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公开(公告)号：CN105240515A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510796893.X
申请日：2015-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/20 , F16H59/36 , F16H2059/366 , F16H2061/0216
Abstract: 本发明提供了一种湿式双离合器变速器转速同步控制方法，包括：TCU接收外部信号，判断是否向ECU进行发动机转速请求，如果是，则TCU将期望发动机转速和期望同步时间发送给ECU；ECU根据接收到的所述期望发动机转速和所述期望同步时间判断是否能够完成发动机转速请求，如果是，则完成发动机转速请求，如果否，则ECU向TCU发送扭矩差；TCU根据所述扭矩差计算离合器压力，从而驱动离合器动作；当TCU接收到ECU发出的转速请求实现标志位时，完成换挡。本发明能够提高转速同步的及时性、准确性，提升换挡品质。
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公开(公告)号：CN102616227A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210110764.7
申请日：2012-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用于汽车液压制动真空助力系统的单向阀。该单向阀包括管状的阀座和瓶盖状的底座，阀座内中部设有对应配合的环状阀片和阀体，所述底座的内侧面设有管状的弹簧导管，底座的弹簧导管和阀体之间设有弹簧；与环状阀片对应的阀体上设有导向柱，当单向阀关闭时，阀体的导向柱配合位于环状阀片的通孔内；底座内侧面的弹簧导管内设有弹簧导柱，所述弹簧的一端套设在弹簧导柱上。本发明单向阀的空气流量达到1.38m3/min，空气流量大，可有效加大真空补充速度，提高紧急制动及连续制动等工况下的车辆安全性。
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公开(公告)号：CN103062262A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310006498.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16B35/00 , F16B37/00 , F16D121/14 , F16D125/18
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动钳用的消音导向销，包括导向销本体，所述导向销本体的表面包覆有一层弹性体，所述弹性体设有多个沿其圆周方向分布的环形槽。本发明的导向销，其结构简单，将其装配在制动钳上时，具有弹性体的导向销本体和钳体支架上的导向销孔滑动配合，并将导向销本体的一端与钳体固定在一起，使钳体支架沿着导向销本体来回滑动。环形槽中储存有润滑脂，在制动钳的工作过程中，可有效隔离执行电机所产生的振动和噪音，提高了整车的舒适性，并且所述环形槽可有效防止因弹性体密封过度而产生的额外阻力。
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公开(公告)号：CN103730626A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410035970.5
申请日：2014-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 一种蓄电池电极连接结构，包括与电极桩电气连接的接入端，和与汽车的线束电气连接的输出端，接入端与输出端之间为绝缘固定连接，还包括导电连接件，所述导电连接件分别与所述接入端和所述输出端电气接触，以实现自所述接入端只经所述导电连接件到所述输出端的电气连接，该结构在导电和断电时，接入端和输出端均保持固定连接，减少零件的磨损。
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公开(公告)号：CN106347372A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611003545.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W30/20 , B60W2030/203 , F16D48/04
Abstract: 本发明公开了一种半联动点确定方法及系统，该方法包括：在确定了基准油压后，以该基准油压对离合器进行充油，然后以预定步长逐步减小所述基准油压直至发动机转速下降量达到第二设定阈值、且发动机静扭矩上升，接着获取所述第二设定阈值对应的油压下车辆从静止到开始运动的时间间隔，利用以上步骤获取数个所述第二设定阈值对应的油压、以及数个第二设定阈值对应的油压下车辆从静止到开始运动的时间间隔，并从数个间隔时间中选择最小值，以该最小值对应的油压作为当前挡位的预定油温对应的半联动点的油压。本发明可以在保证换挡平顺性的前提下使得离合器响应最快，解决现有技术中半联动点选取不当会导致离合器响应慢或者结合时有冲击感的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104455380B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410727414.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供了一种双离合器变速箱输出轴转速传感器故障判定方法，包括：判断双离合器变速箱输出轴转速信号与ABS的驱动轮转速信号的算术平均值之间的差值是否处于允许偏差范围内；当所述差值超过允许偏差范围时，判断ωinp＝ωoutp*igear是否成立，其中ωinp为双离合器变速箱输入轴转速信号，ωoutp为双离合器变速箱输出轴转速信号，igear为双离合器变速箱稳定传动时所处档位的总传动比；当ωinp＝ωoutp*igear不成立时，判断ωengine＝ωoutp*igear是否成立，其中ωengine为发动机转速信号；当ωengine＝ωoutp*igear不成立时，发出双离合器变速箱输出轴转速传感器故障信号。本发明大大降低了双离合器变速箱输出轴转速传感器故障误报率。
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公开(公告)号：CN104455380A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410727414.4
申请日：2014-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1208
Abstract: 本发明提供了一种双离合器变速箱输出轴转速传感器故障判定方法，包括：判断双离合器变速箱输出轴转速信号与ABS的驱动轮转速信号的算术平均值之间的差值是否处于允许偏差范围内；当所述差值超过允许偏差范围时，判断ωinp＝ωoutp*igear是否成立，其中ωinp为双离合器变速箱输入轴转速信号，ωoutp为双离合器变速箱输出轴转速信号，igear为双离合器变速箱稳定传动时所处档位的总传动比；当ωinp＝ωoutp*igear不成立时，判断ωengine＝ωoutp*igear是否成立，其中ωengine为发动机转速信号；当ωengine＝ωoutp*igear不成立时，发出双离合器变速箱输出轴转速传感器故障信号。本发明大大降低了双离合器变速箱输出轴转速传感器故障误报率。
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公开(公告)号：CN203221887U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320249488.2
申请日：2013-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种副仪表台结构，其包括：副仪表台本体和盖板；所述副仪表台本体具有与盖板的形状相配合的凹槽，所述凹槽和所述盖板设有互相对应的紧固件安装孔，以使所述盖板嵌入凹槽并经由紧固件固定；所述凹槽的中间部分设有用于维护的开口。本实用新型副仪表台结构，将盖板嵌入所述凹槽，并利用紧固件进行固定，这种结构和安装方式固定可靠、操作方便、并且非常美观；需要维护时，只要将盖板拆掉露出开口，就可以进行维护操作。
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公开(公告)号：CN202486152U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220095304.7
申请日：2012-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01P1/00
Abstract: 本实用新型涉及具有保护机构的轮速传感器，包括圆柱状的轮速传感器本体，改进在于：在轮速传感器本体的头部外圆周上设有两道环状的凸台，两道环状的凸台之间为环槽；所述环槽内设有垫圈。本实用新型在轮速传感器本体的头部新增一个橡胶垫圈，避免了轮速传感器头部与安装孔的直接接触，减小了轮速传感器的受力，达到保护轮速传感器的目的。
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公开(公告)号：CN203240100U
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201320239966.1
申请日：2013-05-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种管夹，包括安装座和夹紧部，所述夹紧部包括底板、第一侧板、第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，两侧板均具有斜向下延伸的上限位板和下支撑板，所述上限位板和所述下支撑板为挠性板件。该管夹的通用性良好，能够用于不同尺寸管夹的夹紧，结构简单紧凑。
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