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公开(公告)号：CN116624281A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310732520.0
申请日：2023-06-20
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司 , 中国石油大学(华东)
摘要： 本发明涉及一种改善GCI燃烧方式燃烧稳定性的控制方法及系统，其中控制方法为获取发动机的缸压信号、油门位置信号、转速信号、进气温度信号和进气压力信号，根据缸压信号判断发动机是否燃烧稳定，若否，则根据油门位置信号、转速信号、进气温度信号和进气压力信号综合判断发动机是否处于低负荷工况，根据发动机的负荷工况选择控制策略，对实行控制策略后的燃烧状态进行实时判断，并进行控制参数动态调整，直至燃烧稳定。通过本技术方案能够提高GCI燃烧方式低负荷工况着火性，大幅降低高负荷工况出现爆震现象的频率，解决了目前GCI燃烧方式全工况范围内燃烧不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN118757260A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411012923.9
申请日：2024-07-26
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明为一种用于转子发动机的新型射流点火系统，涉及动力机械系统领域。本发明包括带有中心孔的三角转子和设置于中心孔内的偏心轴，偏心轴包括偏心轴主体以及设置于其主体两端的与其主体偏心的转轴；三角转子内设置至少一个点火单元，每个点火单元包括设置在三角转子内的混合油气通道，带有单向阀的进气通道通于混合油气通道的末端，混合气输送通道入口端通过第一止回阀接于混合油气通道的末端，混合气输送通道的出口端通过第二止回阀接于预燃烧室，预燃烧室内壁上装有火花塞，预燃烧室的出口通过电控阀门接喷嘴。本发明中混合油气通道与活塞的设计，能够抽取均匀定量的混合气推入预燃烧室内，实现了对预燃烧室内燃料量的主动控制。
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公开(公告)号：CN116836738A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310959452.1
申请日：2023-08-01
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC分类号： C10L1/04
摘要： 本发明涉及一种测试车用92号特种汽油，按质量份计由以下组分制成：烷基化油20‑22份，甲苯10‑12份，异己烷4‑6份，1‑辛烯3‑5份，芳构化汽油3‑5份，SA‑1000溶剂油6‑8份，SA1500溶剂油5‑8份，石脑油8‑10份，加氢汽油33‑37份。本技术方案提供的测试车用92号特种汽油，由于不同芳烃组分油的加入，使得碳6、碳9、碳10芳烃含量满足指标要求，由于不同烯烃组分油的加入，使得碳4‑6烯烃、碳7+烯烃、满足指标要求。其他组分油的加入，满足了馏程、蒸气压的指标要求。
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公开(公告)号：CN115287106B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210941283.4
申请日：2022-08-08
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于压燃发动机的汽油类燃料，各组成以体积百分数计分别为，抽余油75％‑80％、正庚烷5％‑10％、异己烷13％‑17％，重整汽油0％‑5％，上述组分均易获取，生产过程简单，适合大规模生产。本发明燃料组分中，碳数为C5‑C8的组分质量分数大于92％，且异构烷烃的质量分数大于57％；烯烃和芳烃二者总质量分数小于10％，环烷烃质量分数小于10％，满足化学式CnH2n+2的烷烃组分质量分数超过80％。本发明具有适宜的辛烷值、适宜的挥发性、低烯烃、低芳烃、低烃类不饱和度、高H/C比、高热值的特征；可直接在现有车用柴油机上实现压燃，并可同时实现低NOX、低PM和低CO2的排放。
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公开(公告)号：CN116836738B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310959452.1
申请日：2023-08-01
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
IPC分类号： C10L1/04
摘要： 本发明涉及一种测试车用92号特种汽油，按质量份计由以下组分制成：烷基化油20‑22份，甲苯10‑12份，异己烷4‑6份，1‑辛烯3‑5份，芳构化汽油3‑5份，SA‑1000溶剂油6‑8份，SA1500溶剂油5‑8份，石脑油8‑10份，加氢汽油33‑37份。本技术方案提供的测试车用92号特种汽油，由于不同芳烃组分油的加入，使得碳6、碳9、碳10芳烃含量满足指标要求，由于不同烯烃组分油的加入，使得碳4‑6烯烃、碳7+烯烃、满足指标要求。其他组分油的加入，满足了馏程、蒸气压的指标要求。
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公开(公告)号：CN118344908A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410631201.5
申请日：2024-05-21
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明属于内燃机及燃料领域，具体涉及一种适用于频繁启停工况的乙醇燃料。本发明提供的乙醇燃料以体积百分数计，包括以下组分：烷基化汽油18～23％，抽余油1～3％，石脑油3～5％，重整汽油4～9％，加氢汽油50～55％，异戊烷1～3％，乙醇8～12％。本发明通过对燃料成分组成进行优化设计，使提供的乙醇燃料具有燃料高OS、低C9+芳烃和烯烃、多链烷烃和异构烷烃的特点，适用于多动力平台上车用点燃式汽油机，能够实现低颗粒物排放、低碳氢排放和低油耗的优势。
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公开(公告)号：CN115975707B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211489877.2
申请日：2022-11-25
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明提供一种超低温高原高寒发动机专用油，以质量分数计，包括以下原料：柴油发动机油复合剂15.0～16.3％、PMA型黏度指数改进剂3.0～4.0％、OCP型黏度指数改进剂2.0～3.5％、PMA型降凝剂0.3～0.6％、低黏度合成双酯4～5％、低黏度多元醇酯3～4％、超高黏度茂金属合成油2～4％、聚酯8～12％、苯多酸酯4～8％、无灰分散剂1.0～1.5％、高温抗氧剂0.2～0.3％、余量为4cst合成基础油。该发动机专用油在上述组分的共同作用下可满足‑40℃低温动力黏度
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公开(公告)号：CN116769520B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310766058.6
申请日：2023-06-27
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明涉及一种测试车用91胶质汽油，该测试车用91#胶质汽油按体积份由以下的原料制成：加氢汽油50‑60份、混合碳五8‑12份、甲基叔丁基醚3‑5份、芳构化5‑8份、重整5‑10份、抽余油0‑5份、烷基化5‑10份，甲苯0‑5份。本发明提供的测试车用91#胶质汽油由于二甲苯塔底油和混合脂的加入，可以提高未洗胶质含量和洗后胶质含量，满足未洗胶质含量5～12mg/100mL，洗后胶质含量1.0～3.0mg/100mL的苛刻要求，既满足油品指标又能实现后续节能减排降低汽车尾气排放要求，提供一种环境友好的油品。
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公开(公告)号：CN117106494A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310990574.7
申请日：2023-08-08
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明属于新型燃料领域，具体提供了一种并联式混合动力汽车的专用低排高效燃料，主要组成包括烷基化汽油、含氧类燃料、加氢汽油、C7芳烃、C8芳烃、高烯烃C5和抽余油。相比传统车用汽油而言，本发明的专用燃料具有低C9+芳烃含量、更高的醇类添加和更高的链烷烃含量，保证并联式混动发动机频繁启停工况下更优异的燃油经济性和更低的排放特性。低C9+芳烃含量和醇类燃料能够降低PN排放；同时醇类燃料和高链烷烃含量能够增加火焰传播速度和燃烧稳定性，使得启停过程中PN排放降低和燃烧效率提升，能够实现PN排放降低50％以上，燃油消耗量降低5％‑10％。
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公开(公告)号：CN117987186A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410124712.8
申请日：2024-01-29
申请人： 山东京博新能源控股发展有限公司
摘要： 本发明属于新型燃料领域，具体提供了一种应急柴油发电机专用燃料及其制备方法，其中应急柴油发电机专用燃料由煤直接液化柴油、煤间接液化柴油、煤焦油加氢柴油、柴油抗氧化剂与柴油抗磨剂组成。发明人通过设计燃油组分的组成，利用各组分间的协同作用，开发出的燃料抗氧化性能优异，可以长周期储存。可主要应用于具有应急柴油发电机组的核电与医院领域，解决燃料长期备用储存过程发生老化变质，造成设备损害及燃油处理成本增加的问题。
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