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公开(公告)号：CN105692538A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610036328.8
申请日：2016-01-20
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速器加注油系统及方法，包括用于存放变速器油的储油箱、并联的注油支路以及将变速器油从储油箱输送至注油支路的油泵，所述的注油支路包括依次连通的注油控制阀和流量计，注油支路分别通过注油枪与变速器的注油口连通，还包括控制器和油位传感器，所述的油位传感器设置在注油枪上，所述的控制器分别与油位传感器、流量计和注油控制阀电连接，所述的注油口还连接有与储油箱连通的出油支路。本发明旨在提供一种对于返修的变速器无需进行称重操作，在一个工位上就完成变速器注油过程并且对于全新装配和返修维护的变速器均能实现精确注油的变速器加注油系统及方法。
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公开(公告)号：CN105269378A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510377596.1
申请日：2015-06-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
CPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。
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公开(公告)号：CN204277492U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420628206.4
申请日：2014-10-28
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23Q3/00
摘要： 本实用新型公开了一种轴类零件轴向定位装置，旨在克服现有技术中的轴类零件加工时存在过定位，影响加工精度的不足。它包括胀套、底座和定心中柱，所述定心中柱末端设置有一凹腔，另一端设置有法兰盘；定心中柱内部设置有沿其中轴线延伸的中心孔，法兰盘在中心孔开口处设置有一螺纹套管，中心孔内滑动连接有一滑杆，滑杆一端穿过凹腔底面并设置有一顶塞，滑杆另一端穿过法兰盘并设置有一螺杆，所述螺杆啮合螺纹套管；所述凹腔的开口设置在定心中柱末端端面的中心，凹腔的开口处铆接有一定位珠。本实用新型具有如下有益效果：（1）消除轴类零件定位时的过定位；（2）定位精度高；（3）设有保护机构，防止机构损伤，保证使用寿命。
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公开(公告)号：CN208977220U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821775119.6
申请日：2018-10-30
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本实用新型提供了一种变速器合箱压装设备的压装结构，属于汽车工装技术领域。它解决了如何提高压装效率的问题。本变速器合箱压装设备的压装结构包括用于压装变速器传动轴轴承的压套头，压套头内穿设且滑动连接有保护套，压套头能够相对保护套向下移动，保护套内穿设且滑动连接有用于夹持变速器传动轴的提拉套，提拉套上固定有驱动件，保护套能够在驱动件的驱动下相对提拉套向下移动并使提拉套下端收紧，提拉套能够带着保护套一起相对压套头向上移动。本压装结构从根本上改变了变速器轴承的压装方式，大大提高了轴承的压装效率，并且能够有效控制轴承的压装质量，能够很好地满足大批量的要求。
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公开(公告)号：CN205111261U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520849949.9
申请日：2015-10-29
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本实用新型公开了一种变速器轴承选垫线，旨在解决现有的变速器轴承装配选垫误差大，设备成本高，工作效率低的不足。该实用新型包括前级输送机构和后级输送机构，前级输送机构和后级输送机构上均放置有上壳体和下壳体，上壳体和下壳体交替设置，上壳体和下壳体均安装在托盘上，托盘放置在前级输送机构或后级输送机构上，后级输送机构上安装有双头测量机构和轴承压装机构，双头测量机构包括气动伸缩柱，气动伸缩柱下端设有上壳体测量头和下壳体测量头，轴承压装机构包括气动压装柱，双头测量机构电连接轴承压装机构，双头测量机构和轴承压装机构上均安装有人机对话用触摸显示屏，后级输送机构上轴承压装机构位置设有垫片选择操作台。
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公开(公告)号：CN205066470U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520756757.3
申请日：2015-09-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F27D7/02
摘要： 本实用新型公开了一种连续炉供气结构，旨在提供一种能有效供气、快速通断，具有防回流功能，且能在临时断气后进行防爆、防泄保护的结构。它包括连续炉、介质气气源、流量计，介质气气源与流量计之间设有电磁控制阀，流量计与介质气气源之间的管路上设有前通断手阀，流量计与连续炉之间的管路上设有后通断手阀，连续炉与后通断手阀之间设有防回流单向阀，连续炉与流量计之间的管路连接一保护支管的一端，保护支管的另一端连接一防爆气罐，防爆气罐通过一外安全阀、外抽气管路连接至一抽气装置，保护支管上设有保护通断阀。本实用新型的有益效果是：供气控制能力强，调节性好；可以防止回流；可以对回流气体进行回收，避免污染，减少浪费。
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公开(公告)号：CN204321989U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420726928.3
申请日：2014-11-27
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B25B27/06
摘要： 本实用新型涉及一种装配工装，尤其是涉及一种自动变速器轴承装配工装。该自动变速器轴承装配工装，包括定位头和挡板，定位头包括定位盘和位于定位盘轴心处用于对变速器主轴定位的定位柱，所述的定位盘通过固定杆与挡板固定相连，定位柱远离定位盘的一端设置有推板，推板远离定位盘的一侧设置有推动螺母，推动螺母与定位柱螺纹连接，挡板远离定位头的一端设置有与轴承相抵接的顶板，顶板与推板之间设置有若干个顶杆，顶杆贯穿定位盘和挡板。本实用新型具有能够在一端无法固定的情况下装配轴承、避免两端的轴承均受到压力而导致损坏、保证轴承装配时受力均匀、实现同轴装配等有益效果。
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公开(公告)号：CN105865777A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610218378.8
申请日：2016-04-07
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： G01M13/02
CPC分类号： G01M13/025
摘要： 本发明涉及变速器检测定位技术领域，公开了一种变速器下线检测定位平台，包括平台支架、设在平台支架顶部的水平的基板，基板上设有两根垂直于基板的竖梁，竖梁的上端之间设有上滑杆，竖梁的下端之间设有下滑杆，上滑杆、下滑杆之间至少设有两块连接板，连接板的两端分别通过滑动座与上滑杆、下滑杆滑动连接，连接板上至少设有两个长槽孔，两根竖梁的顶部之间设有横梁，横梁上设有连接板定位机构，基板上位于连接板的一侧设有电机，电机的轴端设有与变速器输入轴对接的花键套。本发明具有适用于不同型号的变速器安装、定位，通用性强，降低变速器检测成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN105269378B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510377596.1
申请日：2015-06-29
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： B23Q3/18
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体加工的定位方法，首先将壳体的两个轴承孔定位在加工平台上的下基准定位销和下转动限位销上，而壳体有一个浮动支撑装置浮动支撑；然后将上基准定位销和上转动限位销适配在壳体上侧壁的轴承孔内，从而调整壳体状态，浮动支撑装置则自动调整各支撑点的支撑高度以紧密抵靠壳体的初始定位面；接着固定浮动支撑装置各支撑点的高度，使壳体得以稳固支撑；移开上基准定位销和上转动限位销，即可开始加工壳体上的轴承孔以及结合面，该结合面以及轴承孔即成为后续加工时的基准定位面和基准定位孔。本发明可显著地提高变速器壳体加工时轴承孔的同轴度，进而降低加工余量的不均匀性，显著改善壳体的加工精度。
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公开(公告)号：CN105855845B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610256103.3
申请日：2016-04-21
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明涉及一种变速器壳体堵头拉铆专机，其包括机架和导轨，导轨的滑座连接驱动装置；滑座上设置拉铆头和油气缸；拉铆头包括卡爪体，卡爪体为两端开口的空腔体，内设弹簧卡头；弹簧卡头具有可开合的头部，外周套设滑套和弹簧；油气缸的活塞杆与弹簧卡头的尾端连接。涨紧栓尾部的夹紧与拉断过程、堵头的变形和密封过程均自动化，可在生产线上实现在线自动封堵。封堵全程自动化，使生产效率较高，封堵质量高；尤其是在批量生产中，封堵质量稳定、一致性较好，可获得较高的可靠性。
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