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公开(公告)号：CN111746540A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911353017.4
申请日：2019-12-25
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/02 , B60W40/105 , B60W40/109 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W50/14
摘要： 本发明涉及一种基于MTTC的车辆换道系统，系统包括车距监测单元、加速度监测单元、车速监测单元、数据处理单元和车速控制单元。车距监测单元包括前雷达测距仪和后雷达测距仪；加速度监测单元包括横向加速度传感器、纵向加速度传感器、前加速度测量仪和后加速度测量仪；车速监测单元包括纵向车速传感器、前测速仪和后测速仪；数据处理单元包括MTTC计算模块、换道时间计算模块、第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块和信息处理模块；主控制单元包括语音提示装置和控制执行装置。通过本车与本车道前车和换道车道后车的临界碰撞时间，精确计算本车换道所需安全换到时间，在对车辆换道控制时，提高行车安全性，有效预防车辆换道过程中碰撞事故的发生。
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公开(公告)号：CN112900226A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110002015.1
申请日：2021-01-04
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本发明不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN112695614A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110002018.5
申请日：2021-01-04
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本发明旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN214219332U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120003759.0
申请日：2021-01-04
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的行车振动控制装置，是在工字钢梁两侧分别对称设置有横向减振结构，该横向减振结构是在工字钢梁的下翼缘上设置有“凸”型基座，“凸”型基座上固定连接有竖直柱体，竖直柱体与“凸”型基座的侧面连接第一套杆，竖直柱体外侧面固定连接轴承支架，轴承支架外侧转动连接轴承，轴承外侧固定连接主动齿轮，竖直柱体上部滑动连接有从动推杆，从动推杆的外侧面有从动齿条，并与主动齿轮啮合；同时主动齿轮与主动套杆的一端固连；主动套杆的另一端通过转动较与混凝土桥面板上的另一垫板固连；两桥墩之间设置n根竖直套杆，且呈“叉”型分布。本实用新型不仅能减少竖向振动，还能有效提供水平阻尼，以增强结构整体稳定性。
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公开(公告)号：CN221441326U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202322569857.2
申请日：2023-09-21
申请人： 重庆市智翔铺道技术工程有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种桥面微表处预防性养护结构层，属于桥面养护技术领域，包括钢桥面，所述钢桥面上设置有防腐层，所述防腐层上设置有防水粘结层，所述防水粘结层上表面设置有钢板层，所述钢板层上表面设置有保护层，所述保护层上设置有碎石层，所述碎石层上设置有压紧板，所述压紧板上设置有若干均匀分布的网眼，且碎石层中的碎石位于压紧板的网眼中，所述压紧板与钢板层之间可拆卸连接有若干连接件，所述钢网层上设置微表处，其目的在于现有桥面养护的高性能橡胶沥青复合封层，在高温环境下，橡胶沥青粘结层熔化导致黏性降低，从而造成碎石松动，更容易导致桥面开裂的问题。
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公开(公告)号：CN214245326U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120003711.X
申请日：2021-01-04
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D101/24 , E01D101/30
摘要： 本实用新型公开了一种钢‑混组合梁桥的碰撞减振装置，是设置于钢‑混组合梁桥相邻桥墩的工字钢梁之间，并由金属箱内两侧对称设置的碰撞机构和中间的调谐质量阻尼器组成；该调谐质量阻尼器由多个套杆组成并垂直焊接在金属箱的顶部和底部，每个套杆上套装有弹簧，并在弹簧的中部串接有小质量球，通过刚性杆连为一体；该碰撞机构是在金属箱的顶部和底部上分别通过连接件设置有刚性板，在刚性板上贴附有粘弹性材料层，其间设置有大质量球，通过刚性杆与互连为一体的小质量球相连。本实用新型旨在减小钢‑混组合梁桥在车辆移动荷载作用下的振动反应，从而达到耗能减振的效果。
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公开(公告)号：CN210886989U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921289862.5
申请日：2019-08-09
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01F9/608
摘要： 本实用新型涉及交通安全设施技术领域，且公开了高速公路养护作业标志牌及安全设施，包括警示牌和外框，所述警示牌的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的末端与外框活动连接，所述外框的底部两端均活动连接有支撑架。该高速公路养护作业标志牌及安全设施，通过警示牌与外框活动连接，可以在有风吹动该标志牌时，警示牌在风的作用下发生偏转，不会使整个标志牌被风吹倒在地上，通过警示牌底端填充有填充物，可以使警示牌下半部分的重量大于上半部分的重量，在警示牌发生偏转时，警示牌的重力会促使警示牌回复原位置，没有风作用在警示牌上，警示牌会与外框水平，该标志牌警示来往车辆，减少安全事故的发生。
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