-
公开(公告)号：CN104746980B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510098438.2
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车门控制系统及其控制方法，在车门外侧加装位移传感器，打开车门时，位移传感器时时检测车门与障碍物之间的距离，当车门与障碍物之间的距离数值小于汽车车门半径数值时，汽车电控单元则控制锁止部将滑轨锁定在滑槽内。从而能够避免汽车停靠后在打开车门时车门与周边的建筑物或其他车辆发生碰撞，提升了整车的安全性，并随着安全性能的提升，进一步增强了整车性能。
-
公开(公告)号：CN104746980A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510098438.2
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车车门控制系统及其控制方法，在车门外侧加装位移传感器，打开车门时，位移传感器时时检测车门与障碍物之间的距离，当车门与障碍物之间的距离数值小于汽车车门半径数值时，汽车电控单元则控制锁止部将滑轨锁定在滑槽内。从而能够避免汽车停靠后在打开车门时车门与周边的建筑物或其他车辆发生碰撞，提升了整车的安全性，并随着安全性能的提升，进一步增强了整车性能。
-
公开(公告)号：CN104675983A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510098456.0
申请日：2015-03-05
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： F16H59/68 , F16H61/0213 , F16H2306/00
摘要： 本发明公开了一种汽车及其换挡装置和换挡控制方法，该换挡装置包括包覆于所述换挡手柄的磁感层、均与所述磁感层匹配的第一电磁吸合器和第二电磁吸合器；和设置在换挡手柄的换挡行程的四个力传感器。这样，在换挡过程中，当换挡手柄运动至指定位置时，相应传感器能够检测到换挡手柄上的作用力，从而根据作用力判断换挡手柄的当前位置，并根据该当前位置控制两电磁吸合器的开闭，当电磁吸合器打开时，其与换挡手柄上包覆的磁感层发生吸附作用，从而产生换挡时的吸入感，则该换挡装置在换挡过程中具有较强的吸入感，提高了换挡舒适性，进而提高了整车的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN104590016A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410814782.2
申请日：2014-12-23
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K20/02
摘要： 本发明公开了一种车辆换挡结构，由换挡部和变速部组成，换挡部包括换挡杆、挡位底座、力传感器和信号发生器；换挡杆与挡位底座相连接；力传感器设置在挡位底座的挡位入口端；信号发生器设置在换挡杆的下端，且与换挡杆相连接；变速部包括换挡器、变速器、控制单元和信号接收器；换挡器与变速器相连接；控制单元设置在换挡器的前端，且与换挡器相连接；信号接收器设置在控制单元的前端，且与控制单元相连接。本发明的车辆换挡结构，在保证换挡总成能够顺畅运行的基础上，在结构上取消了换挡拉索，在换挡部增加力传感器和信号发生器以及在变速部增加信号接收器和控制单元，有效提高车辆整体的NVH性能，提升车辆乘坐的舒适性。
-
公开(公告)号：CN104515661A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410841026.9
申请日：2014-12-29
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。
-
公开(公告)号：CN104477022A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410808780.2
申请日：2014-12-22
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开了一种悬置，其包括悬置本体、第一电磁铁、第二电磁铁和控制电路，悬置本体下部设置有第一电磁铁，第二电磁铁设置在车身上且与所述第一电磁铁相对置，控制电路分别与所述第一电磁铁和所述第二电磁铁电连接。本发明为一种磁悬浮式悬置，其能够完全切断动力总成的振动通过悬置传递到车身这一传递路径，提高了车辆的NVH性能，降低了在加速工况下由于悬置隔振性能不足引起的车身及零部件振动产生的噪声以及变速器噪声通过悬置传递到室内的噪声。
-
公开(公告)号：CN104442396A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410676700.2
申请日：2014-11-21
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K31/02
摘要： 本发明公开了一种汽车起步控制方法、模块及系统，该方法包括：在接收到开启起步控制开关信号期间，获取当前车速和当前离合器踏板位置；如果当前车速等于0，且当前离合器踏板位置为完全踩下位置，则开始一次起步控制；在开始一次起步控制后，在当前离合器踏板位置为完全松开位置时，结束本次起步控制；在一次起步控制期间，在反映实现稳定起步的离合器踏板位置与油门踏板力之间对应关系的稳定起步对照数据中，实时获取与当前离合器踏板位置相对应的油门踏板力作为目标油门踏板力；向油门踏板的施力装置输出所述目标油门踏板力的施力控制信号，以使施力装置向油门踏板施加目标油门踏板力。本发明可以更加有效地解决起步熄火、起步抖动问题。
-
公开(公告)号：CN104483142B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410849255.5
申请日：2014-12-29
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；机械台架固定车辆本体；机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；固定支架和第一电机安装在底座的表面；旋转轴的一端穿过固定支架上的轴承与固定支架相连接，另一端与连接部垂直连接；液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；固定座安装在液压油槽的顶端，且与底座固定连接，液压油槽的底端与油阀相连接，油阀的底端与顶推部相连接，顶推部与第二电机相连接；油阀包括进油阀和出油阀。本发明的车辆异振异响试验台架，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。
-
公开(公告)号：CN104596776A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410798650.5
申请日：2014-12-19
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种控制车辆缓加速的装置，其推进部推动连接部，进而带动油门踏板运动，可间接控制发动机节气门的开度，实验中当车速或是发动机转速达到实验要求后实验结束，此时推进部停止运动，从动部回弹至初始的实验位置，每次实验油门踏板运动的速率一样，这就保证了在常见的加速噪声和振动实验中所得实验数据的一致性。
-
公开(公告)号：CN104386026A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410810078.X
申请日：2014-12-22
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60S1/16
CPC分类号： B60S1/0814 , B60S1/44
摘要： 本发明公开了一种汽车雨刷结构，包括：第一电机、第二电机、雨刷臂、雨刷杆和雨刷片；第一电机固定安装在车辆仪表板前端；雨刷臂的一端与第一电机的转轴相连接，另一端与雨刷杆的转轴相连接；第二电机设置在雨刷杆的中部；雨刷片套接在与挡风玻璃相对的雨刷杆表面，包括固定片和活动片；活动片与第二电机滑动连接。本发明的汽车雨刷结构，在保证雨刷结构整体强度的基础上，通过将雨刷片改为固定片和活动片，并且增加第二电机控制活动片相对雨刷片做横向的滑动，可以在三个方向对挡风玻璃进行彻底的清洗，从而使得车辆在高速行驶或恶劣环境中也可以保证驾驶员具有开阔和清晰的视野，提高行车安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.047 秒)
