桥(2)和至少一个次级驱动桥(3),所述初级驱动桥和次级驱动桥通过传输转矩可调的耦合装置(11)彼此作用连接。在此规定了,当在次级驱动桥(3)上识别到车轮滑移超出确定的滑移限值时,降低传输转矩。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系(1)。
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公开(公告)号:CN103732467B
公开(公告)日:2016-12-28
申请号:CN201180072516.1
申请日:2011-11-15
申请人: 奥迪股份公司
IPC分类号: B60L7/00 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/00 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L3/00 , B60W20/14
CPC分类号: B60L7/18 , B60L3/0061 , B60L7/006 , B60L7/10 , B60L7/12 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L15/2009 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60T2220/04 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18109 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/105 , B60Y2300/89 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要: 本发明涉及一种用于制动机动车(10)的方法,所述机动车通过与电蓄能器(14)电连接的至少一个电机(12)的驱动力矩驱动,其中,在第一运行模式中将至少一个电机(12)作为发电机运行以产生发电机制动力矩,并且在第二运行模式中这样为所述至少一个电机(12)供应来自所述电蓄能器(14)的电能,使得通过所述至少一个电机(12)产生与所述驱动力矩方向相反的制动力矩。
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公开(公告)号:CN106458025A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201580025010.3
申请日:2015-05-08
申请人: 奥迪股份公司
CPC分类号: B60K17/35 , B60K17/354 , B60K23/0808 , B60K2023/0816 , B60K2023/0833 , F16D48/06 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/3118 , F16D2500/3125 , F16D2500/5075 , F16D2500/70408
摘要: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动系(1)的方法,所述机动车具有至少一个初级驱动桥(2)和至少一个次级驱动桥(3),所述初级驱动桥和次级驱动桥通过传输转矩可调的耦合装置(11)彼此作用连接。在此规定了,当在次级驱动桥(3)上识别到车轮滑移超出确定的滑移限值时,降低传输转矩。本发明还涉及一种用于机动车的动力传动系(1)。
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