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公开(公告)号：CN101631934A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880006124.3
申请日：2008-01-31
Applicant: 尤米科尔股份公司及两合公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0253 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2250/02 , F01N2510/065 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F02B75/22 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , Y02A50/2325 , Y02A50/2345 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 为了遵守法律上的废气排放规定，贫燃发动机(1)的废气必须不含碳烟颗粒和氮氧化物。为了该目的，废气净化装置通常具有碳烟过滤器(6)和用于去除氮氧化物的催化剂(7)。在碳烟过滤器中沉积的碳烟必须定期通过将废气温度提高至碳烟点燃温度而燃烧掉。该过程可将用于去除氮氧化物的催化剂热损坏。提出将贫燃发动机的汽缸分成两组(2，2’)，这两组汽缸将它们的废气排入到两个指定的排气管(3，3’)中，其中每个排气管都具有碳烟过滤器(6，6’)，且这两个排气管在汇合点(4)汇合成共用排气管(5)。所述共用排气管具有用于去除氮氧化物的催化剂。通过在时间上彼此交替地使这两个碳烟过滤器再生，将共用排气管中的废气温度限制到处于正常运行的废气温度和再生运行的废气温度之间的平均温度，并保护了用于去除氮氧化物的催化剂。
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公开(公告)号：CN102482971B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080038173.2
申请日：2010-08-20
Applicant: 尤米科尔股份公司及两合公司
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/085 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2340/02 , F01N2510/068 , F01N2560/02 , F01N2900/1624 , Y02T10/24 , Y10T29/49345
Abstract: 本发明涉及尾气后处理体系，其包含优选催化活性颗粒过滤器(壁-流式过滤器)，其依次接着优选设有催化活性功能的径流整料(流-通式整料)。两个组件都具有对于存在于内燃机尾气中的气态物质的相同存储功能。该体系尤其适用于从主要稀薄运行的内燃机的尾气以及主要以化学计量的空气/燃料混合物运行的内燃机的尾气同时去除颗粒和污染物。同样还描述了这样的体系的制备方法及其用于尾气后处理的用途。
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公开(公告)号：CN102482971A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038173.2
申请日：2010-08-20
Applicant: 尤米科尔股份公司及两合公司
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/085 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2250/02 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2340/02 , F01N2510/068 , F01N2560/02 , F01N2900/1624 , Y02T10/24 , Y10T29/49345
Abstract: 本发明涉及尾气后处理体系，其包含优选催化活性颗粒过滤器(壁-流式过滤器)，其依次接着优选设有催化活性功能的径流整料(流-通式整料)。两个组件都具有对于存在于内燃机尾气中的气态物质的相同存储功能。该体系尤其适用于从主要稀薄运行的内燃机的尾气以及主要以化学计量的空气/燃料混合物运行的内燃机的尾气同时去除颗粒和污染物。同样还描述了这样的体系的制备方法及其用于尾气后处理的用途。
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公开(公告)号：CN101631934B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200880006124.3
申请日：2008-01-31
Applicant: 尤米科尔股份公司及两合公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/0253 , F01N3/033 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2250/02 , F01N2510/065 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F02B75/22 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/405 , Y02A50/2325 , Y02A50/2345 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 为了遵守法律上的废气排放规定，贫燃发动机(1)的废气必须不含碳烟颗粒和氮氧化物。为了该目的，废气净化装置通常具有碳烟过滤器(6)和用于去除氮氧化物的催化剂(7)。在碳烟过滤器中沉积的碳烟必须定期通过将废气温度提高至碳烟点燃温度而燃烧掉。该过程可将用于去除氮氧化物的催化剂热损坏。提出将贫燃发动机的汽缸分成两组(2，2’)，这两组汽缸将它们的废气排入到两个指定的排气管(3，3’)中，其中每个排气管都具有碳烟过滤器(6，6’)，且这两个排气管在汇合点(4)汇合成共用排气管(5)。所述共用排气管具有用于去除氮氧化物的催化剂。通过在时间上彼此交替地使这两个碳烟过滤器再生，将共用排气管中的废气温度限制到处于正常运行的废气温度和再生运行的废气温度之间的平均温度，并保护了用于去除氮氧化物的催化剂。
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