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公开(公告)号：CN113466772B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110739623.0
申请日：2021-06-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于霍尔电流传感器的电流检测修正方法，本发明的设计构思在于，结合影响霍尔电流传感器检测精度的因素以及电动汽车上电、下电阶段霍尔电流传感器的输出，对特定型号的霍尔电流传感器其自身附带的输出电压与原边电流的特性关系，进行多轮优化，得到最优的输出电压与原边电流的对应关系，然后利用该优化后的目标关系与行车实测值，得到准确度大幅提升的所需测量的电流值。
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公开(公告)号：CN113466772A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110739623.0
申请日：2021-06-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于霍尔电流传感器的电流检测修正方法，本发明的设计构思在于，结合影响霍尔电流传感器检测精度的因素以及电动汽车上电、下电阶段霍尔电流传感器的输出，对特定型号的霍尔电流传感器其自身附带的输出电压与原边电流的特性关系，进行多轮优化，得到最优的输出电压与原边电流的对应关系，然后利用该优化后的目标关系与行车实测值，得到准确度大幅提升的所需测量的电流值。
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公开(公告)号：CN107911877B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711045615.6
申请日：2017-10-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种方向盘加热控制系统及方法，所述系统包括：冷却液温度传感器以及整车控制器；所述系统还包括：主继电器、辅助控制装置、方向盘加热丝，所述主继电器线圈端与所述整车控制器电连接；所述主继电器的触点端、所述辅助控制装置、第一电源以及所述方向盘加热丝依序头尾连接形成第一回路；当所述辅助控制装置未启动时，所述整车控制器根据所述冷却液温度传感器的信号通过所述主继电器控制所述第一回路的闭合或断开，使所述方向盘加热丝开始加热或停止加热；当所述辅助控制装置启动设定时间后，所述第一回路由所述辅助控制装置断开，从而所述方向盘加热丝无法加热。通过本发明，提高了冬季驾驶时的舒适性。
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公开(公告)号：CN106950050B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710187370.4
申请日：2017-03-24
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动踏板行程测量装置，包括：位移计，所述位移计包括拉杆和套管；所述拉杆的头部固定在制动踏板上，所述拉杆的尾部设置在所述套管内且能够在所述套管内沿轴向滑动；角度计，所述角度计上设有转角测量机构和连接柱；位移计固定夹，所述位移计固定夹的一端与所述转角测量机构连接，所述位移计固定夹的另一端夹持在所述套管上；固定在安装底座上的调整机构，所述调整机构与所述连接柱连接，用于调整所述角度计的位置。在实际使用中，能够方便地将本发明安装在车舱地板上，并通过调整机构灵活设置位移计的位置，以及通过直线位移和旋转角度获得准确的制动踏板行程。
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公开(公告)号：CN116101073A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310126849.2
申请日：2023-02-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于雨量信号的能量回收自动控制方法，本发明的主要设计构思在于，使用带有雨量检测档位的雨量传感器测量雨量的大小，根据雨量大小发出不同的雨量档位信号，同时由电机控制器上报车速信号，通过整车控制器接收到雨量档位信号和车速信号后，触发经算法标定的表征能量回收强度的力矩，并将该能量回收力矩下发电机控制器，待检测到能量回收动作启动时，按此强度进行实际回收操作。本发明能够实现新能源商用车能量回收强度的自动智能控制，无需增加调节开关或界面，节约整车开发或零部件成本；尤其针对雨天湿滑路面，自主减少或关闭能量回收，防止雨天道路湿滑发生甩尾事故，提升车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN114204101A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111506566.8
申请日：2021-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车的电池组匹配方法，包括：获取电动汽车各负载的额定电压、工作电压范围和额定功率，并根据各负载的额定功率计算得到总负载额定功率，以确定整车需求功率；获取需求电池种类、单体电压和单体容量，并根据额定电压和工作电压范围确定电池组的电压区间和电池串联数；根据电池种类、单体电压和单体容量确定电池单体的电流的高效率输出能力，以确定电池单体的放电区间，进而计算得到电池并联数；根据电池串联数和电池并联数得到电池组容量和电池组额定电压；根据整车需求功率计算得到负载所需容量，并以电池组容量大于负载所需容量来匹配车辆所需要的电池组。本发明能提高电动汽车的电池组与负载匹配的工作效率和便捷性。
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公开(公告)号：CN106772052B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106788072B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106788072A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186829.9
申请日：2017-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： H02P2203/03
摘要： 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，其中，控制原动机拖动永磁电机空载运转，以获得空载损耗曲线；断开原动机，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出初始角度；控制电机控制器给定q轴电流为0，同时通过原动机控制永磁电机的运转转速；获得理论空载直流电流和电流控制误差；判断直流侧电流与理论空载直流电流的差值的绝对值是否大于电流控制误差；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106784510A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710152394.6
申请日：2017-03-15
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。
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