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公开(公告)号：CN113969975A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202110707533.3
申请日：2021-06-24
申请人： 东风柳州汽车有限公司
摘要： 本发明涉及换挡控制技术领域，公开了一种车辆换挡提醒方法和装置，方法包括：根据第一驾驶信息判断发动机负荷率和发动机转速是否满足预设的换挡要求；当满足要求时，获取升一档对应的最大扭矩并记为第一扭矩和升两挡对应的最大扭矩并记为第二扭矩，通过理论计算获取保持当前车速的前提下升一档对应的需求扭矩并记为第三扭矩和升两档对应的需求扭矩并记为第四扭矩；由第一扭矩、第三扭矩、第二扭矩和第四扭矩的大小关系，进行换挡提醒。有益效果：根据车辆实际能够达到的换挡后的扭矩和至少维持当前车速所需扭矩进行比较，可以在车辆稳定运行的情况下，指导选择合适档位，提高燃油经济性，并避免换挡后车辆动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN108291633B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201680069848.7
申请日：2016-11-29
申请人： 宝马股份公司
发明人： J·施魏克尔
摘要： 本发明涉及一种变速器控制装置，其用于开环控制和/或闭环控制机动车的自动或自动化的换挡变速器的运行，其中，所述变速器控制装置的换挡策略基于行驶状态数据和/或驾驶员愿望数据来开环控制和/或闭环控制变速器的运行，并且所述变速器控制装置的换挡策略基于存在的周围环境信息数据来影响从当前实际挡位到期望挡位的挡位变换。按照本发明，所述变速器控制装置被设计使得：在要求从当前实际挡位降挡到较小的期望挡位时考虑存在的关于交通灯状态的信息、尤其是存在的关于相关交通灯的交通灯状态变换的信息。
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公开(公告)号：CN109505968A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811507911.8
申请日：2018-12-11
申请人： 上海天永智能装备股份有限公司
摘要： 本发明所述的一种变速箱换挡拨片强制空挡装置，包括底座以及与机构本体，机构本体内部设置有至少一组强制空挡组件，强制空挡组件包括动力输出部、第一传动部、第二传动部、上推头、下推头、与上推头连接的上压头、以及与下推头连接的下压头。本发明通过动力输出部带动第一传动部以及第二传动部同时动作，第一传动部和第二传动部分别带动上推头以及下推头相互靠近或者背向远离，进而使得处于不同档位的换挡拨片通过上压头以及下压头的压合强制变位空挡。本发明所述的变速箱换挡拨片强制空挡装置，只需要通过一个动力输出部即可实现上下压头的压合与分开，其内部结构简单，体积较小，整个装置占用空间小。
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公开(公告)号：CN105240515B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510796893.X
申请日：2015-11-17
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种湿式双离合器变速器转速同步控制方法，包括：TCU接收外部信号，判断是否向ECU进行发动机转速请求，如果是，则TCU将期望发动机转速和期望同步时间发送给ECU；ECU根据接收到的所述期望发动机转速和所述期望同步时间判断是否能够完成发动机转速请求，如果是，则完成发动机转速请求，如果否，则ECU向TCU发送扭矩差；TCU根据所述扭矩差计算离合器压力，从而驱动离合器动作；当TCU接收到ECU发出的转速请求实现标志位时，完成换挡。本发明能够提高转速同步的及时性、准确性，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN104214327A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410158330.3
申请日：2014-04-18
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小林庸浩
IPC分类号： F16H59/20
摘要： 提供一种动力传递装置，当在单向旋转阻止机构为空转状态的情况下要求向车辆输出驱动力时，能够给予车辆的驾驶员更好的驾驶感。当在单向离合器（17）为空转状态的的情况下要求向车辆（C）输出驱动力时，动力传递装置（1A）的控制装置（40）在执行了第1半径减小控制部（75）的控制后，并列地执行速度控制部（73）和半径增大控制部（76）的控制，以使单向离合器（17）的状态从空转状态转变为固定状态。
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公开(公告)号：CN102326014A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008239.3
申请日：2010-01-29
CPC分类号： B60W20/30 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2510/1025 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , F16H3/727 , F16H59/14 , F16H59/20 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H2037/0873 , F16H2059/147 , F16H2061/0422 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y10T477/26 , Y10T477/33
摘要： 提供了一种用于车辆动力传送设备的控制装置，车辆动力传送设备包含布置在电动机和驱动轮之间的动力传送路径中的变速器。控制装置具有这样的结构：在降档中，作为兼容的效果，能够缩短响应并抑制震动。自动变速器22在其降档中的同步化控制被切换到由自动变速器22的液压控制进行的旋转同步化控制和由第二电动机MG2进行的旋转同步化控制中的任意一种，取决于在换档开始时施加到自动变速器22的输入转矩Tmg2。因此，换档依赖于第二电动机MG2的转矩Tmg2适当地执行，由此提供了加快的响应和抑制的换档震动的兼容效果。
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公开(公告)号：CN114857260B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210453375.8
申请日：2022-04-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种双离合器变速器手动模式下的非动力降挡控制方法，通过在离合器控制各个阶段和发动机控制各个阶段实时监控目标挡位变化并响应挡位变化，进行发动机控制和离合器扭矩配合，实现手动模式下的连续非动力降挡，其中：所述离合器控制包括以下步骤：a1）、根据挡位分离当前离合器；a2）、判断并执行挂挡；a3）、结合离合器；所述发动机控制包括以下步骤：b1）、计算当前挡位初始增扭值并请求发动机增扭；b2）、闭环调节发动机转速；b3）、发动机扭矩下降；b4）、发动机扭矩恢复。本发明通过控制离合器和拨叉动作，配合请求发动机扭矩控制，同时实时监控目标挡位变化，实现了手动模式下连续非动力降挡的控制。
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公开(公告)号：CN115405686B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211217862.0
申请日：2022-09-30
申请人： 上海汽车变速器有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H61/688
摘要： 本发明公开了一种双离合器降档控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取目标车辆的油门踩踏信息、拨叉做动信息；根据油门踩踏信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡操作过程中是否深踩油门降档，获得第一判断结果；根据第一判断结果从预设优化策略中确定目标优化策略，并根据目标优化策略进行降档控制。由于本发明通过实时监测油门信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡过程中是否存在变油门降档操作，并选取相应的优化策略进行降档控制，相较于现有技术换档过程中由于滑摩时长过长导致产生热量过大，加快离合器磨损，本发明通过对换挡过程中的控制策略进行优化，大幅降低滑摩功的产生，降低动力降档深踩油门转动力降档工况的温升。
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公开(公告)号：CN109318900B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201711417235.0
申请日：2017-12-25
发明人： 金尚准
摘要： 本发明提供一种用于控制车辆的变速器的装置和方法，装置包括：控制器，其被配置为：设定本车的目标车辆速度；基于目标车辆速度和当前车辆速度来确定是否允许本车的变速器的强制降挡；基于本车的当前车辆速度和加速器踏板的开度值，根据预定的变速器模式来确定本车的变速器的目标挡位；并且当目标挡位低于本车的当前挡位时，根据由强制降挡确定控制器确定的是否允许强制降挡，控制变速器以保持当前挡位或将当前挡位强制降挡至目标挡位。
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公开(公告)号：CN108458064B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810146711.8
申请日：2018-02-12
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该控制装置对在有级变速器为空档状态下，通过内燃机的转矩升高而使有级变速器的输入轴转速同步之后使卡合侧卡合装置进行卡合的降档控制过程中所发生的冲击进行抑制。由于在降档过程中的有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，与内部惯性(I)较小的变速模式的情况相比，以使发动机(12)的实际转矩的上升斜率变小的方式对要求转矩进行设定，因此在内部惯性(I)较大的变速模式下，发动机(12)的实际转矩缓慢地增加，从而对由内部惯性(I)的反作用力而引起的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制。因此，由于抑制了输出轴转矩(Tout)的剧烈的变化，从而抑制了在降档过程中所产生的变速冲击。
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