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公开(公告)号：CN106015552A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610658380.7
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/10 , F16H2306/00 , F16K31/06
Abstract: 本发明涉及选换挡技术领域，公开了一种带有双向解锁电磁阀的自动挡操纵机构总成，包括换挡手柄，操纵机构壳体、操纵机构底座，所述操纵机构壳体的内部设有电磁阀，其特征在于，P挡锁芯和N挡锁芯分置于所述电磁阀上相对布置的两个表面上，所述操纵机构壳体上分别设有与所述P挡锁芯配合的P挡锁止孔和与N挡锁芯配合的N挡锁止孔；且只有当整车处于通电状态下，所述N挡锁芯才可进行锁止操作。该自动挡操纵机构总成提高了换挡操作的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN105291830A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510836566.2
申请日：2015-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 岳忠强
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种塑料离合主缸和离合踏板底板的连接结构，包括塑料离合主缸和离合踏板底板，所述塑料离合主缸的外表面上设置有卡合部，所述离合踏板底板的内壁上设置有与所述卡合部相配合的配合部。本发明提供的塑料离合主缸和离合踏板底板通过卡合部和配合部的配合连接在一起，未使用连接法兰实现连接，使用方便，而且有利于减小塑料离合主缸的重量，能充分发挥出塑料离合主缸低油耗的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205859133U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620815852.0
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于变速器技术领域，提供了一种换挡操纵机构减震装置及换挡操纵机构，该减震装置包括：换挡面板、换挡杆和减震橡胶圈，所述换挡面板固定安装在换挡操纵机构上，所述换挡面板上设置换挡轨迹槽，所述换挡杆位于所述换挡轨迹槽中，所述减震橡胶圈固定在所述换挡杆上，且位于所述换挡杆能与所述换挡轨迹槽发生干涉的位置处。由于减震橡胶圈固定在所述换挡杆上在换挡过程中能有效避免所述换挡杆与所述换挡面板碰撞发出噪音和所述换挡面板易损坏的问题。
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公开(公告)号：CN205117993U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520738908.2
申请日：2015-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 岳忠强
IPC: F16C33/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车离合器踏板的销轴衬套，其包括销轴衬套本体，所述销轴衬套本体为圆柱筒状结构；所述销轴衬套本体的内侧面与销轴的外侧面配合；所述销轴衬套的一端设置有限位凸台，所述储油槽为沿所述销轴衬套本体周向开设的环形槽，润滑脂填充于所述储油槽内；所述销轴衬套本体的内侧面开设有储油槽。该销轴衬套嵌入到离合器踏板臂安装孔内，且该配合为过盈配合，通过限位凸台对销轴凸台进行限位，有效了保证了安装精度；在销轴衬套储油槽内注有润滑脂，该结构将润滑脂封闭在储油槽内，有效的避免了润滑脂的飞溅，保证了连接处的润滑效果，进而提高了各部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205111682U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520891020.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种换挡摇臂的安装夹具，换挡摇臂包括弧状端部和矩形本体部，其中，换挡摇臂的安装夹具包括本体和开设在本体上的卡槽，卡槽由底面限位部、竖直面限位部和一对相互平行的斜面限位部形成；底面限位部、竖直面限位部和一侧的斜面限位部包围的区域与弧状端部相配合；两侧斜面限位部共同与矩形本体部相配合。本实用新型提供的换挡摇臂的安装夹具通过设置卡槽，利用卡槽的底面限位部、竖直面限位部和一侧的斜面限位部包围的区域与换挡摇臂的弧状端部配合，两侧斜面限位部共同与矩形本体部相配合来固定换挡摇臂，在拧紧固定换挡摇臂的自锁螺母时，换挡摇臂和换挡轴不会随自锁螺母发生跟转，使换挡摇臂固定在需要的挡位。
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公开(公告)号：CN204126690U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420602358.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的油底壳堵盖以及油底壳，包括堵盖本体，和设于堵盖本体的第一卡脚和第二卡脚，第一卡脚自堵盖本体向靠近油底壳的一侧延伸预设距离，并反向迂回至第一卡脚的第一连接端，第一卡脚的第一自由端与第一连接端之间设有第一卡接变形空间，第一卡脚的卡接面形成于第一自由端的第一楔形凸起的较大端面，第一楔形凸起凸向油底壳，堵盖本体扣合密封于油底壳的窗口，且通过卡接面与第二卡脚卡接于油底壳。上述的技术方案中，通过堵盖本体与窗口的扣合，保证了两者之间良好的密封，且实现了油底壳堵盖的安装或拆卸更加方便。本实用新型还公开了安装上述油底壳堵盖的油底壳。
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公开(公告)号：CN203601016U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320804818.X
申请日：2013-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种固定支架，属于汽车技术领域。该固定支架包括：垂直固定面和水平固定面，所述垂直固定面和所述水平固定面相互连接；所述垂直固定面上具有接头固定孔，在所述接头固定孔的上缘和下缘分别设置有一条凹槽，通过所述接头固定孔和所述凹槽将软管接头进行固定；在所述水平固定面上设置有螺栓孔，通过所述螺栓孔与螺栓的配合连接将所述固定支架与车身钣金进行固定。该固定支架，能够保证软管接头和硬管接头在连接过程中不易发生翻转，设置凹槽作为接头防转机构，强度高，在接头连接过程中不易发生弯曲、变形。
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