公开(公告)号：CN104196643B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410437212.6

申请日：2014-08-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 黄伟 ,  刘文彬 ,  胡俊 ,  李连杰 ,  罗贤虎 ,  张友皇 ,  刁健 ,  冯和坤

IPC: F02D43/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速控制方法及系统，包括：当油门踏板被完全放松时，获取反映整车实际运行工况的当前参数数据；获取与当前发动机水温和当前海拔高度修正系数相对应的基础怠速转速作为第一基础怠速转速；获取在当前变速箱油温下的发动机需求转速，并将第一基础怠速转速与发动机需求转速中的最大值作为第二基础怠速转速；顺次根据车辆是否处于I型试验工况、是否存在转向操作及当前车速是否为0确定第三、第四基础怠速转速及目标怠速转速。本发明的方法及系统可以确定在由当前参数数据确定的整车实际运行工况下能够可靠维持发动机运转的最低转速作为当前目标怠速转速输出，进而能够避免出现怠速转速过高或者怠速转速过低的问题。

公开(公告)号：CN104196643A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410437212.6

申请日：2014-08-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 黄伟 ,  刘文彬 ,  胡俊 ,  李连杰 ,  罗贤虎 ,  张友皇 ,  刁健 ,  冯和坤

IPC: F02D43/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速控制方法及系统，包括：当油门踏板被完全放松时，获取反映整车实际运行工况的当前参数数据；获取与当前发动机水温和当前海拔高度修正系数相对应的基础怠速转速作为第一基础怠速转速；获取在当前变速箱油温下的发动机需求转速，并将第一基础怠速转速与发动机需求转速中的最大值作为第二基础怠速转速；顺次根据车辆是否处于I型试验工况、是否存在转向操作及当前车速是否为0确定第三、第四基础怠速转速及目标怠速转速。本发明的方法及系统可以确定在由当前参数数据确定的整车实际运行工况下能够可靠维持发动机运转的最低转速作为当前目标怠速转速输出，进而能够避免出现怠速转速过高或者怠速转速过低的问题。

公开(公告)号：CN105240515A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201510796893.X

申请日：2015-11-17

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 黄伟 ,  胡俊 ,  郭文松 ,  李连杰 ,  刘文彬 ,  陈加超

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/36 ,  F16H59/20

CPC classification number: F16H61/0204 ,  F16H59/20 ,  F16H59/36 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/0216

Abstract: 本发明提供了一种湿式双离合器变速器转速同步控制方法，包括：TCU接收外部信号，判断是否向ECU进行发动机转速请求，如果是，则TCU将期望发动机转速和期望同步时间发送给ECU；ECU根据接收到的所述期望发动机转速和所述期望同步时间判断是否能够完成发动机转速请求，如果是，则完成发动机转速请求，如果否，则ECU向TCU发送扭矩差；TCU根据所述扭矩差计算离合器压力，从而驱动离合器动作；当TCU接收到ECU发出的转速请求实现标志位时，完成换挡。本发明能够提高转速同步的及时性、准确性，提升换挡品质。