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公开(公告)号：CN104743467A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510166809.6
申请日：2015-04-09
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。
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公开(公告)号：CN104648199A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510098440.X
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N3/02
摘要： 本发明公开了一种车内把手，其U型架的两端插装在安装座内，并且该U型架的至少一端为尖端，锁止部将U型架的端部锁定在安装座内。这一车内把手布置在车窗上端接近顶棚位置，安装座与车身固定连接。一般情况下被乘客当作一拉手或扶手使用，当发生交通事故或遇到突发情况时，车内人员可将U型架拔出并充当安全锤使用，从而可砸碎玻璃窗门以顺利逃生。这一车内把手集合了把手和安全锤两种功能，结构新颖，便于安装，既节约了空间，还大大地提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN104675983B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510098456.0
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车及其换挡装置和换挡控制方法，该换挡装置包括包覆于所述换挡手柄的磁感层、均与所述磁感层匹配的第一电磁吸合器和第二电磁吸合器；和设置在换挡手柄的换挡行程的四个力传感器。这样，在换挡过程中，当换挡手柄运动至指定位置时，相应传感器能够检测到换挡手柄上的作用力，从而根据作用力判断换挡手柄的当前位置，并根据该当前位置控制两电磁吸合器的开闭，当电磁吸合器打开时，其与换挡手柄上包覆的磁感层发生吸附作用，从而产生换挡时的吸入感，则该换挡装置在换挡过程中具有较强的吸入感，提高了换挡舒适性，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104746980B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510098438.2
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车门控制系统及其控制方法，在车门外侧加装位移传感器，打开车门时，位移传感器时时检测车门与障碍物之间的距离，当车门与障碍物之间的距离数值小于汽车车门半径数值时，汽车电控单元则控制锁止部将滑轨锁定在滑槽内。从而能够避免汽车停靠后在打开车门时车门与周边的建筑物或其他车辆发生碰撞，提升了整车的安全性，并随着安全性能的提升，进一步增强了整车性能。
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公开(公告)号：CN104746980A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510098438.2
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车门控制系统及其控制方法，在车门外侧加装位移传感器，打开车门时，位移传感器时时检测车门与障碍物之间的距离，当车门与障碍物之间的距离数值小于汽车车门半径数值时，汽车电控单元则控制锁止部将滑轨锁定在滑槽内。从而能够避免汽车停靠后在打开车门时车门与周边的建筑物或其他车辆发生碰撞，提升了整车的安全性，并随着安全性能的提升，进一步增强了整车性能。
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公开(公告)号：CN104675983A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510098456.0
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H59/68 , F16H61/0213 , F16H2306/00
摘要： 本发明公开了一种汽车及其换挡装置和换挡控制方法，该换挡装置包括包覆于所述换挡手柄的磁感层、均与所述磁感层匹配的第一电磁吸合器和第二电磁吸合器；和设置在换挡手柄的换挡行程的四个力传感器。这样，在换挡过程中，当换挡手柄运动至指定位置时，相应传感器能够检测到换挡手柄上的作用力，从而根据作用力判断换挡手柄的当前位置，并根据该当前位置控制两电磁吸合器的开闭，当电磁吸合器打开时，其与换挡手柄上包覆的磁感层发生吸附作用，从而产生换挡时的吸入感，则该换挡装置在换挡过程中具有较强的吸入感，提高了换挡舒适性，进而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104515661A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410841026.9
申请日：2014-12-29
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。
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公开(公告)号：CN204432535U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520087946.6
申请日：2015-02-06
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R3/00
摘要： 本实用新型公开了一种脚踏板机构及汽车，该脚踏板机构包括支臂和设置于所述支臂一端的踏板，所述支臂包括转动连接的第一臂和第二臂，所述踏板设置于所述第二臂上，所述第一臂上设置有固定支架；还包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与所述固定支架转动连接，所述第一伸缩杆的另一端与所述第二臂转动连接。本实用新型提供的脚踏板机构，支臂包括转动连接的第一臂和第二臂，且固定于第一臂上的固定支架与第二臂之间设置有第一伸缩杆，如此，通过第一伸缩杆的伸缩以调节长度，从而可以调节第一臂与第二臂之间的角度，也就最终调节了脚踏板相对于车身的角度，不同的驾驶者据此可获得最适合自己的支臂角度。
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公开(公告)号：CN205113197U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520915549.3
申请日：2015-11-16
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R13/08
摘要： 本实用新型涉及车辆振动噪声技术领域，公开了一种汽车前围隔声垫，包括前围钣金形状对应的整体隔声垫，还包括第一分体隔声垫、第二分体隔声垫和第三分体隔声垫，所述第一分体隔声垫覆盖在仪表台管梁安装孔处，且其上仅设有仪表台管梁安装螺栓过孔；所述第二分体隔声垫覆盖在转向管柱安装孔处，且其内侧壁与转向管柱贴合；所述第三分体隔声垫覆盖在空调安装支架安装孔处，且其内侧壁与空调安装支架贴合。该汽车前围隔声垫覆盖面积大，隔音效果强，提高了车内的NVH性能。
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公开(公告)号：CN204607489U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520212501.6
申请日：2015-04-09
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种汽车轮胎的举升装置，包括连接于回路内的动力部件、控制部件和执行部件，所述执行部件包括第一伸缩缸和第二伸缩缸，所述第一伸缩缸的第一活塞杆与车体铰接，所述第一伸缩缸远离所述第一活塞杆的一端与所述第二伸缩缸的缸体铰接；所述第二伸缩缸的第二活塞杆为自由端，所述第二伸缩缸远离所述第二活塞杆的一端与车体铰接，当所述执行部件处于工作位置，在所述工作位置处，所述第二活塞杆伸出与地面抵靠，并沿竖直方向支撑于车体；当所述执行部件处于非工作位置，在所述非工作位置处，所述第二活塞杆缩回并置于水平。采用此技术方案，当需要更换汽车轮胎时，降低了劳动强度、并节省了操作时间，简化了操作程序。
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