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公开(公告)号：CN114368376B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111520334.8
申请日：2021-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车制动粉尘吸收装置，该装置包括转向节(A)、可转动的制动盘(C)、粉尘吸收槽(D)和制动钳总成(E)；所述的粉尘吸收槽(D)与转向节(A)固定连接；所述的制动盘(C)被包裹在粉尘吸收槽(D)内，并与车轮同步固定连接；所述的制动钳总成(E)与粉尘吸收槽(D)抵接，且粉尘吸收槽(D)位于制动钳总成(E)的旋出侧；所述的粉尘吸收槽(D)的外侧沿圆周向设有用于收集汽车制动粉尘的储尘室(2)。与现有技术相比，本发明具有可利用制动盘旋转气流及重力作用，无能量损失，不会破坏车辆完整性，也不会侵占车内空间等优点。
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公开(公告)号：CN110219910A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910381068.1
申请日：2019-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00
摘要： 本发明提供了一种制动卡钳，属于汽车部件技术领域。它解决了现有制动卡钳结构制动单一等技术问题。本制动卡钳，包括固定支架，固定支架内滑动设置有受液压驱动的第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体和第二夹持体之间具有用于容纳制动盘的间隙，其特征在于，固定支架上滑动设置有钳体，钳体上设置有可周向转动且轴向固定的驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合设置有与第一夹持体外侧抵触的驱动螺母，驱动螺母周向卡接在第一夹持体上，钳体上设置有与第二夹持体外侧贴靠的夹持部。本发明驻车制动与行车制动卡钳组合成一体，零件数量较少,降低整车重量,成本,降低传动轴轴及整车总布置难度。
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公开(公告)号：CN114368376A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111520334.8
申请日：2021-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车制动粉尘吸收装置，该装置包括转向节(A)、可转动的制动盘(C)、粉尘吸收槽(D)和制动钳总成(E)；所述的粉尘吸收槽(D)与转向节(A)固定连接；所述的制动盘(C)被包裹在粉尘吸收槽(D)内，并与车轮同步固定连接；所述的制动钳总成(E)与粉尘吸收槽(D)抵接，且粉尘吸收槽(D)位于制动钳总成(E)的旋出侧；所述的粉尘吸收槽(D)的外侧沿圆周向设有用于收集汽车制动粉尘的储尘室(2)。与现有技术相比，本发明具有可利用制动盘旋转气流及重力作用，无能量损失，不会破坏车辆完整性，也不会侵占车内空间等优点。
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公开(公告)号：CN110219910B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910381068.1
申请日：2019-05-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D123/00
摘要： 本发明提供了一种制动卡钳，属于汽车部件技术领域。它解决了现有制动卡钳结构制动单一等技术问题。本制动卡钳，包括固定支架，固定支架内滑动设置有受液压驱动的第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体和第二夹持体之间具有用于容纳制动盘的间隙，其特征在于，固定支架上滑动设置有钳体，钳体上设置有可周向转动且轴向固定的驱动螺杆，驱动螺杆上螺纹配合设置有与第一夹持体外侧抵触的驱动螺母，驱动螺母周向卡接在第一夹持体上，钳体上设置有与第二夹持体外侧贴靠的夹持部。本发明驻车制动与行车制动卡钳组合成一体，零件数量较少,降低整车重量,成本,降低传动轴轴及整车总布置难度。
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公开(公告)号：CN208915149U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201821760975.4
申请日：2018-10-29
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T1/06
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的制动钳保护罩及车辆，属于车辆技术领域。所述用于车辆的制动钳保护罩包括：保护罩本体；对称设置的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架的一端和所述第二安装支架的一端分别可拆卸地连接在所述保护罩本体的两个端部，所述第一安装支架的另一端和所述第二安装支架的另一端分别用于与所述车辆的制动钳的两侧卡接；以及锁紧机构，可拆卸地连接在所述保护罩本体的中部，用于与所述制动钳的中部锁紧连接。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述制动钳保护罩。本实用新型的制动钳保护罩能够在不破坏制动钳原有结构的基础上牢固的连接至制动钳。
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公开(公告)号：CN115906289A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211572263.0
申请日：2022-12-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F16/2457 , G06F16/2458 , G06F111/16
摘要： 本发明提供一种汽车减震器配置信息的处理方法，包括：获取输入的请求信息；提取请求信息中的驾驶模式信息和阻尼硬度信息，阻尼硬度信息表征减震器的软硬程度；根据驾驶模式信息，获取驾驶模式信息关联的全部阻尼曲线信息；根据所述阻尼硬度信息，选取全部所述阻尼曲线信息中的目标阻尼曲线信息；以及根据驾驶模式信息和目标阻尼曲线信息，以生成汽车减震器阻尼信息。本发明可提高汽车的驾驶模式和汽车减震器阻尼之间的适配性。
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公开(公告)号：CN115755684A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211394476.9
申请日：2022-11-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，本发明通过将车辆多媒体模块的当前播放内容与车辆主动悬架模块结合，通过当前播放内容中各时间节点对应的标注信息生成控制主动悬架模块进行位置调整的控制指令，并将控制指令输出至主动悬架模块，以使主动悬架模块根据所述模拟控制指令调整悬架的高度，提高环境与当前播放内容的契合度，减小现有技术中车载多媒体系统在播放音视频的效果不好的技术问题，提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115675519A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211089711.1
申请日：2022-09-07
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆驾驶优化方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于车辆驾驶技术领域，方法包括：获取车辆前方道路的道路信息和障碍物信息，其中，道路信息包括路面状况信息、车道线信息和路面凹凸信息；依据路面状况信息、车道线信息、路面凹凸信息、障碍物信息和预设驾驶控制模型，生成车辆的驾驶控制信息，其中，驾驶控制信息至少包括横向控制信息和纵向控制信息中的一种；根据所述驾驶控制信息控制所述车辆通过前方道路。本申请解决了车辆的舒适度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115027431A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210719082.X
申请日：2022-06-23
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供自定义踏板感觉调节方法、系统、设备、存储介质和车辆，属于车辆制动技术领域，该自定义踏板感觉调节方法包括：通过人机交互装置响应用户调节操作，调节踏板感觉数据，踏板感觉数据包括踏板行程和车辆减速度的对应关系；根据踏板感觉数据计算实现车辆减速度对应的制动力，获得踏板行程和制动力的数据对应关系；根据踏板行程和制动力的数据对应关系控制制动踏板和制动器，完成对踏板感觉的设置。本发明自定义踏板感觉调节方法，实现在安全范围内让客户能自定义踏板感觉，有效提升了客户的参与感和新颖的操作感知。
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公开(公告)号：CN217753730U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202120765967.4
申请日：2021-04-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本申请提供一种制动踏板、制动踏板组件及汽车，其制动踏板包括踏板臂、踏板片和踏板垫；踏板臂与踏板片可拆卸连接，踏板垫包覆在踏板片背离踏板臂的一侧；踏板臂朝向踏板片的一端设有至少一个翻边，翻边上设有第一固定孔，踏板片上设有与第一固定孔对应的第二固定孔，紧固件穿过第一固定孔和第二固定孔以将踏板臂与踏板片相连接。通过上述设置，本申请可将踏板臂做为架构件进行通用化开发，将踏板垫及踏板片做为造型件进行开发，由于踏板片和踏板臂可拆卸连接，因此当面对不同内饰造型的需求时只需更换踏板垫和踏板片即可，从而降低了制动踏板的更换成本。
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