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公开(公告)号：CN118205474A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410510019.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 山东商务职业学院 , 山东派蒙机电技术有限公司
Abstract: 本发明涉及运输车技术领域，具体为一种防护装置可调节的运输车，包括车体、支撑座和运输架，所述车体的上方固定有支撑座，且支撑座的上方设置有运输架，所述运输架的外侧设置有防护机构，为运输架提供保护，所述防护机构包括下部防护架、上部防护架和伸缩连接机构，所述下部防护架设置在运输架的外侧，且下部防护架的上方设置有上部防护架，并且上部防护架和下部防护架之间设置有伸缩连接机构。本发明通过上部防护架和下部防护架在运输架外侧形成保护，且配合伸缩连接机构可对上部防护架的高度进行调整，调整其保护范围，以便适配不同的运输产品，无需拆卸装置，使用更便捷。
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公开(公告)号：CN118343093A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410490934.1
申请日：2024-04-23
Applicant: 山东商务职业学院 , 山东派蒙机电技术有限公司
Abstract: 一种防超载的运粮车，涉及运粮车技术领域，解决现有运粮车的超载技术问题。包括一体压铸的整体车架，所述整体车架侧面转动安装有电驱动式移动车轮，且所述整体车架上方固定安装有运粮车厢，所述运粮车厢后方利用铰链转动安装有后挡板，且所述运粮车厢后侧外表面安装有对后挡板进行固定安装固定栓；所述运粮车厢内部底面固定安装有承载底板，且所述承载底板下方设置有用于超重保护的限制机构。本发明的主控制器在接受到超载的数据时，利用导线控制微型气泵，使得微型气泵开启并通过连接气管向推动气缸中输送空气，最终使得推动气缸伸长并推动挡泥板向下移动，利用挡泥板下表面的摩擦块限制移动车轮的转动。
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公开(公告)号：CN117406125A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311725164.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本公开的实施例提供了一种电池健康状态确认方法、装置、设备及存储介质，应用于电池状态检测技术领域，所述方法包括：若t时刻的微分电流满足预设阈值，则根据t时刻及t+1时刻电池单体的电压与电流数据，获得第一状态值；根据SOC差值及电池单体两次静置期间的累计充/放电量，获得第二状态值；获取电池单体当前循环充/放电次数，根据循环充/放电次数，计算第三状态值；根据第一状态值、第二状态值及第三状态值，计算SOH值以确认电池健康状态。以此方式，可以提高SOH值估算的精度。
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公开(公告)号：CN112721940B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011640993.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种智能化车速控制方法及系统，通过设定不同的速度阈值及对应的速度阈值下可持续行驶的时间，可根据加速踏板位置变化率进行可达到的最高行驶速度的切换，同时根据加速踏板位置变化率超过设定的次数频率进行阈值数值的调整，从而使车辆具备一定的自我调整能力。
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公开(公告)号：CN112498268B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202011112974.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种降低智能网联车辆控制器功耗的方法，通过设置不同的监听模式，建立多种监听模式切换机制，当触发某种监听模式切换机制时，进行监听模式切换,选择不同的监听模式。本发明方法根据车辆行驶速度和车辆所在位置进行监听状态的切换，在环境复杂、车辆行驶速度快的高危环境中缩短监听间隔时间，增加监听时间长度，对主控制器进行高频率、长时间的监控，保证行车安全；在车辆行驶速度慢、行驶环境单一的低风险环境中，适当的增加监听间隔时间，缩短监听时间长度，既能对主控制器进行监控，又能够有效的降低控制器功耗；本方法采用常规监听模式和临时监听模式相互切换的方法，避免控制器长时间的处于高功耗状态，能够有效的降低整个控制器的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112270402A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011128720.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
Abstract: 一种轮胎磨损辨识模型的训练方法及系统，通过不同的原始辨识模型分别对磨损图像进行识别，将识别准确率更高的模型作为基础辨识模型；在基础辨识模型的基础上以卷积层数、卷积核数、优化器模型分别做为单个影响因子进行单独考察，通过不断调整，对多个辨识模型辨识结果进行对比，在每次调整后以识别率更高的模型作为基础辨识模型进行再次优化，同时，以得到的模型卷积层数确定模型池化层数，使每个卷积层后均对应的设置有池化层，防止出现过拟合，增加池化层后，能够提供图像平移和旋转的不变性，极大的提高了轮胎磨损识别率。
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公开(公告)号：CN117248577A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311483194.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能网联液压挖掘机的控制系统，包括挖掘机基体、第一挖掘臂、第二挖掘臂、挖掘铲斗、液压伸缩杆和移动底座，所述挖掘机基体的左侧转动安装有第一挖掘臂，且第一挖掘臂的左侧转动安装有第二挖掘臂，并且第二挖掘臂的下端转动安装有挖掘铲斗。该液压挖掘机的控制系统，设置有能够进行二次支撑的支撑板和第二气囊，在液压伸缩杆进行支撑时，通过牵引绳带动支撑板进行转动，支撑板转动托住第二挖掘臂，此时支撑板在转动下通过压杆挤压第一气囊，第一气囊对第二气囊充气使得其膨胀接触第二挖掘臂，实现供气处理，二次对第二挖掘臂进行支撑，使得第二挖掘臂运行的更为稳定，防止发生偏斜的现象，提高了装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN112498268A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011112974.0
申请日：2020-10-16
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种降低智能网联车辆控制器功耗的方法，通过设置不同的监听模式，建立多种监听模式切换机制，当触发某种监听模式切换机制时，进行监听模式切换,选择不同的监听模式。本发明方法根据车辆行驶速度和车辆所在位置进行监听状态的切换，在环境复杂、车辆行驶速度快的高危环境中缩短监听间隔时间，增加监听时间长度，对主控制器进行高频率、长时间的监控，保证行车安全；在车辆行驶速度慢、行驶环境单一的低风险环境中，适当的增加监听间隔时间，缩短监听时间长度，既能对主控制器进行监控，又能够有效的降低控制器功耗；本方法采用常规监听模式和临时监听模式相互切换的方法，避免控制器长时间的处于高功耗状态，能够有效的降低整个控制器的功耗。
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公开(公告)号：CN112721940A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011640993.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司 , 山东省网联智能车辆产业技术研究院有限公司
IPC: B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种智能化车速控制方法及系统，通过设定不同的速度阙值及对应的速度阙值下可持续行驶的时间，可根据加速踏板位置变化率进行可达到的最高行驶速度的切换，同时根据加速踏板位置变化率超过设定的次数频率进行阙值数值的调整，从而使车辆具备一定的自我调整能力。
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公开(公告)号：CN111967087A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010683310.3
申请日：2020-07-16
Applicant: 山东派蒙机电技术有限公司
Abstract: 基于神经网络的网联车辆决策控制模型建立及评估方法，根据采集到的数据信息建立对应的数据集合，得到训练集；所建立的决策控制模型的拓扑结构包括输入层、隐藏层、输出层和softmax层。经过softmax层转化为执行概率，选取执行概率最大的决策进行执行，利用所述测试样本对所述车辆决策模型进行精度测试，判断所述车辆决策模型是否达到设定的精度值，通过不断的迭代进行参数修正，使模型的决策结果不断接近真实的人工决策，当最终的误差小于一定的阙值或者迭代到一定次数时，得到最终的模型参数，完成模型的修正，使模型的决策结果不断接近真实的人工决策，面对复杂多变的驾驶环境，能够有效的提高网联车辆决策的准确性。
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