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公开(公告)号：CN111911304B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010854479.0
申请日：2020-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。
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公开(公告)号：CN107504098B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号：CN113623050B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110927276.4
申请日：2021-08-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机机油温度计算方法，包括：基于环境温度、发动机水温和停机时间计算初始化阶段的机油温度；基于环境温度和发动机水温计算暖机阶段的机油温度；基于环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气流量和整车车速计算发动机正常运转阶段的机油温度。本发明的发动机机油温度计算方法，分阶段地计算机油温度，考虑到车辆实际驾驶中的变工况，在不同的阶段基于不同的影响因素计算机油温度，实现机油温度的虚拟计算，并经过实车标定、测试达到机油温度等同实际传感器测量温度的效果，既能有效节约成本又能准确获取发动机油温参数。
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公开(公告)号：CN112360627B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011167859.3
申请日：2020-10-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机处于热机怠速状态时，判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态；在处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，并确定第一发动机转速；判断第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值；在大于或等于第一预设转速阈值时，判定曲轴箱通风管存在断开故障。相较于现有技术中，需要在曲轴箱通风管两端设微动开关，从而根据输出的特定电压确定曲轴箱通风管路故障，而本发明根据空调运行功率确定发动机转速，进而根据发动机转速确定曲轴箱通风管故障，实现了精准确定曲轴箱通风管路的故障结果，从而提高了曲轴箱通风管路故障诊断的效率。
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公开(公告)号：CN111911304A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010854479.0
申请日：2020-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。
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公开(公告)号：CN106870718B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机净扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升挡的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN107504098A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1107 , F16D2500/31 , F16D2500/501 , F16D2500/70626
摘要： 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号：CN106870718A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H2061/0078 , F16H2061/0096
摘要： 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机静扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升档的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN112360627A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011167859.3
申请日：2020-10-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风管路诊断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到发动机处于热机怠速状态时，判断当前车辆的空调压缩机是否处于运行状态；在处于运行状态时，获取空调压缩机的空调运行功率，并确定第一发动机转速；判断第一发动机转速是否大于或等于第一预设转速阈值；在大于或等于第一预设转速阈值时，判定曲轴箱通风管存在断开故障。相较于现有技术中，需要在曲轴箱通风管两端设微动开关，从而根据输出的特定电压确定曲轴箱通风管路故障，而本发明根据空调运行功率确定发动机转速，进而根据发动机转速确定曲轴箱通风管故障，实现了精准确定曲轴箱通风管路的故障结果，从而提高了曲轴箱通风管路故障诊断的效率。
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公开(公告)号：CN109435933B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811190679.X
申请日：2018-10-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种刹车故障控制方法，步骤一为：获取刹车压力信号，并判断有效性，有效进入正常行驶状态，否则进入步骤二；步骤二为验证刹车压力信号无效持续的时间T1，并与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T1≤T0时，车辆进入正常行驶状态，T1＞T0时，进行故障预警，并进入步骤三；步骤三为获取制动踏板位置信号，判断有效性，有效则进入步骤四，无效进入步骤五；步骤四为使用替代值替代刹车压力信号；步骤五为验证制动踏板位置信号无效持续的时间T2，与变速箱控制系统的滤波时间T0比较，T2≤T0时，进入步骤四，T2＞T0时，车辆进入故障模式。本该方法能保证刹车压力信号失效但车辆能正常制动情况下车辆能正常行驶，保证驾乘人员和车辆的安全。
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