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公开(公告)号：CN119377414B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510000886.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0455 , G06F40/289 , G06F40/35 , G06F123/02
Abstract: 本公开涉及一种关于车辆的文本评论分析方法、装置及介质，属于数据分析技术领域。该方法包括：获取多条关于车辆的文本评论和每一条文本评论所属时间；将每一条文本评论输入已经训练好的情感极性预测模型，获取每一条文本评论的情感极性；统计文本评论的数量；对文本评论的数量、每一条文本评论所属时间、以及每一条文本评论的情感极性进行时间序列分析，识别影响用户态度变化的事件；通过潜在狄利克雷分配模型识别事件下用户关注的话题，以获取用户关注的话题的趋势变化。本公开结合BERT模型与时间序列分析，实现高精度的情感极性分类，且全面刻画了用户对车型关注点的动态演变趋势。
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公开(公告)号：CN118731612A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410960788.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R19/00 , G01R31/00 , H04L67/141 , H04L43/0811 , H04L43/0805
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试方法，属于汽车测试技术领域，方法包括：将PEU输入端与电压采集探头相连接，且将电压采集探头连接到数据采集器，进行READY状态抛PEU试验；依次进行车辆在不同运行速度下的工况试验，对于每个速度点，分别进行开启AC和关闭AC的试验；模拟制动能量回收过程中动力电池失效的情况，并记录电压波形变化。本发明能够验证抛负载过程中产生的电压脉冲是否满足设计开发要求，为后续车型的改进提供数据支撑，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，试验步骤精简，提高了新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN116561079A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310551886.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/172 , G06F16/16 , G06F16/17 , G06F13/12 , G06F13/40
Abstract: 本发明公开了一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统，在软件层面提出可兼顾图像数据及文件数据传输交互的逻辑，控制器之间同时遵循图像和文件传输交互逻辑，能够实现在控制器之间高速传输图像和文件数据；相应地，在硬件层面通过智能座舱控制器之间连接集成线束，使集成线束既有LVDS通信又有US通信，打通了多类型数据的传输链路，该架构具备既可以高速传输图像画面又可以传输较大文件数据的功能。本发明有效提升了座舱控制器硬件水平和丰富的软件逻辑，可同时实现控制器之间高速传输图像和文件数据，为智能座舱人机交互、智驾显示提供可拓展的能力，保证数据传输速率和图像画面流畅显示，为提升智能座舱智能化和网联化提供有力支持。
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公开(公告)号：CN113551031B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111013605.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱选档控制方法及系统，该方法包括：获取当前拨叉位置和请求目标档位，并根据所述请求目标档位确定拨叉目标位置。根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114397111A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111537679.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种乘用车制动踏板感测试方法，本发明的主要设计构思在于，通过多轮动态踏板力试验获取不同阶段的试验数据，并根据试验数据获得若干个评测参数，再利用评测参数的多种组合方式构造四个测试维度，最后基于预设权重，对四个测试维度加权后得到最终的制动踏板感觉测试得分。本发明便捷有效地实现了对乘用车踏板感觉的客观且精细化评价，便于定位踏板感欠佳的方向，为下一步优化踏板感提供数据支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113639035A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110984468.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种用于商用车的AMT变速箱档位控制方法，本发明的设计构思在于，基于起步档位触发按钮的触发状态，并结合实际工况选择不同的起步档位执行既定的1档控制模式或2档控制模式，进一步地，可以根据车辆行驶状态自动进行档位控制切换，并限定适宜当前工况的最小档位。本发明适用于商用车多类型AMT变速箱在复杂场景中的档位控制，尤其是实现AMT变速箱起步控制及最小档位限制，使商用车AMT变速箱能够平稳地工作，从而提升商用车的驾乘体验及安全性能。
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公开(公告)号：CN108896087A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810418166.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例提供一种并线辅助系统的测试方法及装置，涉及智能网联汽车技术领域，该并线辅助系统的测试方法应用于安装有并线辅助系统的主车，该测试方法包括：对所述主车的安全性能和体验性能进行测试；获得所述安全性能测试对应的第一测试结果和所述体验性能测试对应的第二测试结果；基于所述第一测试结果和所述第二测试结果，确定所述并线辅助系统的性能等级。应用本发明实施例提供的方法进行测试时，综合考虑了并线辅助系统标准法规及测试项目的各种工况，从安全性和体验性两大维度实现了对并线辅助系统的性能测试，提升了对并线辅助系统的性能测试的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107271096A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710567436.2
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
CPC classification number: G01L5/221
Abstract: 本发明公开了一种测力方向盘安装机构，包括：定位板和固定件，所述定位板的一端与测力方向盘可拆卸式固定连接，所述定位板的另一端与固定件可拆卸式固定连接，所述固定件的远离所述定位板的一端可拆卸式固定连接于原车方向盘上。与现有技术相比，本发明通过设置定位板和固定件，实现了测力方向盘与原车方向盘之间的刚性连接，减少了因钢丝、尼龙绳变形引起的转向迟滞和误差，提高试验效率的同时，也大大提高了试验精度和重复性，安全性也大大提高。
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公开(公告)号：CN119099431A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411577412.1
申请日：2024-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车的动力电池热管理策略及系统，策略包括：从车载诊断接口的通讯信号中采集动力电池的温度信息和电压信息；依据动力电池的温度信息和电压信息计算多个热失控评价指标；依据多个热失控评价指标判断是否满足热失控预警条件；若满足，则发出热失控预警。本申请通过检测动力电池的温度和电压信息实时进行热失控判断，可以及时发现动力电池的热失控倾向，并进行预警，延长了预警的时间提前量。
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公开(公告)号：CN118936951A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411344985.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车空调制冷性能测试系统及方法，其中该系统包括前排面部温度传感器、二排面部温度传感器、前排面部风速传感器、二排面部风速传感器、前排风口温度传感器、二排风口温度传感器、压缩机电压传感器、压缩机电流传感器、电池包母线电压传感器、电池包母线电流传感器、空调系统压力传感器、数据采集器、上位机，各传感器分别与数据采集器电连接，数据采集器与车辆的OBD接口和上位机电连接。本发明针对混动汽车制定了较为合理的空调制冷试验工况，使得测试结果能够较为准确地表征制冷性能，还能够较为充分地验证电池包与乘员舱的共同制冷性能，又能最大程度的贴近用户实际使用习惯和行车工况。
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