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公开(公告)号：CN115836432A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202080101358.7
申请日：2020-07-28
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M50/202
摘要： 本申请公开了一种电池容置装置、电池装配组件、电池模组及电池包，所述电池容置装置，包括壳体、第一侧板、第二侧板和至少一个隔板；壳体上设有第一开口和第二开口，壳体内设有连通第一开口和第二开口的通道；第一侧板与壳体连接，用于密封第一开口，第二侧板与壳体连接，用于密封第二开口；隔板设置在通道内，用于将通道分割成至少两个容腔，容腔用于容置电池单元；壳体包括相对设置的盖板和基板，盖板和基板位于通道内的一侧面上均设置有滑道；盖板和基板上的滑道相对设置，隔板通过滑道分别与盖板和基板连接；盖板和基板靠近通道内的一侧均喷涂有防火绝缘层；本申请设置的隔板、滑道和防火绝缘层，提高了电池容置装置的刚度，减小Z向高度。
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公开(公告)号：CN111599957A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010345079.7
申请日：2020-04-27
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种电池模组及电池包，包括电芯组、底板和导热粘性件，所述电芯组包括至少两个电芯列；所述电芯组通过所述导热粘性件连接于所述底板上；所述底板为散热部件。本发明涉及的电池模组包括由至少两个电芯列组成的电芯组，区别现有技术中直接将至少两个小模组以串联或并联连接成组的方式；本发明涉及的电池模组将电芯组通过所述导热粘性件连接于所述具有散热功能的底板上；这样，既保证了电芯组的整体性及电池模组的结构强度，又减少了现有技术中小模组电芯周围的结构件数量，且利用具有散热功能的底板进行散热，保证了模组的安全性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN111555000A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010423190.3
申请日：2020-05-19
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2/10
摘要： 本发明涉及电池包技术领域，具体是一种散热电池模组及电池包，散热电池模组包括电池装置和散热装置；散热装置包括至少一个散热组件；每个散热组件均包括多个第一连接管和至少两个散热板，散热组件的散热板至少设置在电池装置的两个表面上，散热板内部均设置有流道，位于电池装置不同表面的散热板的流道之间通过第一连接管相互连通；本发明设置至少一个散热组件，且每个散热组件均包括多个第一连接管和至少两个散热板，散热组件的散热板至少设置在电池装置的两个表面上，增加了电池模组的散热接触面积，提高了电池模组的散热能力；且散热板内均设置有流道，通过第一连接管使各散热板内的流道相互连通，实现了电池模组不同表面温度均衡的效果。
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公开(公告)号：CN110350266A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910495829.6
申请日：2019-06-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种电池液冷系统及电池，所述系统包括连接管道、液冷箱、液泵、换热装置、三通装置和止回装置；所述三通装置设有第一端口、第二端口和第三端口，所述第二端口与所述液泵连接，所述第三端口与所述液冷箱连接，所述液冷箱通过所述液泵与所述换热装置进液端连接，所述换热装置出液端通过所述连接管道与所述第一端口连接；所述止回装置用于防止冷却液逆流，所述止回装置包括第一止回件、第二止回件和第三止回件，所述第一止回件设置在所述第二端口与所述液泵之间，所述第二止回件设置在所述三端口与所述液冷箱之间，所述第三止回件设置在所述连接管道上。本发明能够回收再利用泄漏的冷却液，避免冷却液继续泄漏，提高安全性，节约能源。
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公开(公告)号：CN110350266B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201910495829.6
申请日：2019-06-10
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及一种电池液冷系统及电池，所述系统包括连接管道、液冷箱、液泵、换热装置、三通装置和止回装置；所述三通装置设有第一端口、第二端口和第三端口，所述第二端口与所述液泵连接，所述第三端口与所述液冷箱连接，所述液冷箱通过所述液泵与所述换热装置进液端连接，所述换热装置出液端通过所述连接管道与所述第一端口连接；所述止回装置用于防止冷却液逆流，所述止回装置包括第一止回件、第二止回件和第三止回件，所述第一止回件设置在所述第二端口与所述液泵之间，所述第二止回件设置在所述三端口与所述液冷箱之间，所述第三止回件设置在所述连接管道上。本发明能够回收再利用泄漏的冷却液，避免冷却液继续泄漏，提高安全性，节约能源。
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公开(公告)号：CN211605223U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020135764.2
申请日：2020-01-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6555
摘要： 本实用新型公开了一种电池热失控报警及防护装置，包括隔热片、第一导热片、第二导热片、第一温度检测装置以及第二温度检测装置；所述第一导热片和所述第二导热片分别设置于所述隔热片的两侧；所述第一温度检测装置设置于所述第一导热片与所述隔热片之间且连接所述第一导热片，所述第二温度检测装置设置于所述第二导热片与所述隔热片之间且连接所述第二导热片；所述第一温度检测装置和所述第二温度检测装置连接报警系统。本实用新型的结构简单，可以对热失控进行报警，同时又能有效延缓电池热失控，限制热失控扩散的速度，为乘客争取更多的逃生时间。
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公开(公告)号：CN210576081U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921465071.3
申请日：2019-09-04
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/615
摘要： 本申请提供一种电池包热失控防护装置及应用其的电池包，该电池包热失控防护装置包括隔热部、第一加热部和第二加热部；第一加热部设于隔热部的一侧，第二加热部设于隔热部的另一侧；第一加热部内设有第一加热机构，第二加热部内设有第二加热机构。如此，本申请提供的电池包热失控防护装置可以同时实现电池加热和热失控防护功能，提高电池包的空间利用率。
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公开(公告)号：CN210897529U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921865074.6
申请日：2019-10-31
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种电池包静电释放结构及应用其的电池包，该电池包静电释放结构包括冷板、导电部、限位部和托盘；导电部为弹性元件；限位部的底部与托盘连接，弹性元件套设于限位部上，弹性元件的一端与限位部的底部连接，弹性元件的另一端与冷板连接，冷板套设于限位部上。如此，该申请提供的电池包静电释放结构的导电部采用弹性元件，利用弹性元件产生的弹力可以保证与冷板和托盘之间都紧密接触以实现接地功能，无需在冷板及托盘上增加弹性元件的额外固定点，安装简便，工序简单、节省物料。
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公开(公告)号：CN211605343U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020134708.7
申请日：2020-01-20
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/635 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型公开了一种电池热失控处理系统，包括控制单元，用于检测每个电池模组温度的第一温度传感器，以及用于对热失控的电池模组进行降温的冷却单元；所述第一温度传感器向所述控制单元输出第一温度检测信号，所述控制单元控制所述冷却单元对热失控的电池模组进行降温；所述冷却单元包括第一电磁阀和多个第二电磁阀；所述第一电磁阀受控于所述控制单元，以打开或者关闭所述冷却单元的冷却回路；所述多个第二电磁阀与多个电池模组对应设置，且受控于所述控制单元，用于在所述电池模组发生热失控时，通过所述电池模组对应的第二电磁阀喷出冷却液。本实用新型的电池热失控处理系统可针对热失控电池模组进行加强冷却，以消除热失控或者延缓热失控。
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