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公开(公告)号：CN119550923A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411883197.8
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种汽车座舱娱乐模式控制方法，本发明的主要设计构思在于，基于用户的娱乐请求进行模式切换：第一模式下，通过在车门窗玻璃展示娱乐影像，并具有影像延续及环绕音效效果；第二模式下，通过在车门窗玻璃展示娱乐影像并结合影像延续及第一车辆操作部件与悬架的控制执行娱乐内容，或通过连接外置设备，并利用成熟的空间算法及影像延续执行对应的娱乐内容；第三模式下，可基于娱乐内容或预设值，控制多个扬声器形成舱内动态声场和/或控制第二车辆操作部件的启闭，用于辅助增强娱乐内容。本发明充分利用汽车座舱中的配置及空间，作为充分展现娱乐内容的场所，能够显著提升更为多元且迥异于传统场景中的娱乐体验。
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公开(公告)号：CN118690911A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410839414.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车生产优化方法，包括以下步骤：获取汽车生产的基础数据，所述基础数据至少包括车身各零部件结构设计；对车身各零部件结构设计进行工艺CAE分析，得到各零部件板材信息，生成材料统计表；对各零部件板材信息进行等几何钢板用材算法分析得到实际材料的用料信息和各零部件的成本价格，生成成本统计表；对实际材料的用料信息进行材料用料优化处理，得到材料用料尺寸变动信息，并导入材料统计表和成本统计表，得到优化生产方案。本发明通过对车身各零部件结构设计进行工艺CAE分析以及对实际材料的用料信息进行材料用料优化处理，对材料统计表和成本统计表进行优化，以改善汽车生产过程中原材料的利用率，降低了汽车成产成本。
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公开(公告)号：CN117055839A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311023638.2
申请日：2023-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F3/16 , G06F3/14 , G06F3/0481 , B60K35/00 , B60R16/023 , G01C21/26 , G01C21/34 , G01C21/36 , G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种车载屏幕智能控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过主屏与副屏当前使用应用的情况，决策屏幕智能控制模式类型，并在不同的屏幕控制模式下，调控整车扬声设备的配置，且可以建立主屏与副屏之间的信息交互，由此达到对主驾防干扰的效果，本发明使驾驶员能够更为专注于自己的操作及需求，有效减少了在驾驶途中来自乘员的特定因素对驾驶员的干扰，可显著提升行驶安全性。
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公开(公告)号：CN112131671A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011056351.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过试验测试或设计人员自身经验来考察的方式，本发明中通过在接收到尾门性能检测指令时，根据尾门性能检测指令确定待检测车辆，获取待检测车辆的当前车辆信息，并根据当前车辆信息建立目标尾门模型，根据目标尾门模型以及尾门性能检测指令建立待检测车辆的有限元模型，根据有限元模型进行尾门性能检测，获得尾门性能检测结果，克服了现有技术中需要根据样车进行尾门性能检测的缺陷，从而能够优化尾门性能检测过程，以实现产品开发前期的尾门结构性能评估。
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公开(公告)号：CN108705922B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810523544.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式滑门下导轨安装结构，包括门槛外板、门槛加强板、门槛内板和导轨，所述门槛加强板设于所述门槛外板和所述门槛内板之间，还包括导轨盒总成，所述门槛外板上开设有第一过孔，所述门槛加强板和所述门槛内板上开设有第二过孔，所述导轨盒总成贯穿于所述第一过孔和所述第二过孔并与所述门槛外板和所述门槛加强板固定连接，所述导轨包括直线段和弧形段，所述直线段穿过所述第一过孔后固定在所述门槛加强板上，所述弧形段固定在所述导轨盒总成内。本发明既能满足导轨内移的需求，又不会降低门槛位置的强度。
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公开(公告)号：CN109080415A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811149534.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身滑门导轨的安装方法，包括：步骤一焊接侧围内板和上导轨，形成第一总成；步骤二焊接侧围加强板和侧围支撑板，形成第二总成；步骤三焊接第一总成和第二总成，形成第三总成；步骤四焊接侧围外板和第三总成；步骤五焊接侧围外板和顶盖；侧围内板具有中心部，中心部的一侧形成延伸部，向上延伸，另一侧形成倾斜部，向斜下倾斜延伸，倾斜部与中心部形成底部容纳腔，导轨焊接在容纳腔内。本发明的车身滑门导轨的安装方法，通过分布焊接，以及各板件的机构，在更换车辆尺寸是，仅需要重新更改对应的部分的板件，避免全部重新更换的问题，提高了效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN108909851A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810836611.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种加强型管梁，包括管梁本体(1)，在所述管梁本体(1)的外壁上固定设置加强支架总成，所述加强支架总成包括圆钢(2)和管梁加强支架(3)，所述圆钢(2)上固定设置有至少1个所述管梁加强支架(3)，所述管梁加强支架(3)与所述管梁本体(1)的外壁固定连接。本发明能够有效提高管梁的强度。
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公开(公告)号：CN108909553A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810962680.3
申请日：2018-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅安装结构，包括安装梁、滑动杆、座椅前连接件和座椅后连接件；安装梁呈槽形，具有底边和侧边，侧边上形成滑槽；动杆的一端形成撞击块，撞击块卡在侧边之间，滑动杆上还设置有第一挡块和第二挡块；座椅前、后连接件夹装在两个侧边之间，且位于滑动杆之上；座椅前连接件的前端形成倾斜面，倾斜面贴合在第一挡块的后侧；座椅后连接件的两侧形成滑销，分别从滑槽伸出，并与滑槽的侧面连接，座椅后连接件底部形成第一撞击座，位于第二挡块后侧。在发生碰撞时，第一挡块将倾斜面撞断，后续第二挡块撞击使滑销与滑槽的连接失效，使滑动杆与座椅前、后连接件均分离，避免座椅随撞击发生的突然加速，提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN108705922A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810523544.4
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内嵌式滑门下导轨安装结构，包括门槛外板、门槛加强板、门槛内板和导轨，所述门槛加强板设于所述门槛外板和所述门槛内板之间，还包括导轨盒总成，所述门槛外板上开设有第一过孔，所述门槛加强板和所述门槛内板上开设有第二过孔，所述导轨盒总成贯穿于所述第一过孔和所述第二过孔并与所述门槛外板和所述门槛加强板固定连接，所述导轨包括直线段和弧形段，所述直线段穿过所述第一过孔后固定在所述门槛加强板上，所述弧形段固定在所述导轨盒总成内。本发明既能满足导轨内移的需求，又不会降低门槛位置的强度。
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公开(公告)号：CN108556923A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810433029.7
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D25/02 , B62D21/157 , B62D25/04
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体公开了一种下门槛结构总成，所述下门槛结构总成包括侧围外板、B柱内板、门槛加强板、门槛内板和、车架横梁、门槛外腔吸能支架和门槛内腔吸能支架。本发明能够将侧碰的能量从下门槛、B柱内板传递到车架横梁，使得侧碰的能量分散在车身中，提高了安全性；同时，具有良好的吸能效果，能够同时兼顾乘员舱舱体的变形和吸能效果。
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