-
公开(公告)号：CN105905784A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610523493.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 李丹
IPC: B66C1/14
CPC classification number: B66C1/14
Abstract: 本发明公开了一种用于吊装双离合器的工装，包括：固定块，包括固定块本体、吊钩和固定部，吊钩和固定部分别固定在固定块本体的两端；固定块本体的侧壁上设置有滑槽；滑块可滑动地固定在滑槽内；滑块向下滑到极限位置时能与定位毂的花键固定配合。本发明提供的用于吊装双离合器的工装设置有固定块和滑块，固定块上设置有固定部和滑槽，滑块与滑槽滑动配合。在对双离合器进行吊装时，将双离合器中的定位毂固定在固定块的固定部上，滑动滑块，使滑块下滑到相对于滑槽的极限位置，使滑块的底端与定位毂上的花键相固定，再将吊钩与吊索相互钩接，即可实现双离合器的吊装，与现有技术相比，无需搬运双离合器，实现了自动化装配，提高了生产的安全性。
-
公开(公告)号：CN103557303A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310544477.1
申请日：2013-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H55/08 , F16H2057/0087 , G01M13/021
Abstract: 本发明提供了一种基于磨耗试验的齿轮微观修形设计方法，包括以下步骤：（1）绘制磨耗试验前的齿轮齿廓检测曲线和齿轮齿向检测曲线；（2）磨耗试验；（3）绘制磨耗试验后的齿轮齿廓检测曲线和齿轮齿向检测曲线；（4）确定齿廓修形方式和齿向修形方式；（5）确定齿廓修形位置；（6）确定齿廓修形量和齿向修形量。本发明还提供了一种实现上述磨耗试验的台架。本发明能够提高齿轮微观修形设计效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN103115115B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201310052095.7
申请日：2013-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的传动装置，第一输出轴设有副箱主动齿轮，副箱包括与第一输出轴同轴的第二输出轴，以及位于第二输出轴两侧的第一副轴和第二副轴，第一副轴和第二副轴分别设有随各自的轴转动的第一副轴从动齿轮、第一副轴变速齿轮、第二副轴从动齿轮、第二副轴变速齿轮；第二输出轴上通过轴承设有输出齿轮，第二输出轴上位于输出齿轮的左侧设有同步器，第一副轴从动齿轮、第二副轴从动齿轮分别与副箱主动齿轮常啮合，第一副轴变速齿轮、第二副轴变速齿轮分别与输出齿轮常啮合。本发明的传动装置，通过增加一副箱，可将每个档位进行变速，即在原本档位的基础上，又增加了一倍的档位数，扩大传动比范围。
-
公开(公告)号：CN102644700A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210138403.3
申请日：2012-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明涉及一种具备直接挡的纵置双离合自动变速器传动装置。该装置包括第一离合器和第二离合器；第一输入轴上设有第一输入轴齿轮，其外伸端上设有第五同步器，同时输出轴空套在第一输入轴内，并与之同轴；输出轴上设有一二挡从动齿轮、三四挡从动齿轮和五六挡从动齿轮；与输出轴平行分别设有第一中间轴、第二中间轴和倒挡轴；第一中间轴上设有第一中间轴齿轮、五挡主动齿轮、第三同步器、第一同步器、三挡主动齿轮和一挡主动齿轮；第二中间轴上设有第二中间轴齿轮、倒挡主动齿轮、第六同步器SC6、六挡主动齿轮、第四同步器、四挡主动齿轮44、第二同步器和二挡主动齿轮，倒挡轴上设有倒挡中间齿轮。本发明有一个直接挡，传动效率高；本发明多个挡位共用齿轮，轴向长度更短。
-
公开(公告)号：CN103557303B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310544477.1
申请日：2013-11-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于磨耗试验的齿轮微观修形设计方法，包括以下步骤：（1）绘制磨耗试验前的齿轮齿廓检测曲线和齿轮齿向检测曲线；（2）磨耗试验；（3）绘制磨耗试验后的齿轮齿廓检测曲线和齿轮齿向检测曲线；（4）确定齿廓修形方式和齿向修形方式；（5）确定齿廓修形位置；（6）确定齿廓修形量和齿向修形量。本发明还提供了一种实现上述磨耗试验的台架。本发明能够提高齿轮微观修形设计效率和准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104634552A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410707270.6
申请日：2014-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种挡圈抗压强度试验工装，包括：压盘，所述压盘的上表面的中心位置安装有第一夹持件，所述压盘的下表面偏离中心位置安装有顶杆；顶盖；底座，所述底座的下表面的中心位置安装有第二夹持件，所述底座的上表面为台阶面，所述台阶面具有第一平面、立面和第二平面，所述第二平面上方为避让部；所述顶盖与所述底座通过螺栓连接，且所述顶盖并不遮挡所述避让部。本发明还提供了采用上述工装进行的挡圈抗压强度试验方法。本发明使得采用常规拉力试验机就能够对挡圈的抗压强度进行测量。
-
公开(公告)号：CN103115115A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310052095.7
申请日：2013-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器的传动装置，第一输出轴设有副箱主动齿轮，副箱包括与第一输出轴同轴的第二输出轴，以及位于第二输出轴两侧的第一副轴和第二副轴，第一副轴和第二副轴分别设有随各自的轴转动的第一副轴从动齿轮、第一副轴变速齿轮、第二副轴从动齿轮、第二副轴变速齿轮；第二输出轴上通过轴承设有输出齿轮，第二输出轴上位于输出齿轮的左侧设有同步器，第一副轴从动齿轮、第二副轴从动齿轮分别与副箱主动齿轮常啮合，第一副轴变速齿轮、第二副轴变速齿轮分别与输出齿轮常啮合。本发明的传动装置，通过增加一副箱，可将每个档位进行变速，即在原本档位的基础上，又增加了一倍的档位数，扩大传动比范围。
-
公开(公告)号：CN104406852B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410713959.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供了一种挡圈抗剪切强度试验工装，包括：压盘，所述压盘的上表面的中心位置安装有第一夹持件，所述压盘的下表面为半环形平面；顶盖，所述顶盖具有圆盘形的压合部和设置在所述压合部中心位置的螺纹杆；底座，所述底座具有同轴的上圆柱体和下圆柱体，所述上圆柱体的顶面半径小于所述下圆柱体的顶面半径，所述上圆柱体的顶面中心位置开有螺纹孔，所述下圆柱体的下表面的中心位置安装有第二夹持件；所述顶盖的螺纹杆与所述底座的螺纹孔实现螺纹连接，且所述压合部的半径等于所述上圆柱体的顶面的半径。本发明还提供了采用上述工装进行的挡圈抗剪切强度试验方法。本发明使得采用常规拉力试验机就能够对挡圈的抗剪切强度进行测量。
-
公开(公告)号：CN104807634A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510205656.1
申请日：2015-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 李丹
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速箱驻车功能下线测试方法及装置，该装置包括水平方向顺次连接的电机、飞轮、左连接半轴、自动变速箱、右连接半轴及固定盘，其中，所述左连接半轴上设有转速传感器，所述转速传感器另一端连接显示表盘。通过显示表盘和转速传感器配合实现对差速器的检测，进而实现了变速箱驻车功能下线检测的功能，防止驻车失效问题的整机进入市场。
-
公开(公告)号：CN104568441A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510020315.7
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轴承摩擦扭矩测量工具，包括：扭矩扳手；旋转定位杆，所述旋转定位杆具有扭矩输入段、圆柱段和扭矩输出段；定位盘，所述定位盘具有盖部和管部，所述盖部上开有通孔，所述管部下端伸出多个定位柱；所述旋转定位杆的扭矩输入段穿过所述定位盘的盖部的通孔后与所述扭矩扳手配合，所述定位盘的盖部将所述旋转定位杆的圆柱段限定在所述管部内，并且所述圆柱段与所述管部旋转配合。本发明还提供了利用上述工具对轴承预紧量进行验证的方法。本发明能够以较低成本对封闭于壳体内的轴承的摩擦扭矩进行测量并对轴承预紧量进行验证。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.032 seconds)
