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公开(公告)号：CN112360251A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011165599.6
申请日：2020-10-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机盖锁体机构，包括安装板、铰接轴、转动把手和锁钩；安装板上设置有用于安装铰接轴的铰接孔，转动把手和锁钩通过铰接轴铰接于安装板；转动把手包括阻挡件，锁钩底部设置有与阻挡件接触配合的卡接端；扭簧，扭簧包括本体和从本体两侧延伸的左伸出段和右伸出段，本体套装于铰接轴，左伸出段与锁钩连接，右伸出段与转动把手连接。该发动机盖锁体机构具有关闭发动机盖板时，不会使转动把手发生回弹，因而不会与发动机内板钣金发生碰撞的优点。本发明还提供一种发动机。
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公开(公告)号：CN116771908A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310761227.7
申请日：2023-06-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于选换挡执行机构的AMT变速箱挡位自学习方法，基于选换挡机构的布局，通过预处理完成对预设的若干基本挡位的位置学习，并由此重新生其他挡的虚拟位置坐标，然后使初始化后的拨叉头处于空挡位置，并基于虚拟的拨叉挡位位置，尝试分别挂入其他挡，在正确挂入目标挡位后，基于已经挂入的实际坐标位置更新挡位学习结果。该挡位自学习方法可自动学习变速箱极限轮廓、虚拟挡位坐标、选换挡校核等，以完成对所有挡位位置坐标的快速识别、校验和记录，可以大大提高挡位自学习的执行效率、成功率和正确率。
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公开(公告)号：CN112556562B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202011430071.7
申请日：2020-12-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种测量装置、间隙测量方法、面差测量方法以及存储介质，其中测量装置包括绝缘本体和两个触碰感应边，绝缘本体为刚性结构，两个触碰感应边分设于绝缘本体的相对两侧，且两个触碰感应边呈夹角设置。本发明中，将测量装置插入待测量间隙或面差内，根据触碰感应边反馈的测量信息，进行进一步计算直接获取待测量间隙尺寸或待测量面差尺寸，而不用工作人员根据经验去进行判断；并且，进行间隙或面差测量时，工作人员只需进行插入测量装置和读取数值，简化工作人员的工作难度，提高测量效率；避免工作人员操作不规范对测量结果造成影响，容错率高，提高测量结果的准确度；并且进行测量时不用在指定环境下进行测量，拓展测量装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN117212446A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311423150.9
申请日：2023-10-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种商用车AMT自动变速箱坡道频繁换挡的控制方法，包括：获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态判断是否触发激活频繁换挡控制功能，其中，所述行驶状态包括：路面状态、驾驶模式、车辆行驶档位、换挡请求和行驶加速度；如果是，则判断触发条件是否满足，若满足，则进行升挡仲裁逻辑判断；当升挡仲裁条件满足时，将禁止升挡标志置ON，禁止升挡；当升挡仲裁条件不满足时，禁止升挡标志置OFF，允许升挡；当禁止升挡标志置ON时，保持当前车辆继续行驶，使当前挡位动力性充分发挥。本发明能避免频繁的升降档，确保车辆爬坡过程的动力性和安全性。
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公开(公告)号：CN118669519A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410745873.9
申请日：2024-06-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具备选换挡执行机构的自动变速箱电缸期望电流补偿系统，主要由电流补偿模块作为架构核心，将控制器电缸实际电流采样值、软件驱动层接收的电缸期望电流、延迟周期前的n个周期的实际电缸电流均值、延迟周期前的n个周期的软件驱动层接收的电缸期望电流均值作为输入信号；将软件应用层发出的电缸期望电流的增益系数、最近n个周期的实际电缸电流均值、最近n个周期的软件驱动层接收的电缸期望电流均值作为输出信号，通过计算电缸期望电流的增益系数，得到经过补偿的电缸实际电流。本发明提供了适用于当前自动变速箱硬件的电流补偿方案，通过自检验期望与实际电流之间的差距，完成电流的自动补偿，可以大大提高电缸控制的准确性。
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公开(公告)号：CN112556562A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011430071.7
申请日：2020-12-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种测量装置、间隙测量方法、面差测量方法以及存储介质，其中测量装置包括绝缘本体和两个触碰感应边，绝缘本体为刚性结构，两个触碰感应边分设于绝缘本体的相对两侧，且两个触碰感应边呈夹角设置。本发明中，将测量装置插入待测量间隙或面差内，根据触碰感应边反馈的测量信息，进行进一步计算直接获取待测量间隙尺寸或待测量面差尺寸，而不用工作人员根据经验去进行判断；并且，进行间隙或面差测量时，工作人员只需进行插入测量装置和读取数值，简化工作人员的工作难度，提高测量效率；避免工作人员操作不规范对测量结果造成影响，容错率高，提高测量结果的准确度；并且进行测量时不用在指定环境下进行测量，拓展测量装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN213483815U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022754717.9
申请日：2020-11-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M10/058 , H01M10/04 , H01M10/052 , G01N21/84
摘要： 本实用新型公开一种单电池极性判断装置及电池模组组装系统，其中，单电池极性判断装置包括支撑组件、检测板、第一限位件和第二限位件，检测板与支撑组件滑动连接，检测板上开设有阵列排布的多个检测视窗，第一限位件设置于支撑组件上，第二限位件设置于检测板上，且检测板能够相对支撑组件滑动，以使第二限位件接触第一限位件时，检测视窗露出于支撑组件。本实用新型中，通过检测视窗直接观察单电池极性，方便快速做出判断，降低工作人员劳动强度提高电池模组的生产效率；并且将其他影响因素隔离，提高单电池组合极性判断的准确率。
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