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公开(公告)号：CN118770223A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411243318.2
申请日：2024-09-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多档PS混动系统的倒挡行驶控制方法，包括：获取车辆挡位信息和整车车速，并根据所述车辆挡位信息和所述整车车速进行车辆的倒挡行驶模式识别，所述倒挡行驶模式包括：R档静止行驶模式和R档运动行驶模式；根据倒挡行驶模式和预设的发动机启动条件判断发动机采用静态启动还是动态启动；如果采用静态启动，则发电机根据第一转速分配公式：#imgabs0#，对发动机进行目标转速和扭矩控制，其中，ns太阳轮转速，nc为行星架转速，#imgabs1#为机械分配比；如果采用动态启动，则发电机根据第二转速分配公式：#imgabs2#，对发动机进行目标转速和扭矩控制，其中，nr为齿圈转速。本发明能提高发动机在倒挡行驶的鲁棒性，提高汽车使用的舒适性。
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公开(公告)号：CN110732859A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911225650.5
申请日：2019-12-02
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明公开一种自动变速器油路缸套压装设备，包括压座、驱动装置和检测装置。压座沿油路缸套的压装方向可活动设置，压座包括压座本体以及自压座本体朝向压装方向延伸的套取柱，套取柱用以伸入至油路缸套内部，以套取油路缸套，压座本体上形成有位于套取柱外围的环形压接面，环形压接面用于与油路缸套的端面抵接，以将油路缸套压入至变速器油路活塞缸。驱动装置与压座驱动连接。检测装置设于压座，检测装置在检测到油路缸套套装在套取柱后，指示压座朝向压装方向活动。本发明自动变速器油路缸套压装设备实现了油路缸套自动对位和压装，而且由于压装的时间和力度均可通过参数设置实现统一，压装一致性好、压装效率高。
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公开(公告)号：CN110657999A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910971134.0
申请日：2019-10-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种车辆试验用坡道坡度设定装置，包括基座、升降装置以及控制装置；所述升降装置安装于所述基座一端，所述坡道一端与所述基座端铰接，另一端与所述升降装置滑动连接；所述控制装置控制连接所述升降装置，用以控制所述升降装置的升降高度。本发明提供的一种车辆试验用坡道坡度设定装置，通过控制装置随意调节坡道坡度，可布置在研发及试验测试中心使用，减少涉及坡道设定相关工作内容，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN108387308B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810162806.9
申请日：2018-02-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，其中，该检测方法包括设定待测变速箱噪声的初始标准范围值；检测第一批待测变速箱的第一噪声值；判断第一噪声值是否超出初始标准范围值；如果否，获得第一批待测变速箱的第一极限值；检测第N批待测变速箱的第N噪声值；N≥2；判断第N噪声值是否超过获取到的第N‑1极限值；如果否，获得第N极限值；根据第一极限值至第N极限值，得到极限值曲线；识别极限值曲线上靠近初始标准范围值的上限值的极限值对应的线下待测变速箱；检测线下待测变速箱在整车中出现啸叫噪声时的振动临界值。本发明公开的变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，实现了对变速箱啸叫噪声进行客观评价。
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公开(公告)号：CN108387308A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810162806.9
申请日：2018-02-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，其中，该检测方法包括设定待测变速箱噪声的初始标准范围值；检测第一批待测变速箱的第一噪声值；判断第一噪声值是否超出初始标准范围值；如果否，获得第一批待测变速箱的第一极限值；检测第N批待测变速箱的第N噪声值；N≥2；判断第N噪声值是否超过获取到的第N-1极限值；如果否，获得第N极限值；根据第一极限值至第N极限值，得到极限值曲线；识别极限值曲线上靠近初始标准范围值的上限值的极限值对应的线下待测变速箱；检测线下待测变速箱在整车中出现啸叫噪声时的振动临界值。本发明公开的变速箱啸叫下线检测方法及其检测系统，实现了对变速箱啸叫噪声进行客观评价。
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公开(公告)号：CN106826198A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710223692.X
申请日：2017-04-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P19/027
CPC分类号： B23P19/027 , B23P19/001 , B23P19/007
摘要： 本发明公开了一种双离合器自动变速器油路缸套装配辅助装置，其中，包括：缸套上料机，缸套上料机包括储存筛选组件和排序输送组件，储存筛选组件可存储并筛选出待安装的油路缸套，排序输送组件可将储存筛选组件筛选出的油路缸套移动到缸套抓取位置；缸套抓取臂，位于缸套抓取位置的上方，可竖向移动和横向移动，以将缸套抓取位置处的油路缸套移动到缸套输送托盘上；缸套输送托盘，其上设置有缸套放置凸台，缸套抓取臂可将油路缸套放置在缸套放置凸台中，缸套输送托盘可竖向移动和横向移动，以将缸套放置凸台中的油路缸套套装在缸套压装设备上。本发明通过上料、抓取、输送、压装的组合装配方式，分层布置，可实现较小空间内的缸套自动装配。
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公开(公告)号：CN109014915A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811280532.X
申请日：2018-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P21/00
摘要： 本发明公开了一种变速器壳体翻转装配装置，包括翻转组件、X向滑移组件以及Y向滑移组件，其中：所述翻转组件用于夹持固定主壳体并驱动所述主壳体转动；所述X向滑移组件与所述翻转组件连接，以使得所述翻转组件能沿着X向轴线方向往复移动；所述Y向滑移组件与所述X向滑移组件连接，以使得所述X向滑移组件能沿着Y向轴线方向往复移动。与现有技术相比，本发明通过设置翻转组件、X向滑移组件以及Y向滑移组件，对主壳体进行自动翻转和平移，替代人工翻转，适用于较高生产任务的现代工厂，有效减少了人员的劳动强度，减小了安全事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN106826198B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710223692.X
申请日：2017-04-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本发明公开了一种双离合器自动变速器油路缸套装配辅助装置，其中，包括：缸套上料机，缸套上料机包括储存筛选组件和排序输送组件，储存筛选组件可存储并筛选出待安装的油路缸套，排序输送组件可将储存筛选组件筛选出的油路缸套移动到缸套抓取位置；缸套抓取臂，位于缸套抓取位置的上方，可竖向移动和横向移动，以将缸套抓取位置处的油路缸套移动到缸套输送托盘上；缸套输送托盘，其上设置有缸套放置凸台，缸套抓取臂可将油路缸套放置在缸套放置凸台中，缸套输送托盘可竖向移动和横向移动，以将缸套放置凸台中的油路缸套套装在缸套压装设备上。本发明通过上料、抓取、输送、压装的组合装配方式，分层布置，可实现较小空间内的缸套自动装配。
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公开(公告)号：CN106195260B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610872693.2
申请日：2016-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H63/42
摘要： 本发明提供的湿式双离合器变速器换挡拨叉检测方法包括以下步骤：步骤S1：将变速箱挡位挂到第一挡位，获取并存储所述第一挡位对应的拨叉磁铁的第一位移信号；步骤S2：将变速箱挡位从第一挡位挂到空挡，再将变速箱挡位从空挡挂到第二挡位，获取并存储所述第二挡位对应的拨叉磁铁的第二位移信号，第一挡位与第二挡位为同轴动力输入挡位；步骤S3：计算所述第一位移信号和所述第二位移信号的平均值，并将该平均值存储；步骤S4：根据所述平均值控制所述第一挡位和所述第二挡位的行程。使用本发明提供的湿式双离合器变速器换挡拨叉检测方法可以确保生产线生产的变速箱拨叉位置信号的一致性，便于在整车应用上实现统一的软件控制。
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公开(公告)号：CN105826739B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610160986.8
申请日：2016-03-18
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01R13/24 , H01R13/64 , H01R13/426 , G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种用于自动变速器下线测试台的连接插件，包括插件座(1)，所述插件座(1)上设有若干个安装通孔(11)，每个所述安装通孔(11)内均设有端子安装套管(2)，所述端子安装套管(2)的一端与连接导线固定连接，另一端插接有弹性端子(3)；所述插件座(1)上还设有限位凹槽(4)，所述限位凹槽(4)与待测自动变速器线束插件内的筋板相配合。本发明能够实现快速连接的目的，且能够兼顾端子相连的可靠性和压紧时压力对变速器线束端子的影响，具有更好的耐久性。
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