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公开(公告)号：CN103213455A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310121726.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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公开(公告)号：CN104632336A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510064602.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种后处理传感器安装结构，传感器安装于后处理器壳体，且所述传感器与所述后处理器壳体之间设有隔热板，所述隔热板包括第一金属层与第二金属层，以及设置于所述第一金属层与所述第二金属层之间的隔热层和加强层。本发明将传感器安装于后处理器壳体，并于传感器与后处理器壳体之间增设隔热板，由于后处理器壳体自身与车架的连接处设有减振装置，且隔热板既可以起到隔热作用，也可以起到减振作用，从而传感器避免车架的振动冲击，提高传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103213455B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201310121726.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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公开(公告)号：CN103207092A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310123869.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩夹具，其包括：固定支架；移动块；所述移动块沿所述固定支架的导槽移动，所述移动块的外端具有夹紧头，所述移动块具有多个卡槽，所述固定支架上具有相应的调节孔，锁紧螺母穿过所述调节孔与所述卡槽配合。该可伸缩夹具结构简单可靠，具有较好的通用性。采用此可伸缩夹具的减振器试验台应用范围广，能够完成多种减振器、各种角度的试验，有效的模拟试车状态。
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公开(公告)号：CN103207092B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310123869.0
申请日：2013-04-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩夹具，其包括：固定支架；移动块；所述移动块沿所述固定支架的导槽移动，所述移动块的外端具有夹紧头，所述移动块具有多个卡槽，所述固定支架上具有相应的调节孔，锁紧螺母穿过所述调节孔与所述卡槽配合。该可伸缩夹具结构简单可靠，具有较好的通用性。采用此可伸缩夹具的减振器试验台应用范围广，能够完成多种减振器、各种角度的试验，有效的模拟试车状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104482277A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410853844.0
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
CPC classification number: F16K31/06
Abstract: 本发明涉及电磁阀技术领域，公开了一种电控双联电磁阀，包括第一电磁阀和与所述第一电磁阀电连且控制其通断的第一控制装置，所述第一电磁阀为两位两通电磁阀，其进气口与进气气源连通，且其出气口连通两条支路，其中一条支路为所述出气口与第一被控执行器连通，另一条支路为所述出气口与第二电磁阀的进气口连通，所述第二电磁阀也为两位两通电磁阀，其出气口与大气或第二被控执行器连通，且所述第二电磁阀电性连接有一控制其通断的第二控制装置；该电控双联电磁阀能够对被控执行器实现充气、排气、保压的功能，并能够实现对被控执行器多种充气状态的调节。
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公开(公告)号：CN104154132A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410381783.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D1/033 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转矩输出总成，包括中空结构的变速箱法兰，通过连接螺栓连接于所述变速箱法兰一端的传动轴法兰，和连接于所述变速箱法兰另一端的输出轴，所述变速箱法兰设有至少两个第一安装孔，且各所述第一安装孔的中心点位于以所述变速箱法兰的轴心为圆心的圆周上，所述传动轴法兰设有至少两个第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔匹配设置还包括套筒，所述套筒设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，且位于所述连接螺栓的剪切面，所述连接螺栓穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述套筒将所述变速箱法兰和所述传动轴法兰固接。采用此技术方案，使得大部分剪力由套筒承担，减小了连接螺栓承受的剪力，改善了连接螺钉的受力状况。本发明还公开了具有上述变速箱转矩输出总成的汽车。
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公开(公告)号：CN203185983U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320175355.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的轮毂总成，轴承外圈和轮毂内腔的轴承档过盈配合，轴承档外侧设有用于轴承外端面限位的环形凸台，轴承档内侧设有装卡簧的圆环凹槽，卡簧套在圆环凹槽后对轴承内侧端面进行限位，使轴承外圈与轮毂形成固定一体；转向节的轴颈穿出轴承内圈并和轴承内圈过渡配合，定位挡圈内孔的定位凸台卡入转向节上的轴向凹槽后与轴承内圈贴合，拧紧锁紧螺母，将轴承、轮毂和定位挡圈固定到转向节上，并锁止锁紧螺母防止回转松动。过盈配合所产生拔脱力和轴承两端限位结构这两个双重保险，避免车辆运动时因巨大侧向力的作用而松动或车轮飞出。在更换制动盘时，可轻松将轴承、轮毂、制动盘等从转向节上拆下来，不会影响轴承寿命。
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公开(公告)号：CN202251328U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120346250.2
申请日：2011-09-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B35/04
Abstract: 本实用新型涉及重型卡车的钢板弹簧用骑马螺栓。该骑马螺栓包括分为三部分骑马螺栓的本体，三部分为螺纹部分、杆身和过渡部分；螺纹部分为细牙螺纹，螺纹部分与杆身的连接处设有环槽；过渡部分由两侧圆弧和中部圆弧光滑连接而成，过渡部分的中部横截面为腰形。本实用新型的螺纹尾部收尾的环槽结构，减小了螺纹过渡区域的应力突变；过渡部分的连接角度及腰型设计使骑马螺栓的受力更加合理，提高了骑马螺栓的使用寿命；新型的圆弧过渡结构极大的降低了骑马螺栓降低无效高度，较原∩型骑马螺栓的无效高度缩小了40%，提高了材料的利用率，同时对其受力也有较大的改善。
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