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公开(公告)号：CN103112500A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310062931.X
申请日：2013-02-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前围上盖板结构，所述前围U型流水槽侧壁的顶端设有折起的安装面，所述前围上盖板内板通过底端设置的折边竖直地固定在安装面上，所述上盖板安装板水平地固定在安装面和前围上盖板内板的折边上，所述上盖板安装板临近前围上盖板内板的一侧设有向上弯起的储水折边，所述储水折边和前围上盖板内板上对应的位置设有供水流向所述前围U型流水槽的出水口。通过储水折边的设计，保证雨水流入到前围上盖板安装板上后有一定储存量，并可防止雨水漏入发机舱内；并使储存在前围上盖板安装板里的雨水，通过出水口顺利地流入前围U型流水槽中。前围上盖板内板可保证周边件的强度，例如前风窗玻璃的安装强度。
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公开(公告)号：CN103112500B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310062931.X
申请日：2013-02-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种前围上盖板结构，所述前围U型流水槽侧壁的顶端设有折起的安装面，所述前围上盖板内板通过底端设置的折边竖直地固定在安装面上，所述上盖板安装板水平地固定在安装面和前围上盖板内板的折边上，所述上盖板安装板临近前围上盖板内板的一侧设有向上弯起的储水折边，所述储水折边和前围上盖板内板上对应的位置设有供水流向所述前围U型流水槽的出水口。通过储水折边的设计，保证雨水流入到前围上盖板安装板上后有一定储存量，并可防止雨水漏入发机舱内；并使储存在前围上盖板安装板里的雨水，通过出水口顺利地流入前围U型流水槽中。前围上盖板内板可保证周边件的强度，例如前风窗玻璃的安装强度。
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公开(公告)号：CN203237287U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320266542.4
申请日：2013-05-16
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 张朋伟
IPC分类号： B62D21/00
摘要： 本实用新型提出了一种发动机舱前纵梁后段结构，其包括：从上至下依次叠置并连接在一起的发动机舱前地板、前纵梁后段上加强板以及前纵梁后段板，所述前纵梁后段上加强板分别和所述发动机舱前地板、所述前纵梁后段板形成空腔结构。本实用新型通过使所述前纵梁后段上加强板分别和所述发动机舱前地板、所述前纵梁后段板形成空腔结构，来增加发动机舱前纵梁后段结构的刚度和强度，从而大大提高发动机舱的正面碰撞和偏置碰撞的性能。
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公开(公告)号：CN201231787Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820040147.3
申请日：2008-06-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本实用新型轿车前纵梁内板，解决了现有轿车前纵梁结构比较复杂，车身零部件数量多，成本高，安全性差的问题。轿车前纵梁内板包括前纵梁内板前部和前纵梁内板后部，所述前纵梁内板前部厚度为1.5毫米，前纵梁内板后部厚度为2.0毫米，且前纵梁内板前部和车前纵梁内板后部之间为激光拼焊连接。本实用新型节约了原材料，减少了冲压工序以及车身零部件数量，降低了汽车的生产成本，通过选用不同厚度的材料，并采用激光拼焊连接改良了轿车前纵梁内板结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性。
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公开(公告)号：CN201231667Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820040146.9
申请日：2008-06-27
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本实用新型涉及轿车车门内板。解决了现有轿车车门内板结构复杂、零部件数量多、成本高的问题。本实用新型轿车车门内板包括内板前部和内板后部，内板前部厚度为1.4毫米，内板后部厚度为0.8毫米，内板前部和内板后部之间为激光拼焊焊接。本实用新型轿车车门内板通过结构改进，节约了原材料，减少了冲压工序以及车身零部件数量，降低了生产成本，提高了汽车的碰撞性能，使整车具有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN201109451Y
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200720044740.0
申请日：2007-10-26
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/04
摘要： 本实用新型涉及新型轿车车门门框。提供了一种更容易满足车门门框的外观要求、配合要求、具有更高强度和刚度的新型轿车车门门框。新型轿车车门门框为后车门门框，其上条横截面为倾斜的J字形，特点是：车门框的外观面与头道密封胶条的安装卡槽底面之间的夹角为95.2度，上条J字形横截面的J杆面的向下延长面为平面。本实用新型的外观面能达到A级曲面的要求，既保证该门框的成型工艺性，又保证了车门门框与侧围之间良好配合关系，满足车身外观的造型需求；其门框断面紧凑，断面的面积比较适中，能充分地保证后车门门框的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN203158085U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320091278.5
申请日：2013-02-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前围上盖板结构，所述前围U型流水槽侧壁的顶端设有折起的安装面，所述前围上盖板内板通过底端设置的折边竖直地固定在安装面上，所述上盖板安装板水平地固定在安装面和前围上盖板内板的折边上，所述上盖板安装板临近前围上盖板内板的一侧设有向上弯起的储水折边，所述储水折边和前围上盖板内板上对应的位置设有供水流向所述前围U型流水槽的出水口。通过储水折边的设计，保证雨水流入到前围上盖板安装板上后有一定储存量，并可防止雨水漏入发机舱内；并使储存在前围上盖板安装板里的雨水，通过出水口顺利地流入前围U型流水槽中。前围上盖板内板可保证周边件的强度，例如前风窗玻璃的安装强度。
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公开(公告)号：CN201666093U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200920181052.8
申请日：2009-12-09
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及轿车车门内板，其包括前部内板和后部内板；所述前部内板厚度大于后部内板厚度，其厚度差为6毫米；前部内板和后部内板之间为激光拼焊连接，且外侧面平齐。所述前部内板厚度为1.4毫米，长度为237毫米；后部内板厚度为0.8毫米，长度为780毫米。采用不同厚度的前部内板和后部内板，通过激光拼焊连接，减少了轿车车门内板的零件数量，随之带来生产设备和制造工艺简化，大大提高了生产效率，降低整车制造成本；同时改善了结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性。
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公开(公告)号：CN201559709U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920181050.9
申请日：2009-12-09
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D21/10
摘要： 本实用新型涉及轿车前纵梁内板包括前部纵梁内板和后部纵梁内板，改进在于：前部纵梁内板厚度大于后部纵梁内板厚度，二者之间的厚度差为0.5毫米，前部纵梁内板和后部纵梁内板之间为激光拼焊连接。采用本实用新型的轿车前纵梁内板减少了零件数量，随之而来简化了生产设备和制造工艺，大大提高了生产效率，降低整车制造及装配成本；通过结构改进，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改善车身部件的抗击冲撞能力，提高车身的被动安全性。
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公开(公告)号：CN204432280U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520092139.3
申请日：2015-02-09
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G3/00
摘要： 本实用新型公开了一种汽车的前悬架安装总成，包括副车架后安装板、与所述副车架后安装板相固定的后安装板上封板、固定于所述副车架后安装板的内表面上的后安装加强板以及固定于所述后安装加强板内侧的安装螺母，所述后安装加强板上具有配合孔，所述副车架后安装板上具有与所述配合孔相连通的通过孔，所述安装螺母上与所述后安装加强板相固定的一端具有外伸部，所述外伸部的外壁与所述配合孔的孔壁相贴合。本实用新型提供的前悬架安装总成能够缓解后安装加强板与副车架后安装板之间的异响，进而提升乘员使用汽车时的舒适度。本实用新型还公开了一种汽车。
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