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公开(公告)号：CN114824438A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210349429.6
申请日：2022-04-01
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M50/202
摘要： 本申请实施例公开了一种电池单体、动力电池、车用辅助电池以及电池包，包括：阴极、阳极、位于所述阴极和所述阳极之间的隔膜，以及所述阴极和所述阳极内各自填充的电解液；所述阴极包括：三元材料与活性炭的混合物；所述活性炭为超级电容采用的活性炭，所述活性炭占混合物的比例包括5％‑50％；所述阳极包括多孔微晶石墨，多孔微晶石墨的孔隙排列为无序排列；所述多孔微晶石墨的有效比表面积和电导率大于三元锂离子电池的阳极石墨的有效比表面积和电导率。通过该实施例方案，使得电池具备超级电容的长寿命特性，提升了充放电倍率，并保证了自放电满足要求。
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公开(公告)号：CN112709624A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911024353.4
申请日：2019-10-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机热管理系统，包括由冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器构成的第一缸盖散热回路、冷却液泵、三通阀、缸体冷却套、第二温度传感器和第二节温器构成第一缸体散热回路、冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器和散热器构成第二缸盖散热回路和冷却液泵、三通阀、第二温度传感器、第二节温器和散热器构成第二缸体散热回路；在此基础上，本发明还提供一种发动机热管理方法；能够根据缸体和缸盖的实际热负荷进行针对性的热管理，避免了传统热管理方式易造成的局部冷却过度或冷却不足的情况，保证发动机各部件均处于适宜的温度下工作，有利于提高发动机工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115084629A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210163467.2
申请日：2022-02-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M50/531
摘要： 本申请实施例公开了一种电池及其电芯，该电池电芯包括：金属外壳、填充于金属外壳内的电芯芯部以及位于电芯芯部的中心部位的相变材料；电芯芯部的第一端设置有阳极极耳，电芯芯部的第二端设置有阴极极耳；阳极极耳和阴极极耳为全极耳结构。通过该实施例方案，电芯芯部设置相变材料增大了电芯芯部的冷却效果，使得电芯内部与外侧温度更为均匀，降低了电芯峰值温度，并且通过全极耳结构增加了热量的导出量，让电芯更好的大倍率充放电，有利于提升电芯寿命。
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公开(公告)号：CN112709624B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911024353.4
申请日：2019-10-25
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机热管理系统，包括由冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器构成的第一缸盖散热回路、冷却液泵、三通阀、缸体冷却套、第二温度传感器和第二节温器构成第一缸体散热回路、冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器和散热器构成第二缸盖散热回路和冷却液泵、三通阀、第二温度传感器、第二节温器和散热器构成第二缸体散热回路；在此基础上，本发明还提供一种发动机热管理方法；能够根据缸体和缸盖的实际热负荷进行针对性的热管理，避免了传统热管理方式易造成的局部冷却过度或冷却不足的情况，保证发动机各部件均处于适宜的温度下工作，有利于提高发动机工作效率和使用寿命。
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公开(公告)号：CN106545379A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610920502.5
申请日：2016-10-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01L13/00
CPC分类号： F01L13/0015 , F01L13/0026
摘要： 本发明提供了一种气门升程连续可变装置，包括与凸轮轴固定连接的驱动凸轮；套设在凸轮轴的偏心轴承，凸轮轴在偏心轴承内可绕自身轴线旋转；以预定距离与凸轮轴平行布置的固定轴；驱动摇臂，其第一端部可旋转地连接到固定轴，其第二端部可滑动地与滚轮摇臂接触，其臂身可滑动地与驱动凸轮接触，以使得根据偏心轴承的旋转而改变臂身与驱动凸轮间的接触点，进而使驱动凸轮推动驱动摇臂绕固定轴转动；气门，其与滚轮摇臂的第一接头连接，滚轮摇臂由第二端部推动并推动气门。本发明提供了精炼的结构来针对不同转速调节气门开启大小，以改变单位时间的进气量，实现发动机在不同转速负荷下的最佳动力性，从而提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN106545379B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610920502.5
申请日：2016-10-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 本发明提供了一种气门升程连续可变装置，包括与凸轮轴固定连接的驱动凸轮；套设在凸轮轴的偏心轴承，凸轮轴在偏心轴承内可绕自身轴线旋转；以预定距离与凸轮轴平行布置的固定轴；驱动摇臂，其第一端部可旋转地连接到固定轴，其第二端部可滑动地与滚轮摇臂接触，其臂身可滑动地与驱动凸轮接触，以使得根据偏心轴承的旋转而改变臂身与驱动凸轮间的接触点，进而使驱动凸轮推动驱动摇臂绕固定轴转动；气门，其与滚轮摇臂的第一接头连接，滚轮摇臂由第二端部推动并推动气门。本发明提供了精炼的结构来针对不同转速调节气门开启大小，以改变单位时间的进气量，实现发动机在不同转速负荷下的最佳动力性，从而提高燃油经济性。
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