-
公开(公告)号：CN112455200A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426196.2
申请日：2020-12-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种负压窗结构及汽车，负压窗结构安装于窗框上，负压窗结构包括连接框、透视片和推拉把手，其中，连接框上开设有通风口，透视片盖设于通风口处，透视片的一端与连接框活动连接，透视片的另一端设置有支撑杆，推拉把手连接于支撑杆上，推拉把手通过支撑杆推拉透视片，以使透视片相对连接框转动并对应打开或关闭通风口。该负压窗结构的连接框背离透视片的一侧连接于窗框上，通风口处于打开状态时，可加快空气流通的速度，实现内外空气的交换；通风口处于关闭状态时，具有防风、防尘、防水的作用，另外，透视片不直接与窗框连接，进而负压窗结构在使用时不受汽车车身精度的影响，且开关通风口方便快捷，具有密封性好、无异响的优点。
-
公开(公告)号：CN111022464A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911232973.7
申请日：2019-12-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16B13/10
摘要： 本发明公开一种卡接结构，用于连接相互间隔设置的第一部件和第二部件，卡接结构包括芯柱、套筒以及锁紧件，芯柱包括基座和柱身，基座具有安装侧，柱身自基座的安装侧向远离基座的方向延伸，柱身具有远离基座的安装端；套筒具有相对设置的底端和顶端，套筒套设在柱身的外侧，以使套筒的底端与基座的安装侧之间限制出用于夹持第一部件的安装间隙，且柱身的安装端与套筒的顶端共同构成用于压制第二部件的装配部；锁紧件与柱身的安装端连接，以使装配部和锁紧件之间限制出用于夹持第二部件的安装间隙。本发明旨在解决现有卡接结构用于连接两个安装面非接触式的零部件时装配精度低的问题。
-
公开(公告)号：CN118928546A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411317021.6
申请日：2024-09-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种门槛内外板的卡接结构，包括卡接端和卡接台阶，卡接端设置在第一板体上，卡接端的前端设置有向下延伸的卡脚，卡接端的根部设置有连接耳，连接耳的宽度大于卡脚的宽度；卡接台阶设置在第二板体上，第二板体上开设有安装孔，卡脚能够穿过安装孔，安装孔位于卡接台阶的上方，安装孔的两侧开设有滑槽，连接耳的两侧与滑槽滑动配合；述卡脚穿过安装孔时，连接耳的两侧滑入滑槽，卡脚与卡接台阶卡接。本发明实现了不通过舌片对卡脚进行压紧，解决舌片强度影响卡接可靠性的问题，同时卡接端具备上下定位功能，保证卡脚与卡接台阶卡接位置的稳定性。
-
公开(公告)号：CN115284547A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211036400.9
申请日：2022-08-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于保险杠注塑件内分型结构的成型确定方法，本发明的主要设计构思在于，以保险杠注塑件的结构断面为基础，结合预设偏置距离、倾斜角度、安全余量等参数确定出与保险杠出模相关的大盖帽、拉块、推块、大斜顶等区域的空间位置范围，且各区域在确定过程中相互关联、递进式设置，因而便于快速确认具有倒扣结构的保险杠注塑件的成型可行性，且利于成型风险的规避，可以有效提升加工效率和准确性，为产品开发初期提供可靠的技术支撑，并利于产品设计合理化。
-
公开(公告)号：CN111516614B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010390760.3
申请日：2020-05-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆角饰板和车辆，车辆角饰板包括硬质部和软质部，硬质部上设有限位结构，所述硬质部用于通过限位结构与车身结构连接固定，软质部与硬质部一体成型设置，且至少自所述硬质部的外周向外延伸，以用于与所述车辆角饰板的周边的车身结构搭接。本发明提供的车辆角饰板具有一体成型的硬质部和软质部，角饰板通过硬质部固定限位，通过软质部与周边的车身部件搭接，由于软质部具有良好的变形协调能力，能够在周边车身部件变形或者移位时，随车身部件位移，从而避免角饰板与各车身部件之间出现间隙。
-
公开(公告)号：CN113200106A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110652171.2
申请日：2021-06-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种踏步预装结构以及踏步安装方法，该踏步预装结构包括踏步、支架以及卡扣。踏步的下表面设有三个预装孔，每个预装孔内均设置一个卡扣，卡扣将支架与踏步连接起来。支架具有Z形结构，支架的其中一横边上设有车身安装孔，车身安装孔与车身通过螺栓连接，支架的另一横边上设有踏步安装孔，踏步安装孔与踏步通过螺栓连接，且支架上靠近踏步安装孔的端部设有开口，开口处设有卡槽，卡扣通过开口能够进入卡槽内。本发明与传统采用预装工位将支架与踏步提前装配好再与车身装配的方式相比较，本发明不需要预装工位，节省成本，且踏步与车身之间提前定位好装配尺寸，能够解决传统方式车身与支架装配不匹配的问题。
-
公开(公告)号：CN110307221A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910709717.6
申请日：2019-07-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16B2/04
摘要： 本发明公开了一种卡接安装结构，涉及汽车配件技术领域，所述卡接安装结构包括用于固定在安装面上的膨胀环和用于与待安装部件固定连接的卡接件，所述卡接件设有沿周向布置的卡接槽，所述膨胀环的内周处设有向环心处延伸的卡接板，所述膨胀环上的卡接板卡接在卡接件的卡接槽内限制卡接件移动。由于选用的是在待安装部件弧面上布置安装点卡接件的形式，不受待安装部件外表面曲率半径的限制，适用范围广，且装配简单，生产效率高。
-
公开(公告)号：CN115284565A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211065870.8
申请日：2022-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车用注塑件的倒扣式安装结构成型空间确定方法，本发明的主要设计构思在于，以倒扣式安装结构的截面构造为基础，结合预设的安全距离、安全余量及斜顶杆的预设直径，确定斜顶头的位置及尺寸，并由此先确定出斜顶空间范围，进而确定出该倒扣式安装结构的成型空间，本发明提出的设计方式合理且可靠，有利于快速确认倒扣式安装结构的成型可行性，从而规避注塑件产品设计过程中的反复试验，在降低成型风险的同时，提升了设计效率和准确性，为车用注塑件上的倒扣式安装结构的开发提供充分的支撑和保障。
-
公开(公告)号：CN112556962A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011426033.4
申请日：2020-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种可靠性试验台及方法，可靠性试验台包括：基座、夹持装置、打击头、第一电机和传动组件；夹持装置设于基座，用以夹持按键开关；打击头间隔夹持装置设于基座，打击头在靠近和远离夹持装置的按压方向平移设置，以在打击头的活动过程中，对按键开关进行按压；传动组件与第一电机的输出轴、打击头分别连接，用于将第一电机的输出轴的旋转运动转换为打击头沿按压方向的平移运动。本申请的技术方案中，通过使用第一电机替换气缸和传动组件，将第一电机的的输出轴的转动转换为打击头沿按压方向的平移运动，从而将原来气缸驱动的方式改为电机驱动，并且电机的旋转速度可以通过编程控制，进而实现了对打击头的运动速度和运动位移的控制。
-
公开(公告)号：CN111516614A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010390760.3
申请日：2020-05-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆角饰板和车辆，车辆角饰板包括硬质部和软质部，硬质部上设有限位结构，所述硬质部用于通过限位结构与车身结构连接固定，软质部与硬质部一体成型设置，且至少自所述硬质部的外周向外延伸，以用于与所述车辆角饰板的周边的车身结构搭接。本发明提供的车辆角饰板具有一体成型的硬质部和软质部，角饰板通过硬质部固定限位，通过软质部与周边的车身部件搭接，由于软质部具有良好的变形协调能力，能够在周边车身部件变形或者移位时，随车身部件位移，从而避免角饰板与各车身部件之间出现间隙。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
12 条记录 (耗时 0.034 秒)
