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公开(公告)号：CN116579770A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310082120.X
申请日：2023-02-08
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： G06Q20/08 , G06Q20/40 , G06Q10/02 , G06Q30/0601
摘要： 本发明涉及一种机动车(10)，其具有用户识别装置(30)、用户接口(18)、用于以无线方式向机动车(20)的外部环境提供信息的通信接口(20)和控制装置(12)。控制装置(12)设计为：根据确定的身份来登记(S6)用户(40)；根据操作信号选择(S8)支付功能；在登记用户(40)使用机动车(10)期间，提供(S9)订单数据信号，该订单数据信号描述了订单数据组，订单数据组描述了登记用户(40)的与所选择的支付功能链接的并且存储在用户文件中的支付过程说明；将所提供的订单数据信号传输(S10)至通信接口(20)，以用于向机动车外数据服务器装置(28)的机动车外部的通信接口(24)传达支付过程说明。
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公开(公告)号：CN103153689B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180049120.5
申请日：2011-09-30
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H02G11/02 , B60L11/1816 , B60L2230/12 , B60W50/14 , B65H75/425 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于连接以电流运行的车辆（1）与低压交流电网的插座（4）的装置（5），该装置具有充电电缆（6），该充电电缆具有适配于插座（4）的插头（7）。所述充电电缆（6）与插头（7）设置在车辆（1）前盖（10）的朝向车辆（1）挡风玻璃（9）的区域（10a）下方的空腔（8）里面。所述充电电缆（6）至少间接地与车辆（1）固定连接。
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公开(公告)号：CN113365857A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011307.5
申请日：2020-01-23
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种机动车，具有至少一个能沿车辆纵向方向调节的座椅(2)以及带有至少一个出风口(5)的通风装置，通过固定地布置在座椅(2)的前方或后方的至少一个出风口(5)能够将经由风机(10)供应的空气朝向车顶(4)的方向吹出，其中，在车顶(4)与座椅(2)之间布置有壳状的、能运动的空气转向装置(3)，该空气转向装置适于使吹来的空气朝向位于座椅(2)上的人员(6)转向。
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公开(公告)号：CN108781351A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016791.9
申请日：2017-04-26
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H04W4/046 , B60L11/1862 , G01C21/3407
摘要： 本发明涉及一种数据处理单元(10)，其具有用于与至少一个机动车(12)交换第一信息的第一接口和用于与多个用于给机动车(12)的蓄能器装置充电的充电站(14)交换第二信息的第二接口，其中，第一接口设计成，与多个机动车(12)交换信息，并且数据处理单元(10)设计成，在接收到涉及在蓄能器装置的期望充电时刻的荷电状态和至少一个机动车(12)的最大充电功率的第一信息和涉及在可预给定的时刻在至少一个充电站(14)处可用的充电功率的第二信息时制定策略，在该策略中，在考虑至少一个可预给定的参数的情况下为确定的机动车(12)分配确定的充电站(14)和确定的充电开始时刻。
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公开(公告)号：CN113453949A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080014890.5
申请日：2020-03-09
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的空调系统(1)，具有至少一个流体通道(20)，该流体通道具有至少两个结构相同的连接装置(22A、22B)，以及至少一个可移位的车辆座椅(3)，以及带有这种空调系统(1)的相应车辆。空气调节部件(10)被布置在至少一个车辆座椅(3)中用于产生可输出的温度受控的气流，其中至少一个车辆座椅(3)的空气调节部件(10)经由可移动流体连接件(12)可选地可与至少一个流体通道(20)的连接装置(22A、22B)之一联接和断开联接。
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公开(公告)号：CN105009545A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480009820.5
申请日：2014-02-14
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H04L63/1416 , G05D1/0274 , H04L63/0245 , H04L63/067 , H04L63/068 , H04L67/12 , H04W4/046
摘要： 本发明涉及一种机动车(10)，该机动车具有处理器设备(20)，该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序，该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42)，车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于，通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此，第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合，监控设备设计用于，在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下，只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时，才将新数据转发到第二通信区(K2)。
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公开(公告)号：CN118201835A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280072941.9
申请日：2022-11-17
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法，其中，获取与机动车(1)和/或机动车(1)的环境和/或机动车的用户(2)有关的输入数据(22)，评估至少一个与输入数据(22)相关的触发条件(23、24)，其中，在满足相应的触发条件(24、51)时，向用户(2)输出有关与相应的触发条件(24、51)相关联的可激活的车辆功能(28、32、44、51)的提示(26、45)，随后在检测到用户(2)的预设操作(27、46)之后立即或者在满足附加条件(31)之后激活车辆功能(28、32、44、51)。
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公开(公告)号：CN105009545B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201480009820.5
申请日：2014-02-14
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H04L63/1416 , G05D1/0274 , H04L63/0245 , H04L63/067 , H04L63/068 , H04L67/12 , H04W4/046
摘要： 本发明涉及一种机动车(10)，该机动车具有处理器设备(20)，该处理器设备设计用于在第一通信区(K1)中执行应用程序，该机动车还具有用于车辆控制数据的存储设备(42)，车辆控制数据决定机动车(10)的行驶行为。存储设备(42)被布置在机动车(10)的第二通信区(K2)中。本发明的目的在于，通过应用程序能实现对车辆控制数据进行后续的改变并且在此提供一种对车辆控制数据被不期望地篡改的保护。为此，第一通信区(K1)和第二通信区(K2)通过监控设备(16)相耦合，监控设备设计用于，在应用程序尝试将新数据从第一通信区(K1)传输至第二通信区(K2)的情况下，只有当监控设备(16)识别到新数据所引起的机动车(10)行驶行为在预定的安全标准的规定下是安全的时，才将新数据转发到第二通信区(K2)。
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公开(公告)号：CN103153689A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049120.5
申请日：2011-09-30
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H02G11/02 , B60L11/1816 , B60L2230/12 , B60W50/14 , B65H75/425 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于连接以电流运行的车辆（1）与低压交流电网的插座（4）的装置（5），该装置具有充电电缆（6），该充电电缆具有适配于插座（4）的插头（7）。所述充电电缆（6）与插头（7）设置在车辆（1）前盖（10）的朝向车辆（1）挡风玻璃（9）的区域（10a）下方的空腔（8）里面。所述充电电缆（6）至少间接地与车辆（1）固定连接。
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