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公开(公告)号：CN105216858B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510354516.0
申请日：2015-06-24
申请人： 奥迪股份公司
摘要： 一种具有电转向的转向系统，具有方向盘(2)和转向轴(4)，该转向轴通过支承装置以能转动的方式固定在机动车上，包括闭锁装置，用于在作为转向角限制的各自转动的终点上闭锁转向轴(4)，其中所述闭锁装置包括至少一要接合合在转向轴(4)上的锁止栓(26,46)。所述锁止栓如此设置和定位，所述锁止栓在锁止栓壳相对于转向轴壳(12)在碰撞中相对运动时在转向轴壳(12)变形的条件下冲击在转向轴壳(12)上。备选地如此设置和定位锁止栓，所述锁止栓在转向轴(4)相对于锁止栓壳在碰撞中相对运动时在锁止栓变形的条件下冲击在转向轴(4)上。
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公开(公告)号：CN105492296A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480046384.9
申请日：2014-08-13
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D5/00
摘要： 本发明涉及一种用于线控转向系统的转向止挡装置，该转向止挡装置具有转向摆臂轴(11)用于与方向盘(10)功能连接，其中对于转向摆臂轴(11)的每个转动方向设置用于液压流体的压力腔(14，15)。转向摆臂轴(11)的转动导致配属的压力腔(14，15)的容积减小，并且方向盘止挡装置具有液压阀(30)，以便在达到预先规定的环境条件下，通过接通液压阀(30)产生阻止转向摆臂轴(11)继续转动的阻力。
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公开(公告)号：CN105026244B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201480012591.2
申请日：2014-02-12
申请人： 奥迪股份公司
发明人： U·普菲伊费尔
IPC分类号： B62D5/00
CPC分类号： B62D5/001 , B60R25/02115 , B60R25/0215 , B62D5/005 , B62D5/006
摘要： 本发明涉及一种用于在电动转向系统中转向角输入的限制装置，该限制装置包括：布置在转向摆臂轴(8)上的、使螺纹件(44)实现调节行程的传动机构，所述调节行程相当于方向盘(4)的最大允许旋转周数；和用于限制螺纹件(44)的调节行程的转向止挡件(46，48)；以及用于转向止挡件(46，48)的马达驱动的驱动装置，通过所述驱动装置使得转向止挡件(46，48)有规律地相互靠近或相互远离移动。
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公开(公告)号：CN103465834B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310093669.5
申请日：2013-03-22
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60R9/058
CPC分类号： B60R9/00 , B60R9/058 , B60W30/04 , B60W40/12 , B60W2040/1315
摘要： 本发明涉及一种车辆侧承载结构用的异形板条（1）。异形板条（1）的特征在于：异形板条（1）具有至少一个用于接收顶棚负荷承载设备（5）的保险机构（6）的凹部（7），异形板条（1）的横截面这样成形，使得顶棚负荷承载设备（5）可仅通过至少一个在顶棚负荷承载设备（5）中存在的保险机构（6）与异形板条（1）的至少一个凹部（7）接合而可拆卸地固定在异形板条（1）上，并且至少一个传感器设备（4）被布置用于探测凹部的区域中的磁场变化和/或保险机构（6）与凹部（7）的接合。另外，本发明涉及具有根据本发明的异形板条（1）的用于固定顶棚负荷承载设备的顶棚承载装置以及用于控制车辆的驾驶员辅助或驾驶员稳定程序的方法。
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公开(公告)号：CN104417599A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419104.6
申请日：2014-08-22
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B62D5/001 , B60R25/02134 , B62D5/005
摘要： 本发明涉及一种用于具有线控转向系统的车辆的转向止挡装置，具有转向轴(11)、锁止架(40)和锁止件(30)，所述转向轴用于连接转向操纵装置(10)、尤其为方向盘，所述锁止架能位置固定地布置在车辆上，所述锁止件能通过驱动装置(35)插入到一位于锁止架(40)的锁止区(42)与同转向轴(11)联接的锁止部位(12)之间的间隙(22)中。根据本发明，锁止件(30)被构造成：在锁止位置中通过在锁止件(30)与锁止部位(12)之间的摩擦力以及通过在锁止件(30)与锁止区(42)之间的摩擦力使转向轴(11)相对于锁止架(40)的转动运动被锁止。
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公开(公告)号：CN103465834A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310093669.5
申请日：2013-03-22
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60R9/058
CPC分类号： B60R9/00 , B60R9/058 , B60W30/04 , B60W40/12 , B60W2040/1315
摘要： 本发明涉及一种车辆侧承载结构用的异形板条（1）。异形板条（1）的特征在于：异形板条（1）具有至少一个用于接收顶棚负荷承载设备（5）的保险机构（6）的凹部（7），异形板条（1）的横截面这样成形，使得顶棚负荷承载设备（5）可仅通过至少一个在顶棚负荷承载设备（5）中存在的保险机构（6）与异形板条（1）的至少一个凹部（7）接合而可拆卸地固定在异形板条（1）上，并且至少一个传感器设备（4）被布置用于探测凹部的区域中的磁场变化和/或保险机构（6）与凹部（7）的接合。另外，本发明涉及具有根据本发明的异形板条（1）的用于固定顶棚负荷承载设备的顶棚承载装置以及用于控制车辆的驾驶员辅助或驾驶员稳定程序的方法。
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公开(公告)号：CN105228839B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480029209.9
申请日：2014-04-24
申请人： 奥迪股份公司
发明人： U·普菲伊费尔
IPC分类号： B60G7/00 , B62D17/00 , F16D41/066
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/40 , B60G2204/414 , B60G2204/419 , B60G2204/46 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , F16D41/105
摘要： 本发明涉及一种用于调节车轮(20)的车轮外倾角和/或轮距角的装置，所述装置具有轮毂托架(12)，轮毂托架的、接纳车轮(20)的车轮侧的托架部件(24)和轮毂托架的、与车轮悬架连接的车轴侧的导向部件(22)之间连接有至少一个可围绕旋转轴旋转的调节元件(26、28)，所述调节元件可借助于驱动旋转单元(38)调节以用于调节车轮(20)的车轮外倾角和/或轮距角，其中在驱动旋转单元(38)和调节元件(26、28)之间的驱动路径中连接有闭锁元件(52)，所述闭锁元件在释放位置(I)中开启用于把驱动力矩(MA)从驱动旋转单元(38)传递至调节元件(26、28)的驱动路径，以及在闭锁位置(II)中产生闭锁力矩，所述闭锁力矩反作用于由调节元件(26、28)集中到驱动旋转单元(38)上的反作用力矩(MR)。根据本发明，闭锁元件(52)是双重作用的超越离合器，超越离合器在驱动旋转单元(38)的驱动力矩(MA)下打开并且在调节元件(26、28)的反作用力矩(MR)下闭锁。
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公开(公告)号：CN105228839A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480029209.9
申请日：2014-04-24
申请人： 奥迪股份公司
发明人： U·普菲伊费尔
IPC分类号： B60G7/00 , B62D17/00 , F16D41/066
CPC分类号： B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2204/40 , B60G2204/414 , B60G2204/419 , B60G2204/46 , B60G2204/62 , B60G2206/50 , F16D41/105
摘要： 本发明涉及一种用于调节车轮(20)的车轮外倾角和/或轮距角的装置，所述装置具有轮毂托架(12)，轮毂托架的、接纳车轮(20)的车轮侧的托架部件(24)和轮毂托架的、与车轮悬架连接的车轴侧的导向部件(22)之间连接有至少一个可围绕旋转轴旋转的调节元件(26、28)，所述调节元件可借助于驱动旋转单元(38)调节以用于调节车轮(20)的车轮外倾角和/或轮距角，其中在驱动旋转单元(38)和调节元件(26、28)之间的驱动路径中连接有闭锁元件(52)，所述闭锁元件在释放位置(I)中开启用于把驱动力矩(MA)从驱动旋转单元(38)传递至调节元件(26、28)的驱动路径，以及在闭锁位置(II)中产生闭锁力矩，所述闭锁力矩反作用于由调节元件(26、28)集中到驱动旋转单元(38)上的反作用力矩(MR)。根据本发明，闭锁元件(52)是双重作用的超越离合器，超越离合器在驱动旋转单元(38)的驱动力矩(MA)下打开并且在调节元件(26、28)的反作用力矩(MR)下闭锁。
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公开(公告)号：CN105026244A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012591.2
申请日：2014-02-12
申请人： 奥迪股份公司
发明人： U·普菲伊费尔
IPC分类号： B62D5/00
CPC分类号： B62D5/001 , B60R25/02115 , B60R25/0215 , B62D5/005 , B62D5/006
摘要： 本发明涉及一种用于在电动转向系统中转向角输入的限制装置，该限制装置包括：布置在转向摆臂轴(8)上的、使螺纹件(44)实现调节行程的传动机构，所述调节行程相当于方向盘(4)的最大允许旋转周数；和用于限制螺纹件(44)的调节行程的转向止挡件(46，48)；以及用于转向止挡件(46，48)的马达驱动的驱动装置，通过所述驱动装置使得转向止挡件(46，48)有规律地相互靠近或相互远离移动。
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公开(公告)号：CN105492296B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480046384.9
申请日：2014-08-13
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B62D5/00
摘要： 本发明涉及一种用于线控转向系统的转向止挡装置，该转向止挡装置具有转向摆臂轴(11)用于与方向盘(10)功能连接，其中对于转向摆臂轴(11)的每个转动方向设置用于液压流体的压力腔(14，15)。转向摆臂轴(11)的转动导致配属的压力腔(14，15)的容积减小，并且方向盘止挡装置具有液压阀(30)，以便在达到预先规定的环境条件下，通过接通液压阀(30)产生阻止转向摆臂轴(11)继续转动的阻力。
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