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公开(公告)号:CN104024036A
公开(公告)日:2014-09-03
申请号:CN201280064293.9
申请日:2012-12-12
申请人: 奥迪股份公司
发明人: T·克劳特
IPC分类号: B60L11/18
CPC分类号: B60L11/1846 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/447 , H01R13/6397 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要: 本发明涉及一种具有通过电池供能的动力装置的车辆,具有与电池连接的、用于接纳与电源连接的充电插头的充电插座以及用于封闭充电插座的盖子,其中所述盖子能通过车辆的中控锁系统锁定和解锁,其特征在于,在通过中控锁锁定的车辆中当从充电插座取走充电插头时中控锁在预先给定的时间段内至少使所述盖子以如下方式解锁:在经过了所述预先给定的时间段后自动锁定之前所述盖子能运动到其能被锁定的关闭位置。
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公开(公告)号:CN105009545A
公开(公告)日:2015-10-28
申请号:CN201480009820.5
申请日:2014-02-14
申请人: 奥迪股份公司
CPC分类号: H04L63/1416 , G05D1/0274 , H04L63/0245 , H04L63/067 , H04L63/068 , H04L67/12 , H04W4/046
摘要: 本发明涉及一种机动车(10),该机动车具有处理器设备(20),该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序,该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42),车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于,通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此,第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合,监控设备设计用于,在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下,只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时,才将新数据转发到第二通信区(K2)。
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公开(公告)号:CN105009545B
公开(公告)日:2016-12-28
申请号:CN201480009820.5
申请日:2014-02-14
申请人: 奥迪股份公司
CPC分类号: H04L63/1416 , G05D1/0274 , H04L63/0245 , H04L63/067 , H04L63/068 , H04L67/12 , H04W4/046
摘要: 本发明涉及一种机动车(10),该机动车具有处理器设备(20),该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序,该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42),车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于,通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此,第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合,监控设备设计用于,在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下,只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时,才将新数据转发到第二通信区(K2)。
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公开(公告)号:CN104024036B
公开(公告)日:2016-06-29
申请号:CN201280064293.9
申请日:2012-12-12
申请人: 奥迪股份公司
发明人: T·克劳特
IPC分类号: B60L11/18
CPC分类号: B60L11/1846 , B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/447 , H01R13/6397 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要: 本发明涉及一种具有通过电池供能的动力装置的车辆,具有与电池连接的、用于接纳与电源连接的充电插头的充电插座以及用于封闭充电插座的盖子,其中所述盖子能通过车辆的中控锁系统锁定和解锁,其特征在于,在通过中控锁锁定的车辆中当从充电插座取走充电插头时中控锁在预先给定的时间段内至少使所述盖子以如下方式解锁:在经过了所述预先给定的时间段后自动锁定之前所述盖子能运动到其能被锁定的关闭位置。
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