-
公开(公告)号：CN118568867B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411062095.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/06
Abstract: 本公开涉及一种混合动力叉车能耗仿真方法及系统，属于车辆仿真技术领域。该方法包括：基于混合动力叉车的整车架构，构造混合动力叉车的一维数字模型；利用面向叉车标准能耗工况的整车控制程序，控制一维数字模型的混合动力叉车的循环工况；借助于基于能量管理策略的控制程序，对混合动力叉车的动力单元进行控制，确定混合动力叉车仿真能耗。本公开能快速实现混合动力叉车架构设计与控制策略在设计前期的验证，有效避免设计早期匹配选型不充分，过/欠设计频发，以及后期更改设计方案成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN109002676B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201811185313.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轮辋的仿真建模方法，属于计算机辅助工程技术领域，包括建立轮辋初步模型；对轮辋初步模型进行简化处理，在轮辋体和挡圈上各自切割出径向载荷工况中径向力的加载区域；建立轮辋模型中配合面之间的接触关系；建立轮辋与轮毂配合面之间的接触关系；使用二阶四面体单元进行网格划分；施加螺栓预紧力：设置2个载荷步，在第一载荷步中设置预紧力的大小，在第二载荷步中设置为lock；施加边界条件：第二载荷步中，在相应区域施加径向载荷工况或弯曲载荷工况的约束和力，建立轮辋装配体的有限元模型。在轮辋建模过程中考虑了轮辋、轮毂与轮毂安装螺栓的预紧力，使得构建的轮辋装配体有限元模型更加符合实际情况，分析结果更加准确可靠。
-
公开(公告)号：CN116663137A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310509398.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种叉车门架结构仿真方法及装置，属于计算机辅助工程技术领域，其中方法内容包括：根据叉车门架的拓扑构型建立叉车门架的有限元模型；根据叉车门架的标准作业工况对所述有限元模型进行求解计算，得到仿真计算结果；对所述仿真计算结果进行数据处理得到叉车门架的刚度、强度和疲劳损伤的量化评价指标。本申请所建立的叉车门架有限元模型的计算规模相对不大，操作也相对简单，线性静力分析计算也相对快速且不存在计算不收敛的问题，疲劳分析计算也相对快捷，易于直接叠加计算。
-
公开(公告)号：CN114778150A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210434229.0
申请日：2022-04-24
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种多功能叉车转向桥桥体的试验工装，包括设于转向桥上方的用于连接转向桥中部的第一支撑机构、分别设于转向桥两轴端的用于连接转向桥两端的第二支撑机构；其中：第一支撑机构包括立架、与立架上下滑动连接的分力架；分力架上端面滑动连接承力座、底端面设有夹持机构；第二支撑机构包括底板，底板上设有轨道，轨道一端与底板枢接、另一端可沿底板所在平面自由摆动；轨道上端面连接有用于连接转向桥端部的连接座。本发明转向桥桥体的试验工装可适用于各种吨位各种型号的叉车转向桥桥体在任意转向状态下的垂向弯曲刚度、强度和疲劳耐久试验，且安装维护简便。
-
公开(公告)号：CN109807424A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910213210.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于应变测试的锡焊装置，包括用于锡焊按压的支撑壳体，所述支撑壳体的上部活动连接有嵌入其内腔的压焊体，所述压焊体上套接有用于实现其在支撑壳体内复位伸缩的弹簧，所述压焊体内设置有用于烙铁芯加热升温的电源线，且在烙铁芯上固定连接有用于应变片引线和导线焊接的烙铁头。本发明通过采用压焊体按压的形式将应变片和导线进行按压锡焊，极大的提高了焊接效率及使用效率，同时结合内部构造的设计使得装置更加灵活使用，且方便操作，解决了原有技术问题中由于触碰导致的引线脱离导线的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113532883B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202110833511.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于叉车试验设备的技术领域，具体涉及一种叉车驱动桥试验工装。包括方形底座、一对水平支架、前配力架和后配力架；每个水平支架包括轮桥筒，前配力架包括前门架，前门架的下部设有悬架，悬架向着方形底座的端部悬伸，且悬架的悬伸端上设有承力板；后配力架包括后门架，后门架的开档方向和方形底座宽度方向平行，后门架通过底端的安装架直立固定在所述方形底座上；还包括一对丝杆螺母机构，每个丝杆螺母机构的轴向两端转动安装在前门架和后门架上，并通过调节每个丝杆螺母机构的轴向长度使得前门架竖直布设在方形底座上方；因此本发明模拟叉车驱动桥实际工况，可以进行叉车驱动桥的静强度试验和疲劳耐久试验，结构简单可维护性强。
-
公开(公告)号：CN109002676A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811185313.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轮辋的仿真建模方法，属于计算机辅助工程技术领域，包括建立轮辋初步模型；对轮辋初步模型进行简化处理，在轮辋体和挡圈上各自切割出径向载荷工况中径向力的加载区域；建立轮辋模型中配合面之间的接触关系；建立轮辋与轮毂配合面之间的接触关系；使用二阶四面体单元进行网格划分；施加螺栓预紧力：设置2个载荷步，在第一载荷步中设置预紧力的大小，在第二载荷步中设置为lock；施加边界条件：第二载荷步中，在相应区域施加径向载荷工况或弯曲载荷工况的约束和力，建立轮辋装配体的有限元模型。在轮辋建模过程中考虑了轮辋、轮毂与轮毂安装螺栓的预紧力，使得构建的轮辋装配体有限元模型更加符合实际情况，分析结果更加准确可靠。
-
公开(公告)号：CN109807424B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910213210.1
申请日：2019-03-20
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于应变测试的锡焊装置，包括用于锡焊按压的支撑壳体，所述支撑壳体的上部活动连接有嵌入其内腔的压焊体，所述压焊体上套接有用于实现其在支撑壳体内复位伸缩的弹簧，所述压焊体内设置有用于烙铁芯加热升温的电源线，且在烙铁芯上固定连接有用于应变片引线和导线焊接的烙铁头。本发明通过采用压焊体按压的形式将应变片和导线进行按压锡焊，极大的提高了焊接效率及使用效率，同时结合内部构造的设计使得装置更加灵活使用，且方便操作，解决了原有技术问题中由于触碰导致的引线脱离导线的问题。
-
公开(公告)号：CN118568867A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411062095.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/06
Abstract: 本公开涉及一种混合动力叉车能耗仿真方法及系统，属于车辆仿真技术领域。该方法包括：基于混合动力叉车的整车架构，构造混合动力叉车的一维数字模型；利用面向叉车标准能耗工况的整车控制程序，控制一维数字模型的混合动力叉车的循环工况；借助于基于能量管理策略的控制程序，对混合动力叉车的动力单元进行控制，确定混合动力叉车仿真能耗。本公开能快速实现混合动力叉车架构设计与控制策略在设计前期的验证，有效避免设计早期匹配选型不充分，过/欠设计频发，以及后期更改设计方案成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN117290956A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311304400.7
申请日：2023-10-09
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提出了一种基于多体动力学分析的叉车门架建模方法，涉及计算机辅助工程技术领域，包括：建立门架多体动力学模型；基于柔‑柔点线约束的方式，对门架的起升油缸柔性化处理；在所述门架多体动力学模型中对门架槽钢轨道与滚轮接触区域柔性化处理，定义滚轮与轨道的刚‑柔接触，模拟滚轮与槽钢的相互接触作用力；对油缸位移进行驱动，基于门架的起升油缸柔性化处理结果以及门架槽钢轨道与滚轮接触区域柔性化处理结果，得到门架刚‑柔耦合多体动力学模型；本申请解决了叉车门架多体系统动力学建模与动态仿真的问题，提升了叉车门架动态仿真与正向设计能力，建模方法通用且高效，计算结果精度高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.028 seconds)
