-
公开(公告)号：CN101485061A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780024778.4
申请日：2007-07-28
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02J7/1423 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 本发明建议了一种用于给汽车的车载电力网络中的用电设备供电的系统(100)，其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)和一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容(105)和一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，特别是半导体二极管或功率开关，它使得电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中的电压低于第一个门限值时发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电。
-
公开(公告)号：CN101485062A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780024875.3
申请日：2007-07-28
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02J7/1423 , B60R16/03 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 本发明建议了一种用于给汽车车载电力网络中用电设备供电的系统(100)，其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)以及一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容器(105)，以及一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，特别是半导体二极管或功率开关，它使电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中电压低于第一个门限值时，发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电。
-
公开(公告)号：CN101485062B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200780024875.3
申请日：2007-07-28
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02J7/1423 , B60R16/03 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 本发明建议了一种用于给汽车车载电力网络中用电设备供电的系统(100)，其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)以及一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容器(105)，以及一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，特别是半导体二极管或功率开关，它使电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中电压低于第一个门限值时，发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电。
-
公开(公告)号：CN101485061B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200780024778.4
申请日：2007-07-28
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： H02J7/1423 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022
摘要： 本发明建议了一种用于给汽车的车载电力网络中的用电设备供电的系统(100)，其中车载电力网络由至少两个车载电力网络区域(A，B)组成，第一车载电力网络区域(A)具有发电机(101)、汽车电池(102)和一个或多个第一类用电设备(103)，第二车载电力网络区域(B)具有双层电容器或所谓的超级电容(105)和一个或多个第二类用电设备(106)。在这两个车载电力网络区域(A，B)之间具有一个隔断装置(104)，它使得电流可以从第一车载电力网络区域(A)流入第二车载电力网络区域(B)，并尽量阻止反向电流从第二车载电力网络区域(B)流到第一车载电力网络区域(A)。当第二车载电力网络区域(B)中的电压低于第一个门限值时发电机(101)的输出电压被提高，并且超级电容(105)被充电；在超级电容被预充电或充电到第二车载电力网络区域(B)的电网电压期间，测量超级电容的温度并将该温度与一个最大值进行比较，和/或从一个配置给所述超级电容的故障存储器中被读出，其中如果过去所进行的超级电容(105)当时的电容值即C值和/或电阻值即R值与所存储的与温度和充电电流有关的超级电容特征值的比较表明超级电容出现故障的话，故障存储器具有一个故障记录。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.023 秒)
