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公开(公告)号：CN204127294U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420481882.3
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱的换挡总成以及汽车。其中，变速箱的换挡总成包括换挡拉索，所述换挡拉索的一端与换挡器连接，另一端与换挡摇臂连接，所述换挡拉索还设有中间缓冲段，所述中间缓冲段位于所述换挡拉索的轴向中间部位，所述中间缓冲段沿逆时针方向环绕预设角度后向靠近所述换挡摇臂的方向水平延伸并与其相接，且所述中间缓冲段通过支撑部支撑于预设位置。采用此技术方案，避免了换挡拉索局部弯曲曲率半径过小而造成的换挡过程中的换挡拉索卡涩或折断等现象，使换挡更加平顺，且由此使得施加于换挡拉索上的换挡力大部分转化为有用功，换挡拉索的位移量更大，提高了换挡总成的效率。本实用新型还公开了具有上述换挡总成的汽车。
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公开(公告)号：CN204061506U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420413119.7
申请日：2014-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种塑料选换挡拉丝护管接头。所述塑料选换挡拉丝护管接头，包括护管接头主体，还包括限位卡，所述限位卡包括加强块及与其连接的固定支架，所述固定支架中与所述加强块的一侧端面固接的横梁及分别连接于所述横梁两端的第一纵梁、第二纵梁形成所述护管接头主体的容置空间；所述加强块卡接在位于所述护管接头主体中部的限位凹槽中，且上述纵梁均与所述护管接头主体固定连接；所述限位卡与所述护管接头主体卡紧配合，有利于增强所述护管接头主体的强度，防止其在受力过大时发生弹性变形，利于提高塑料选换挡拉丝护管接头的可靠性。
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公开(公告)号：CN203717881U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420096894.4
申请日：2014-03-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/22 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型涉及一种复合手柄限位机构，包括手柄限位体，所述手柄限位体上部设有凹槽，所述凹槽内安装一与所述手柄限位体形状相同的减噪板，所述减噪板上设有两个阶梯孔，所述手柄限位体上设有两个安装柱，所述减噪板通过所述阶梯孔安装在所述安装柱上并用碟形挡圈套装在所述安装柱上将所述减噪板固定在所述手柄限位体上；所述减噪板的边缘突出于所述手柄限位体的边缘0.5mm～1mm。本实用新型的技术方案采用减噪板以及高强度、高回弹性TPE材料，有效地降低了手柄按键回弹噪音，提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204459112U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520050844.7
申请日：2015-01-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 洪明
Abstract: 本实用新型公开了一种纵置变速器及其换挡摇臂机构，该换挡摇臂机构包括旋转轴和绕所述旋转轴转动的摇臂，所述旋转轴安装在变速器箱体的轴芯，和绕所述轴芯的纵轴转动安装于所述轴芯外周的旋转轴套，所述旋转轴套的外侧连接有摇臂；还包括聚缩醛衬套，所述聚缩醛衬套设置于所述轴芯的外周与所述旋转轴套的内周之间，且所述聚缩醛衬套的外壁与所述旋转轴套的内壁滑动配合，其内壁与所述轴芯的外壁滑动配合。这样，在轴芯与旋转轴套之间增设了聚缩醛衬套，避免了旋转轴套与轴芯的直接接触，降低了相对转动件之间的摩擦阻力；同时，由于聚缩醛衬套具有自润滑作用，更减小了摩擦系数，从而减小了换挡阻力，提高了换挡性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204126690U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420602358.7
申请日：2014-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的油底壳堵盖以及油底壳，包括堵盖本体，和设于堵盖本体的第一卡脚和第二卡脚，第一卡脚自堵盖本体向靠近油底壳的一侧延伸预设距离，并反向迂回至第一卡脚的第一连接端，第一卡脚的第一自由端与第一连接端之间设有第一卡接变形空间，第一卡脚的卡接面形成于第一自由端的第一楔形凸起的较大端面，第一楔形凸起凸向油底壳，堵盖本体扣合密封于油底壳的窗口，且通过卡接面与第二卡脚卡接于油底壳。上述的技术方案中，通过堵盖本体与窗口的扣合，保证了两者之间良好的密封，且实现了油底壳堵盖的安装或拆卸更加方便。本实用新型还公开了安装上述油底壳堵盖的油底壳。
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公开(公告)号：CN204083191U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420481957.8
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆选换挡领域，公开了一种选换挡操纵机构，包括操纵手柄、操纵杆、操纵底座、选挡摇臂组件、换挡球座，还包括套装在操纵杆上且一端与操纵手柄固接的倒挡提拉机构及固定在操纵底座上靠近操纵手柄一端的盖板组件；倒挡提拉机构包括提拉部和滑动套，提拉部与操纵手柄固定连接，滑动套靠近盖板组件一端的侧面上设有限位倒钩；盖板组件上设有限位块，限位块上固定有凸起；选1/2挡时，限位块上的内侧壁与限位倒钩上的限位面贴紧配合；选R挡时，限位倒钩与凸起卡接。该选换挡操纵机构满足了匹配手动六挡变速器的需求，避免了顾客误操作；由于操纵杆不再需要使用空心杆，实现了变速手柄轴线与球窝轴线不同轴的可能，方便在整车上布置。
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公开(公告)号：CN203717875U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320854627.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种选换挡操纵机构总成，包括操纵杆，球窝盖板，球窝，旋转球，选档臂，旋转销，操纵底座以及支撑底座；所述操纵杆与旋转球固定连接，所述旋转球位于球窝内部，所述球窝盖板盖在球窝上，球窝盖板将球窝固定支撑底座上，所述选档臂与旋转球套接，所述旋转销与选档臂套接，所述操纵杆朝向球窝的方向与操纵底座底面呈45°角。本实用新型公开的选换挡操纵机构总成可以布置在副仪表台或中控台上，适用范围更广泛；且球窝处配合间隙更小，操纵机构整体强度及精度更高。
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公开(公告)号：CN203601016U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320804818.X
申请日：2013-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种固定支架，属于汽车技术领域。该固定支架包括：垂直固定面和水平固定面，所述垂直固定面和所述水平固定面相互连接；所述垂直固定面上具有接头固定孔，在所述接头固定孔的上缘和下缘分别设置有一条凹槽，通过所述接头固定孔和所述凹槽将软管接头进行固定；在所述水平固定面上设置有螺栓孔，通过所述螺栓孔与螺栓的配合连接将所述固定支架与车身钣金进行固定。该固定支架，能够保证软管接头和硬管接头在连接过程中不易发生翻转，设置凹槽作为接头防转机构，强度高，在接头连接过程中不易发生弯曲、变形。
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公开(公告)号：CN203223541U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320218182.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/037 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器的离合器壳体，包括变速器壳体和差速器壳体，差速器壳体的后端设有下悬置支架安装孔，所述差速器壳体的侧壁还设有后悬置支架安装孔；所述变速器壳体的侧壁设有前悬置支架安装孔。本实用新型的离合器壳体，可以采用ADC12材料制成，使得离合器壳体具有较高的拉伸强度、硬度及疲劳强度，同时质量轻、成本低，该离合器壳体上提供了三处悬置支架的安装位置，提高了离合器壳体的通用性。
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