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公开(公告)号：CN116657454A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310780186.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州市公路工程总公司 , 山东交通学院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种通过自应力缝补偿板端应力的路面用先张法预制板结构，包括：间隔设置的先张法预制板，两相邻先张法预制板端部之间形成自应力缝；所述先张法预制板由预制板混凝土和均匀布设在所述预制板混凝土中的多根纵向钢绞线和多根横向钢筋构成；等距定位螺旋筋浇筑在所述预制板混凝土中，并固定于所述钢绞线上；所述先张法预制板的两端均匀设置有自应力筋；所述自应力筋的内端锚固在所述预制板混凝土中；相邻的两张先张法预制板上通过对齐的自应力筋焊接连接；在自应力缝中浇筑有膨胀混凝土；所述钢绞线沿着板的长度方向进行布设，且其布设位置低于所述先张法预制板的纵向中轴线1‑2cm。本发明提供的先张法预制板质量好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118441565A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410485785.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东智行勘察设计院有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了一种空心板桥梁铺装层结构及施工方法，适用于空心板桥梁铺装层的设计与施工，其特征在于所述的结构由桥面铺装、自应力板肋与锚固筋三部分组成。在桥梁一跨铺装层内的L/4、L/2、3L/4处横向布设了三道自应力板肋，桥梁上部结构在三道横向自应力板肋的作用下，桥梁上部空心板之间的铰缝刚性连接得到了加强，铰缝横向传递弯矩得到提升，提高了桥梁横向刚度，从而延长了桥梁的使用寿命，相比桥梁板底横向预应力加固桥梁上部结构，自应力板肋具有应力分布均匀，与空心板结合牢固，受力合理，工艺简单，造价低，绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN116927073A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311142741.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州市公路事业发展中心 , 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了一种高填土路基超长搭板的结构及施工方法，适用于高填土路基桥头搭板的设计与施工，本结构由双向预应力混凝土板、钢筋混凝土板与连接缝三部分组成。同时，本发明还公开了一种超长搭板的施工方法：包括双向预应力混凝土板与钢筋混凝土板的预制；双向预应力混凝土板的张拉与压浆；板的安装；横向自应力缝与纵向铰式连接缝的施工。本发明公开的结构及施工方法分区段设计，工厂化预制，现场安装，连接缝连接，较传统的钢筋混凝土搭板具有板的整体受力合理，无缝工作，经济安全，寿命更长等特点。
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公开(公告)号：CN117071352A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311050192.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州市公路事业发展中心 , 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明涉及一种双向自应力预制板及其预制方法，所述双向自应力预制板包括：膨胀混凝土、预制板底座和自应力装置，通过浇筑的膨胀混凝土膨胀引起布设在纵横两个方向的自应力张拉板外移，自应力张拉板带动自应力筋张拉，同时自应力张拉板反向给预制板施加纵横双向的自应力，双向自应力板纵横向刚度和整体性强，具有质量高、工艺简单、造价低、不用压浆、绿色环保等特点，解决了普通预制板刚度低、易开裂、双向预应力预制板造价高、工艺复杂、耐久性差等难题。
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公开(公告)号：CN118147963A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410478264.1
申请日：2024-04-19
Applicant: 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东智行勘察设计院有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明公开了一种双向六车道装配式预应力混凝土路面结构的铺设方法，所述的铺设方法包括：水稳基层铺设；隔离层铺设；行车道铺设；进一步的，该步骤包括：路用先张板预制；路用先张板安装；横向自应力缝施工；纵向自应力缝施工；隔离缝施工；温度缝施工；左侧路缘带低标号混凝土基层及右侧硬路肩水稳基层铺设；左侧路缘带及右侧硬路肩沥青面层铺设；行车道刻纹。这种结构铺设的装配式预应力混凝土路面每个行车道整体刚度大、耐久性强，路面结构设计与功能相适应，全寿命周期长、绿色环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116949911A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311049620.X
申请日：2023-08-21
Applicant: 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东智行勘察设计院有限公司 , 北京擎云土木科技有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明涉及一种预应力混凝土损坏路面的维修方法，即双向自应力预制板和自应力缝组合的维修方法：用混凝土切割机按着长方形或者正方形切除损坏的预应力混凝土路面；用砂浆或混凝土找平路面基层后，铺设由中砂和双层塑料布组成的滑动层；预制并安装双向自应力混凝土板；在双向自应力预制板和预应力路面之间连接自应力筋，浇筑高膨胀混凝土形成自应力缝；自应力缝覆盖保湿棉养生；通过自应力缝把预应力路面和自应力双向板连成纵横方向都具有应力的混凝土路面。相比传统的普通钢筋混凝土的维修方法，本发明具有施工速度快，工期短，开放交通早、承载能力高，耐久性强的优点。
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公开(公告)号：CN116837684A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310778617.5
申请日：2023-06-29
Applicant: 德州市公路工程总公司 , 山东智行勘察设计院有限公司 , 山东交通学院 , 北京擎云土木科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合路面结构的铺设方法，所述铺设方法包括：碎石垫层铺设；贫混凝土基层铺设；铺设隔离滑动层；铺设装配式预应力混凝土下面层；进一步的，该步骤包括：预制边板和中板；按照边板、若干中板、边板的顺序由首至尾依次安装；纵向相邻板间预留有18cm‑22cm的间隙，用于设置自应力缝；边缘处，与两侧半刚性沥青路面之间预留2cm‑3cm的空隙；对自应力缝进行处理；灌注调平层；沥青砂浆接缝处理；黏层铺设；高模量沥青混凝土上面层铺设。相应的，本发明还提供了一种损坏路面结构的维修方法。采用本发明铺设方法或维修方法形成的复合路面结构使用寿命更长、安全性更高。
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公开(公告)号：CN117904913A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410148251.8
申请日：2024-02-02
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明的水泥稳定碎石基层结构及施工方法，基层结构由应力补偿型上基层、水泥浆连接层与应力补偿型下基层组成，上基层分别由上应力补偿缝和上基层水泥稳定碎石组成；上应力补偿缝通过在所述应力补偿型上基层的预切缝中浇筑上基层高膨胀混凝土形成。水泥稳定碎石基层结构的施工方法包括：1）应力补偿型下基层施工；2）下应力补偿缝施工；3）水泥浆连接层施工；4）应力补偿型上基层施工；5）所述上应力补偿缝施工；6）粘层施工。本发明的水泥稳定碎石基层结构及施工方法，能减少或消除干缩、温缩对水泥稳定碎石基层的影响，延长水泥稳定碎石基层因疲劳出现横向裂缝的时间，可大幅提高水泥稳定碎石基层的强度，延长沥青路面的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222541260U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421828323.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州德单高速公路建设有限公司 , 德州市公路事业发展中心 , 山东交通学院 , 高德公路建设(德州)有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型的斜交的双向预应力水泥混凝土预制板结构，包括混凝土、纵向和横向预应力筋以及异型锚垫板，异型锚垫板固定在水泥混凝土预制板四个侧面内，纵、横向预应力筋的两端均经锚具锚固在异型锚垫板上；特征在于：水泥混凝土预制板的四周靠近边缘处设置有多根纵向防开裂筋和横向防开裂筋，异型锚垫板的内侧面上固定有纵向预应力筋和横向预应力筋的端部穿过的锚内螺旋筋。本实用新型的水泥混凝土预制板结构，纵向、横向防开裂筋和锚内螺旋筋有效增加了预制板边缘位置处的抗拉和抗压强度，可有效避免预水泥混凝土预制板开裂，避免了预制板内钢筋的腐蚀，确保了预制板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221918821U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420830577.4
申请日：2024-04-22
Applicant: 山东智行勘察设计院有限公司 , 德州市公路事业发展中心 , 德达交通建设发展集团有限公司 , 山东交通学院 , 高德公路建设(德州)有限公司
Abstract: 本实用新型的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，包括水稳基层、隔离层和路面面层，路面面层由左侧路缘带、第一温度缝、第一行车道、纵向自应力缝、第二行车道、隔离缝、第三行车道、第二温度缝和右侧硬路肩构成；特征在于：第一、第二和第三行车道均由纵向方向上间隔设置的路用先张板构成，两相邻路用先张板经横向自应力缝相连接；路用先张板由普通混凝土及钢绞线和先张板横向筋构成，钢绞线沿车道行车方向。本实用新型的双向六车道装配式预应力混凝土路面结构，可形成双向六车道的的道路，且每个车道整体刚度大、耐久性强，整体路面结构受力合理，车道结构设计与功能相适应，标准化设计、工厂化施工、使用寿命长、绿色环保。
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