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公开(公告)号：CN111516221A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010629453.6
申请日：2020-07-03
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门板上框架筋位出模机构，包括大顶块，大顶块设有成型汽车门板上框架的型面，大顶块设有成型装配筋的多个筋位槽，槽内活动配合有装配筋成型块，装配筋成型块位于型面一侧的外露面作为型面的组成部分，装配筋成型块后部连接有驱动结构，装配筋成型块前部设有成型装配筋的成型槽，驱动结构用于在大顶块顶出前首先带动装配筋成型块向后运动，使装配筋成型块与装配筋分离，优点是：结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于脱模，不容易粘，有利于提高模具使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN110341143A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910715460.5
申请日：2019-08-05
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车前门拉手顶出机构，包括产品、下模板、模脚、底板、至少两个顶杆、斜导杆和顶针板，所述的产品右侧面设有凹槽，所述的凹槽侧面为斜面，所述的凹槽顶部设有倒扣，所述的下模板内设有用于同时成型凹槽侧面和凹槽顶部的模芯，所述的模脚位于下模板和底板之间，所述的底板上表面设有突出于底板上表面的凸起，所述的凸起上表面和顶针板上表面均为斜面，所述的凸起位于模脚之间，所述的顶针板设在凸起上表面，所述的顶杆下端设在顶针板上，所述的顶杆上端穿过下模板顶在产品的下表面，所述的斜导杆下端设在底板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车前门拉手顶出机构。
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公开(公告)号：CN109849288A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811350333.1
申请日：2018-11-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门板气辅成型模具，包括动模和设在型腔板内的用于成型汽车门板的型腔，所述动模内设有进气装置、泄气装置和溢料装置，所述型腔在注塑时充满塑料原料，所述进气装置与型腔的一端连通，所述溢料装置与型腔的另一端连通，所述泄气装置位于溢料装置的旁边并与型腔的另一端连通，所述进气装置将型腔内已经成型的汽车门板内部未冷却的塑料原料从溢料装置挤出而形成空腔，所述泄气装置对空腔内的高压气体泄压。该模具将汽车门板的内饰板的扶手处进行吹气处理，从而形成内空腔，在注塑成型后能形成较好的外观质量。
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公开(公告)号：CN118219508A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410356576.5
申请日：2024-03-27
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种倒钩脱模机构，包括上模块、下模块、模脚以及底板，下模块与底板之间设置有顶针板，顶针板上设置有顶出组件，下模块上设置有第一滑块、第二滑块，上模块上连接有用于驱使第一滑块移动的第一斜导柱，下模块上连接有用于驱使第二滑块移动的脱模驱动缸；下模块上还设置有第三滑块，上模块上设置有用于驱使第三滑块移动的第二斜导柱；下模块上设置有内抽芯块单元以及驱动组件，驱动组件用于驱使内抽芯单元水平移动以实现L型倒钩两侧边的内壁的抽芯脱模；下模块上还设有用于对内抽芯单元的水平运动进行锁定和解锁的锁止组件。本发明公开的一种倒钩脱模机构，空间布局合理，能构实现大翻边量倒钩的轻松脱模。
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公开(公告)号：CN111168947B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010084258.X
申请日：2020-02-10
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车仪表支架抽芯机构，包括上模和下模，所述的下模内分别设有用于成型产品一侧面的下模芯、用于成型产品另一侧以及第一倒扣的弹块和用于成型产品底表面第二倒扣的模芯，所述的下模内设有对模芯进行抽芯的抽芯机构，所述的下模上表面设有凹槽，所述的弹块可滑动配合在凹槽内，所述的弹块在上模和下模合模时对抽芯机构进行锁定，所述的弹块在上模和下模开模时弹出第一倒扣且弹块解除对抽芯机构的锁定，本发明提供一种废品率低且可靠性高的汽车仪表支架抽芯机构。
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公开(公告)号：CN111168943B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010024988.0
申请日：2020-01-10
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车空调风道注塑模具的脱模机构，在合模状态，所述滑块镶件(1)的成型孔与汽车空调风道凸块(102)相配，所述滑块镶件(1)的前端与汽车空调风道之间设有间距，所述滑块镶件(1)的凸块(102)嵌入在缺口(2.1)内，所述凸块(102)的尾端的第二侧面(1.1.4)与缺口(2.1)的后侧壁相抵，所述凸块(102)的前端的第一侧面(1.1.3)与缺口(2.1)的前侧壁之间设有间距D1，所述滑块镶件(1)的底面与定位板(4)的顶面贴合；该脱模机构能成型汽车空调风道、且能正常脱模、不会造成内凹台凸起变形或者断裂和也不会造成支架拉伤。
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公开(公告)号：CN111516221B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010629453.6
申请日：2020-07-03
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车门板上框架筋位出模机构，包括大顶块，大顶块设有成型汽车门板上框架的型面，大顶块设有成型装配筋的多个筋位槽，槽内活动配合有装配筋成型块，装配筋成型块位于型面一侧的外露面作为型面的组成部分，装配筋成型块后部连接有驱动结构，装配筋成型块前部设有成型装配筋的成型槽，驱动结构用于在大顶块顶出前首先带动装配筋成型块向后运动，使装配筋成型块与装配筋分离，优点是：结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于脱模，不容易粘，有利于提高模具使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN111531816A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010660692.8
申请日：2020-07-10
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种仪表板气囊直顶块拉钩机构，还包括第一板和第二板，第一板和第二板前后分布，第一板可相对第二板运动设置，第一顶杆与第一板连接，第二顶杆与第二板之间设有弹簧推动结构，第一板设有滑块，该滑块滑动连接有斜导柱，该斜导柱与第二板连接，斜导柱用于带动滑块斜向运动，滑块与第二顶杆可脱离连接，所述的斜向运动用于滑块启动第二顶杆运动，同时在滑块带动第二顶杆运动一段距离后，滑块与第二顶杆脱离，反之，则恢复滑块与第二顶杆的连接，优点是：结构简单紧凑、耐久性好、稳定可靠、成本低，有利于第一顶杆和第二顶杆之间较好协同配合，有利于弹簧的响应和开模的速度较好匹配，将弹簧个体差异的影响降低，有利于弹簧的寿命。
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公开(公告)号：CN110281478A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910700077.2
申请日：2019-07-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明门槛装饰条顶出机构，它包括上型芯、下型芯、斜顶以及滑块，所述的上型芯、下型芯、斜顶以及滑块组成型腔，所述的滑块上设有斜导孔，所述的上型芯设有斜导柱，所述的斜导柱插配合在斜导孔内，所述的型腔设有左右两侧倒钩，所述的右侧倒钩位于斜顶上，所述的左侧倒钩由滑块、上型芯以及下型芯组成。首先是将滑块作为型腔组成的一部分，在脱模时，斜导柱带动滑块水平移动，由于滑块是左侧倒钩的组成部分，因此，滑块的移动可以将产品从倒钩中拉出，这是充分利用产品的变形能力，这种轻微变形不会对产品造成损伤，产品倒钩部分从型腔中脱离之后就可以相继将型芯以及斜顶脱模，完场产品脱模。
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公开(公告)号：CN118144222A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410373356.3
申请日：2024-03-29
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/44
摘要： 本发明提供了一种自动脱模装置，用于汽车保险杠的脱模，在对应保险杠产品边缘附加安装结构的位置设置与其分体的型芯分模台，二者之间通过模具型芯上的滑槽可相对滑动，在脱模的过程中，通过斜顶杆与下合模固定板及第一顶针板的固定倾斜角度限位，及第一连接杆及第二连接杆的限位作用，模具型芯沿第一连接杆的方向脱离成型工件表面，过程中型芯分模台被第一连接杆抵住，因此型芯分模台保持与成型工件表面的接触，通过该相抵的位置状态提供脱模的辅助力，这种脱模设计模具型芯能够以近似垂直工件表面的方向脱离，能够保证脱模的过程中不刮擦接触工件表面，从而能够保证保险杠边缘位置的附加安装结构的结构完整避免被脱模过程破坏。
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