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公开(公告)号：CN118049109A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410445397.9
申请日：2024-04-15
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： E05F15/616 , E05C17/12
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，提供一种具有限位功能的车门侧开电驱动装置及汽车，包括：机体外壳，机体外壳内设置有推动组件以及限位组件，在车门上连接有推杆，推动组件具有第一齿轮，限位组件具有转动块以及两个限位块；当车门被设定在开启位置时，限位组件带动转动块转动，使得两个限位块同步向外移动抵紧在第一齿轮上，使第一齿轮不能继续转动，与此同时推杆稳固地作用于车门上，使得车门精准地保持在预设的开启位置，即便在遭遇外界因素比如风力作用或车门自重等影响时，车门也能始终保持稳定，不会无故自行关闭或大幅晃动。
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公开(公告)号：CN115749481A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211499213.4
申请日：2022-11-28
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，提供了一种旋转式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架；把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。与现有技术相比，本发明的优点在于该门把手为隐藏式设计，把手骨架设置在壳体骨架内部，把手骨架需要使用时，把手骨架一侧从壳体骨架内转出，从而用户拉动把手骨架实现解锁开门，这样设计的好处是提升整车的美观性，并且汽车在行驶过程中还能减少风阻。
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公开(公告)号：CN115012748A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210757574.8
申请日：2022-06-29
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： E05B85/10
摘要： 本发明涉及汽车门把手技术领域，公开一种隐藏式门把手，包括：安装座和把手，安装座上设有安装槽，把手可内收于安装槽中，以使把手处于内收位置，把手可从安装槽中伸出，以使把手处于外展位置；连杆机构包括第一连杆和第二连杆，连杆机构可驱使把手在内收位置和外展位置之间切换；驱动机构包括执行器、传动杆和驱动支架，驱动支架可驱使第一连杆和第二连杆滑动；传动杆的一端铰接在安装座上，另一端与驱动支架相连；执行器设置在安装座上，与传动杆的中部相连，且可驱使传动杆转动。本发明的优点在于，本隐藏式门把手的整体结构紧凑、占用空间小，可放大执行器的行程，且设计自由度高。
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公开(公告)号：CN115749480A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211498796.9
申请日：2022-11-28
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，提供了一种平升式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架，所述壳体骨架上活动设置有把手骨架；前转臂，其一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂另一端与所述把手骨架的一端连接；后转臂，其位于所述前转臂后方，所述后转臂一端可转动设置于所述壳体骨架上。与现有技术相比，本发明的优点在于该把手骨架位于壳体骨架内，当需要使用把手时，执行总成推动前转臂及与前转臂通过连杆连接的后转臂进行转动，前转臂及后转臂转动过程中将隐藏于壳体骨架内的把手骨架平行推出，从而人工拉动把手骨架可实现开门，这种设计的好处在于防止把手骨架裸露而污损、被碰坏等情况，还能使车身看起来更简约，提升车子的美观。
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公开(公告)号：CN114987153A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210572265.3
申请日：2022-05-24
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开一种汽车空调出风装置，包括：风筒，风筒上设置有出风口；第一导风组件，包括第一驱动件和第一风球，第一风球铰接在出风口处；第一驱动件设置在风筒上，并可驱使第一风球转动；第二导风组件，包括第二驱动件和第二风球，第二风球铰接在第一风球中；第二驱动件设置在风筒上，并可驱使第二风球转动；第一风球的旋转轴线与第二风球的旋转轴线之间的夹角大于0°小于180°。本发明的优点在于，通过第一驱动件控制第一风球转动，第二驱动件控制第二风球转动，即可改变出风口处的风向，实现自动扫风，提高了整车的自动化程度。
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公开(公告)号：CN118390913A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410446085.X
申请日：2024-04-15
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： E05C17/12 , E05F15/616
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种电动车门限位器及汽车，限位器包括：驱动单元；齿轮组，连接在驱动单元的输出端，齿轮组具有传动轴与齿圈；离合组件，离合组件具有离合轮缸与摩擦片，离合轮缸与齿圈固连，摩擦片活动设置在离合轮缸内并与离合轮缸的内侧壁活动抵靠；推杆，推杆与传动轴传动连接且一端连接在车门上。与现有技术相比，本发明的优点在于通过设置驱动单元、齿轮组和离合组件，在车门静止之后通过使齿轮组上的摩擦片与离合轮缸的侧壁分离，使传动轴与驱动单元的输出轴断开连接，手动转动车门时，推杆传送到传动轴的力经由齿圈转动得以释放，不会对本方案中的其他部件产生损害。
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公开(公告)号：CN116006038A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211685441.0
申请日：2022-12-27
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车零部件领域，提供了一种电动隐藏门把手结构，包括：安装座以及设置于安装座内的把手骨架，其特征在于，所述安装座的一侧上设置有执行器；第一交叉臂，所述第一交叉臂的一端与靠近所述执行器的所述把手骨架的一端连接，所述第一交叉臂的另一端通过活动销活动连接于所述安装座上。与现有技术相比，本发明的优点在于该采用隐藏的方式，提升汽车整体美观的同时还能减少汽车行驶过程产生的风阻，也避免门把手被磕碰造成损伤，并且通过第一交叉臂、第二交叉臂以及连杆组件的配合能够使得位于安装座内的把手骨架被平行推出，用户拉动把手骨架即可对车门进行解锁。
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公开(公告)号：CN219840501U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202320987072.4
申请日：2023-04-27
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： E05B85/10
摘要： 本实用新型属于汽车门把手技术领域，提供了一种用于电动隐藏式门把手的平升结构，包括：底座、把手骨架、前转臂、后转臂、推块以及连杆，把手骨架可活动的安装于底座上，前转臂与底座转动连接，后转臂与把手骨架转动连接，连杆靠近前转臂的端部上开设有腰形孔，推块与前转臂活动抵靠，且推块与腰形孔活动连接，连杆远离推块的端部与后转臂铰接。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该推块、连杆、后转臂三者之间的连接方式不同，三者之间都是通过轴销的固定铰接方式连接，相比于其他结构推块与后转臂相互抵触放开式的连接方式连接更牢靠、更稳定，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN219412241U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202223612215.8
申请日：2022-12-30
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本实用新型属于门把手技术领域，提供了一种车外把手升降结构，包括：把手骨架、壳体骨架、前转臂以及后转臂；把手骨架的上端面与壳体骨架的上端面平齐，壳体骨架内活动设置有推块，前转臂靠近推块的一端铰接在壳体骨架上，前转臂的另一端铰接在把手骨架上，且推块同时抵靠于前转臂靠近把手骨架的一端以及前转臂靠近其转动轴心处的一端，推块用于推动前转臂相对于壳体骨架转动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用隐藏式门把手，提升美观性的同时也避免了门把手的频繁损坏，以及利用推块同时抵靠于前转臂靠近把手骨架的一端以及前转臂靠近其转动轴心处的一端，使得靠近把手骨架一端的前转臂具有较大的扭矩，从而实现把手骨架的破冰效果。
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公开(公告)号：CN219045368U
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202223161557.2
申请日：2022-11-28
申请人： 宁波继峰汽车零部件股份有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种平升式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架，所述壳体骨架上活动设置有把手骨架；前转臂，其一端可转动设置于所述壳体骨架上，所述前转臂另一端与所述把手骨架的一端连接；后转臂，其位于所述前转臂后方，所述后转臂一端可转动设置于所述壳体骨架上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该把手骨架位于壳体骨架内，当需要使用把手时，执行总成推动前转臂及与前转臂通过连杆连接的后转臂进行转动，前转臂及后转臂转动过程中将隐藏于壳体骨架内的把手骨架平行推出，从而人工拉动把手骨架可实现开门，这种设计的好处在于防止把手骨架裸露而污损、被碰坏等情况，还能使车身看起来更简约，提升车子的美观。
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