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公开(公告)号：CN118622779B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411102812.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于工业车辆的单旋向串联泵势能回收液压控制系统，涉及工业车辆的液压系统技术领域，主要构思是以单个电机驱动的单旋向串联泵作为液压动作的动力源，再通过外置势能回收阀块及单向阀，构成全面高效的势能回收方案。具体地，通过缸底压力及起升阀位置的检测，控制油路相关阀门启闭，以实现顺畅切换常规工作模式、轻载下降模式、重载下降势能回收模式；此外，在起升和下降势能回收过程中，无需切换旋向，规避了响应滞后问题。本发明确保工业车辆的液压系统各工况能够以更佳的功率需求进行设计，不会产生功率浪费，且合理利用了串联泵排量，不仅工作模式切换自由，而且还具备显著的成本低、体积小、易于空间布置等优势。
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公开(公告)号：CN117509488A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311436158.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: B66F9/075
Abstract: 本发明涉及一种多功能分体式叉车仪表架，属于叉车仪表架技术领域。所述叉车仪表架包括：仪表架壳体；承重板，与所述仪表架壳体连接，且在所述仪表架壳体的长度方向上与所述仪表架壳体的至少两个点连接。该叉车仪表架解决了仪表架及其安装零部件不能提前预装、仪表架强度不够、仪表组件作业效率低等问题，实现了线下预装功能，提高了仪表架强度和生产作业效率，提升了整体外观协调性。
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公开(公告)号：CN118622779A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411102812.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于工业车辆的单旋向串联泵势能回收液压控制系统，涉及工业车辆的液压系统技术领域，主要构思是以单个电机驱动的单旋向串联泵作为液压动作的动力源，再通过外置势能回收阀块及单向阀，构成全面高效的势能回收方案。具体地，通过缸底压力及起升阀位置的检测，控制油路相关阀门启闭，以实现顺畅切换常规工作模式、轻载下降模式、重载下降势能回收模式；此外，在起升和下降势能回收过程中，无需切换旋向，规避了响应滞后问题。本发明确保工业车辆的液压系统各工况能够以更佳的功率需求进行设计，不会产生功率浪费，且合理利用了串联泵排量，不仅工作模式切换自由，而且还具备显著的成本低、体积小、易于空间布置等优势。
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公开(公告)号：CN118568867A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411062095.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/06
Abstract: 本公开涉及一种混合动力叉车能耗仿真方法及系统，属于车辆仿真技术领域。该方法包括：基于混合动力叉车的整车架构，构造混合动力叉车的一维数字模型；利用面向叉车标准能耗工况的整车控制程序，控制一维数字模型的混合动力叉车的循环工况；借助于基于能量管理策略的控制程序，对混合动力叉车的动力单元进行控制，确定混合动力叉车仿真能耗。本公开能快速实现混合动力叉车架构设计与控制策略在设计前期的验证，有效避免设计早期匹配选型不充分，过/欠设计频发，以及后期更改设计方案成本高的问题。
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公开(公告)号：CN118561211A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411048808.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无储能装置油电混动叉车控制系统及控制方法，涉及工业车辆混动控制领域。通过无储能装置的混动叉车控制架构，取消了对动力电池的使用，具体地，提出整车无需配置动力电池，所有动力源均由动力单元提供，根据叉车工况中央控制模块分发指令至各域控制模块，实现对功能的分配，其中一部分为叉车行走及辅件工作提供适配的等额电力；另一部分则视工况用于直拖三联泵对叉车液压系统进行分合流控制，实现叉车工作。另外，通过小发电机的配置、以交流异步电机用作行走电机等措施，均可以进一步辅助实现无储能装置的叉车运行。本发明整体架构更为简化、且制造成本更低，在规避原有动力电池问题的同时，还进一步突显了混动叉车的环保优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118919950A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411383901.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6564 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本公开涉及一种动力电池温度控制方法、系统、装置、介质及混动叉车。该方法包括：获取电池包温度Tb、最小温度阈值Tmin、以及最大温度阈值Tmax；判断是否Tb＜Tmin；若Tb＜Tmin，断开机械压缩机电磁吸合器，机械压缩机空转，停止对电池包的散热；检测发动机循环水的温度Te；判断是否Te＜Tmin；若Te＜Tmin，提高发动机怠速至nmax，直至Te=Tmin时，闭合加热管路电磁阀，对电池包进行加热；若Te≥Tmin，闭合加热管路电磁阀，对电池包进行加热；若Tmin≤Tb＜Tmin+ΔT，其中，ΔT表示调整温度，断开加热管路电磁阀和机械压缩机电磁吸合器，电池包自然散热。本公开实现了以更低成本的方式使动力电池满足使用要求。
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公开(公告)号：CN118561211B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411048808.7
申请日：2024-08-01
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无储能装置油电混动叉车控制系统及控制方法，涉及工业车辆混动控制领域。通过无储能装置的混动叉车控制架构，取消了对动力电池的使用，具体地，提出整车无需配置动力电池，所有动力源均由动力单元提供，根据叉车工况中央控制模块分发指令至各域控制模块，实现对功能的分配，其中一部分为叉车行走及辅件工作提供适配的等额电力；另一部分则视工况用于直拖三联泵对叉车液压系统进行分合流控制，实现叉车工作。另外，通过小发电机的配置、以交流异步电机用作行走电机等措施，均可以进一步辅助实现无储能装置的叉车运行。本发明整体架构更为简化、且制造成本更低，在规避原有动力电池问题的同时，还进一步突显了混动叉车的环保优势。
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公开(公告)号：CN115818522A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211669460.4
申请日：2022-12-24
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化叉车护顶架，包括护顶架框体，所述护顶架框体通过固定件可拆卸安装在叉车车体上；后上封板，所述后上封板通过若干组第一安装螺栓安装在护顶架框体侧面；空调暖风后封板，所述空调暖风后封板通过若干组第二安装螺栓安装在护顶架框体侧面，所述空调暖风后封板用于安装空调组件和暖风组件；灯具安装架，所述灯具安装架通过若干组第三安装螺栓安装在空调暖风后封板侧面，所述灯具安装架用于安装灯具和车辆牌照；管路防护支架，所述管路防护支架用于保护空调组件管路和暖风组件管路。本发明降低了叉车使用时护顶架的购买和准备的数量，从而降低了叉车后期改制的成本。
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公开(公告)号：CN118568867B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411062095.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 安徽合力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/06
Abstract: 本公开涉及一种混合动力叉车能耗仿真方法及系统，属于车辆仿真技术领域。该方法包括：基于混合动力叉车的整车架构，构造混合动力叉车的一维数字模型；利用面向叉车标准能耗工况的整车控制程序，控制一维数字模型的混合动力叉车的循环工况；借助于基于能量管理策略的控制程序，对混合动力叉车的动力单元进行控制，确定混合动力叉车仿真能耗。本公开能快速实现混合动力叉车架构设计与控制策略在设计前期的验证，有效避免设计早期匹配选型不充分，过/欠设计频发，以及后期更改设计方案成本高的问题。
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公开(公告)号：CN117383472A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311324894.5
申请日：2023-10-12
Applicant: 安徽合力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种叉车动力装置的分体式防护罩及叉车，包括上罩体以及设置在上罩体两侧的左侧板、右侧板；所述上罩体与左右侧板之间通过密封气襄连接；所述上罩体的后端与固定安装在叉车的护顶架上的横梁铰接，上罩体的前端通过连接件与叉车的车架卡接；所述左侧板和右侧板的底端均对称安装在护顶架上。采用分体式结构解决了体积大、重量重、成型困难、维保空间不足等问题，并且降低了制造难度和成本，提高了强度和生产效率，增加了维保空间，具有隔热降噪功能，整体外观更协调。
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