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公开(公告)号：CN119377414B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510000886.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0455 , G06F40/289 , G06F40/35 , G06F123/02
Abstract: 本公开涉及一种关于车辆的文本评论分析方法、装置及介质，属于数据分析技术领域。该方法包括：获取多条关于车辆的文本评论和每一条文本评论所属时间；将每一条文本评论输入已经训练好的情感极性预测模型，获取每一条文本评论的情感极性；统计文本评论的数量；对文本评论的数量、每一条文本评论所属时间、以及每一条文本评论的情感极性进行时间序列分析，识别影响用户态度变化的事件；通过潜在狄利克雷分配模型识别事件下用户关注的话题，以获取用户关注的话题的趋势变化。本公开结合BERT模型与时间序列分析，实现高精度的情感极性分类，且全面刻画了用户对车型关注点的动态演变趋势。
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公开(公告)号：CN118607064A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410770850.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向中立感性能主观评价客观化处理方法，本发明的主要设计构思在于，采集驾驶员主观评价过程时驾驶员输出数据以及车辆响应数据，将主观评价过程离散为多个客观过程，提取客观指标表征对应的主观感受，基于主成分分析法分析客观数据指标与主观感受相关性，建立了车辆转向中立感主观评价客观化方法，弥补了车辆的操纵稳定性试验和评价方法的不足。本发明将车辆操稳性能主观评价方法进行客观化，工程应用强，为汽车性能开发及评价提供参考价值，并且可以与其他评价方式联合，从而更为直观、准确和全面地展示转向中立感性能，此外本发明的适用场景还可以拓展至其他车辆测试、其他整车操作稳定性能等评价过程。
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公开(公告)号：CN114154351A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111681594.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多轴车辆稳态回转能测试评价方法、装置、设备及介质。所述方法包括：获取待评价多轴车辆的稳态回转试验数据；确定目标客观评价指标和目标主观评价指标；对稳态回转试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；根据客观试验数据确定目标客观评价指标的客观评分；确定目标客观评价指标的客观指标权重系数和目标主观评价指标的主观指标权重系数；根据客观评分、客观指标权重系数、目标主观评价指标对应的主观评分和主观指标权重系数确定待评价多轴车辆的稳态回转综合评价结果。本发明的多轴车辆稳态回转能测试评价方法、装置、设备及介质，比较直观和全面地展示多轴车辆的稳态回转性能，工程应用强，为汽车性能开发提供参考价值。
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公开(公告)号：CN119377414A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202510000886.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0455 , G06F40/289 , G06F40/35 , G06F123/02
Abstract: 本公开涉及一种关于车辆的文本评论分析方法、装置及介质，属于数据分析技术领域。该方法包括：获取多条关于车辆的文本评论和每一条文本评论所属时间；将每一条文本评论输入已经训练好的情感极性预测模型，获取每一条文本评论的情感极性；统计文本评论的数量；对文本评论的数量、每一条文本评论所属时间、以及每一条文本评论的情感极性进行时间序列分析，识别影响用户态度变化的事件；通过潜在狄利克雷分配模型识别事件下用户关注的话题，以获取用户关注的话题的趋势变化。本公开结合BERT模型与时间序列分析，实现高精度的情感极性分类，且全面刻画了用户对车型关注点的动态演变趋势。
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公开(公告)号：CN112326265A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011204320.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种汽车性能试验场地，所述汽车性能试验场地包括第一加速道路、直线性能测试道路、第二加速道路和动态广场，所述直线性能测试道路设置在所述第一加速道路的末端，所述第二加速道路设置在所述直线性能测试道路的末端，所述动态广场设置在所述第二加速道路的末端。本发明可以通过将第一加速道路、直线性能测试道路、第二加速道路和动态广场整合到一起，以便测试汽车能够同时完成各类性能测试，从而达到缩短汽车性能试验的周期和降低试验成本的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112308454A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011305775.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待评价汽车的操纵稳定性试验数据；确定目标客观评价指标以及目标主观评价指标；对操纵稳定性试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；获取目标主观评价指标对应的主观评分；根据客观试验数据确定目标客观评价指标对应的客观评分；通过熵值法根据客观评分和主观评分分别计算客观指标权重系数和主观指标权重系数；根据客观评分、主观评分、客观指标权重系数以及主观指标权重系数确定待评价汽车的操纵稳定性综合评价结果。对汽车操纵稳定性进行主观评价以及客观评价，得到综合评价结果，解决了现有技术中对汽车操作稳定性的评价不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN109048762A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811003302.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/0035
Abstract: 本发明公开了一种汽车减震器拆卸工装，包括第一固定件、第二固定件以及驱动组件，其中：所述第一固定件和所述第二固定件相对设置，所述第一固定件用于支撑减震器的第一端，所述第二固定件用于固定所述减震器的第二端，螺旋弹簧收容于所述第一固定件和所述第二固定件之间；所述第一固定件的面向所述螺旋弹簧的一侧形成有作用面，所述第二固定件的面向所述螺旋弹簧的一侧形成有抵压面，所述驱动组件用于驱动所述第一固定件和所述第二固定件相互靠近或远离，当所述第一固定件和所述第二固定件相互靠近时，所述作用面将所述螺旋弹簧压缩于所述抵压面上。与现有技术相比，本发明能够方便快捷的拆卸减震器上的螺旋弹簧，且螺旋弹簧不会跳脱。
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公开(公告)号：CN112308454B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011305775.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/22 , G06N3/0499 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待评价汽车的操纵稳定性试验数据；确定目标客观评价指标以及目标主观评价指标；对操纵稳定性试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；获取目标主观评价指标对应的主观评分；根据客观试验数据确定目标客观评价指标对应的客观评分；通过熵值法根据客观评分和主观评分分别计算客观指标权重系数和主观指标权重系数；根据客观评分、主观评分、客观指标权重系数以及主观指标权重系数确定待评价汽车的操纵稳定性综合评价结果。对汽车操纵稳定性进行主观评价以及客观评价，得到综合评价结果，解决了现有技术中对汽车操作稳定性的评价不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN207312205U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721287614.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B65D61/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纵梁放置装置，通过长方体框架、第一支撑横梁、第二支撑横梁，形成整体式的支撑架结构，对纵梁进行支撑固定；本实用新型可以使用相关工具进行吊装，可将待放置纵梁依次摆放在第一支撑横梁、第二支撑横梁上，并通过夹持限位结构、第一限位柱进行固定，上方还通过第一顶部限位结构、第二顶部限位结构对上层的纵梁进行固定，使用的材质可灵活调整，以满足各出口国家的要求，无材料方面的限制；本实用新型本身即可装载较多数量的待放置纵梁，另外，还可以根据待放置纵梁的具体形状进行灵活调整，提升装载率，最大限度的提升工位器具的空间利用率。
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公开(公告)号：CN211167823U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922127701.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种包装箱，包装箱用于装载汽车顶棚，汽车顶棚设有天窗口，包装箱包括箱体、门体和支撑板，箱体设有开口，箱体包括背板、相对设置的第一侧板和第二侧板，以及相对设置的顶板和底板，背板与开口相对设置；门体盖设在开口处；支撑板自背板向开口延伸，支撑板分别与第一侧板和第二侧板间隔设置，支撑板上设有第一卡持部；当汽车顶棚的天窗口搭设在支撑板时，第一卡持部用于固定汽车顶棚。本实用新型充分利用汽车顶棚开设有天窗口的特点，采用挂式放置汽车顶棚，装运方便，且汽车顶棚以上部天窗位置受承载力为主，底部受力较轻，避免了汽车顶棚出现变形的风险。
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