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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2816381Y
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200520069661.6
申请日：2005-01-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B41/10
CPC classification number: Y02T10/163
Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升涡轮增压中冷汽油机，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射、废气涡轮增压。气缸体为龙门式无缸套结构，气缸体内侧每档设有加强筋，气缸盖采用16气门，并布置有四根润滑油道，其中两根沿气缸盖边缘布置，另外两根布置在中部位置；火花塞沿燃烧室中心垂直布置，气门挺柱为液压挺柱，采用双平衡轴，曲轴设置八个平衡重，曲轴皮带轮兼为扭振减振器，进气采用废气涡轮增压。本实用新型适宜匹配轿车、轻型客车、吉普车、轻型卡车、皮卡车和多功能车，排放可适应EURO－3及以上标准。
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公开(公告)号：CN2775322Y
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200520069121.8
申请日：2005-02-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升汽油发动机的机体。包括有气缸体和曲轴箱，在机体前端设有导水槽，机体裙部设有纵向的加强筋和横向的加强筋。机体前端导水槽，76度处，深度0mm，105度处，深度5.5mm，127度处，深度14mm。机体缸径为86.5mm，缸心距为93mm，缸体总高为293mm。本实用新型的强度和刚度能得到充分保证，且噪音较小，同时能避免了进入水套的水返流回水泵。
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公开(公告)号：CN2642548Y
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN03278126.1
申请日：2003-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种公交客车底盘低地板的车架总成。其特征在于右前段纵梁最前端的下翼面设有一个小的斜坡，右前段纵梁前部与左前段纵梁前部有一个落差为260mm，右前段纵梁为拱形结构，在前段纵梁的后部落差变形处，左右纵梁内分别固定有内嵌式加强梁，后段分为后段前部和后段后部，中段与后段前部，后段前部与后段后部均由内，外侧连接板连接而成，连接处纵梁内部均固定有加强板。其优点在于，在保证了最小离地间距及接近角的要求下，不但降低了客车底盘车架总成的高度，且进一步降低了乘客上车踏步的高度。
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公开(公告)号：CN2668873Y
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：CN200320123427.8
申请日：2003-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种四气门汽油机气缸盖，在气缸盖中部并排布置四个蓬形燃烧室，蓬形燃烧室上均设两个排气门孔和两个进气门孔，在蓬形燃烧室中心垂直位置设火花塞孔，燃烧室的缸盖部分设水套；气缸盖上设润滑油道，在气缸盖的两侧设安装双顶置凸轮轴的轴孔，在气缸盖中心位置设气门间隙调节器孔。本实用新型可以作为缸径85－88mm、排量2.0－2.4L发动机的气缸盖，配气机构的传动相对简单，可靠性高，火花塞孔在燃烧室中心垂直布置可以减少爆振，蓬形燃烧室使燃烧更加充分，可以获得较好的经济性指标，双顶置凸轮轴使配气系统刚度更高，可以获得较好的整车动力性指标，同时为今后的发动机应用可变正时、缸内直喷等先进提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN2649787Y
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN03279327.8
申请日：2003-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B75/20
Abstract: 本实用新型涉及一种2.4升汽油机，包括气缸体、气缸盖、活塞和曲柄连杆机构、配气机构、进排气等系统，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射。气缸体为龙门式无缸套结构，气缸体内侧每档设有加强筋，气缸盖采用16汽门，并布置有四根润滑油道，其中二根靠气缸盖边沿布置，另外两根布置在中部位置；火花塞沿燃烧室中心垂直布置，气门挺柱为液压挺柱，采用双平衡轴，曲轴设置八个平衡块，曲轴皮带轮兼为扭振减振器。本实用新型排量为2.4L，标定功率100kw，最大扭矩193Nm。
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